С почти 600 л.с. и панелями из углеродного волокна серия S Exclusive вполне может стать самым захватывающим 911 Turbo S на сегодняшний день
Exclusive Series имеет тот же базовый двигатель, что и Turbo S, 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с наддувом, создаваемый двумя турбонагнетателями Porsche с изменяемой геометрией турбины (VTG). Как ни странно, дополнительные 27 л.с., которые есть у нового автомобиля, не сочетаются с дополнительным крутящим моментом. Как и стандартный автомобиль, эксклюзивная серия Turbo S развивает крутящий момент 553 фунт-фут в диапазоне от 2250 до 4000 об/мин.
Увеличенная мощность не приводит к улучшению заявленного Porsche времени разгона до 100 км/ч; это остается смехотворно быстрым 2,9 секунды. Дополнительная мощность, однако, имеет значение по мере увеличения скорости, поскольку серия Exclusive может разогнаться с 0 до 190 миль в час за 9,6 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем у обычного автомобиля - именно то, что вы ожидаете от автомобиля мощностью почти 600 л.с.
Но официальные данные о производительности Porsche общеизвестно консервативны. Во время наших собственных испытаний мы зафиксировали время разгона от 0 до 60 миль в час за 2,6 секунды в текущем Turbo S, что на 0,2 секунды быстрее, чем собственное время Porsche. Таким образом, даже если Exclusive Series не намного быстрее обычного Turbo S, мы ожидаем, что он будет даже быстрее, чем заявленные показатели производительности.
Шасси Exclusive Series осталось без изменений, но это вряд ли проблема, когда стандартный 911 Turbo S имеет полный привод, адаптивные амортизаторы, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, управление задними колесами и углеродно-керамические тормоза..
Модернизация 911 Turbo S Exclusive Series не ограничивается только увеличением мощности, он также имеет уникальный внешний вид, отличающий его от остальной линейки Turbo. Наиболее очевидным является новый цвет кузова - золотой металлик. Однако это не единственный цвет, который вы можете выбрать, Porsche также выбрал ряд других эксклюзивных оттенков.
В эксклюзивной серии краска не покрывает весь автомобиль - две полосы вдоль крыши и капота остались неокрашенными, обнажая плетение нового капота и крыши из углеродного волокна. В задней части автомобиля находится новый задний диффузор, черные насадки на выхлопные трубы из нержавеющей стали и воздухозаборник из углеродного волокна в верхней части крышки багажника.
Комплектный тормоз Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) состоит из 20-дюймовых черных колесных дисков с соответствующими золотыми вставками. Но в отличие от фирменного желтого цвета, которым окрашены все суппорты PCCB, тормоза Exclusive Series черные и украшены золотым логотипом Porsche.
В салоне ту же цветовую гамму продолжают кожаные сиденья и обивка крыши из алькантары черного цвета с контрастной строчкой и золотой вышивкой. Традиционно черная отделка из углеродного волокна была дополнена тонкой медной нитью.
Эксклюзивная серия Turbo S также доступна с набором аксессуаров, в том числе набором для багажа, который идеально вписывается в багажное отделение Porsche, и часами с хронографом Porsche Design, выполненными в соответствии с дизайном автомобиля.