Ford представляет свой самый быстрый официальный Mustang - маслкар Boss 302. 434 л.с. и новый обвес
Ford показал официальные изображения и рисунки двух новых Boss Mustang. Они отдают дань уважения знаменитому Boss Mustang 1969 года, который помог выиграть огромную битву за продажи с Chevrolet и его конкурирующим Camaro. Хотя у Boss никогда не было такой известности или признания, как у Shelby Mustang GT500, он по-прежнему остается культовым героем для многих американских поклонников маслкаров, и Ford будет использовать это известное имя, чтобы возобновить войну с новым Chevrolet Camaro. Очевидно, что Mustang Boss 302 и Boss 302 Laguna Seca обладают повышенной огневой мощью в сочетании с улучшенной маневренностью в поворотах. Ford надеется создать сверхбыстрый маслкар с моделью 302 и легальную для использования на дорогах трассу с моделью 302 Laguna Seca. Обе версии могут похвастаться измененной версией 5-литрового двигателя V8 Mustang GT, обеспечивающего мощность 434 л. В обеих версиях двигатель работает в паре с шестиступенчатой коробкой передач с коротким переключением и сцеплением, вдохновленным гонками, что должно стать долгожданным изменением по сравнению с расслабленным ручным переключением в стандартном Mustang GT. Для сдерживания автомобили будут оснащены более жесткими пружинами, более сильным задним стабилизатором и гораздо более жестким тормозным пакетом Brembo. Стандартный 302 получает шины Pirelli P Zero, в то время как Laguna Seca получает гоночные шины R-Compound. Форд также скорректировал внешний вид автомобиля, установив передний спойлер в обеих версиях и огромную нижнюю решетку радиатора на Laguna Seca. Яркий внешний вид продолжается с оранжево-черной окраской стандартного автомобиля и дьявольскими черно-красными цветами Laguna Seca. Внутри есть приборная панель, ориентированная на водителя, с особыми сиденьями с гравировкой «Boss» в стандартном автомобиле, в то время как версия Laguna Seca лишается задних сидений и получает спортивные сиденья Recaro спереди, чтобы уменьшить вес внутри. Обе машины обеспечивают более быстрое время прохождения круга, чем стандартный Mustang, и хотя различия между этими двумя специальными версиями кажутся минимальными, Ford считает, что Laguna Seca будет разгоняться до 60 миль в час на десятую долю секунды быстрее и в среднем будет на две секунды быстрее на круге. Пока нет конкретных дат, подтверждающих эти утверждения.
Ни один из них не поставляется с независимой задней подвеской - функция, о которой многие критики взывают с тех пор, как это поколение Mustang в ретро-стиле было выпущено в 2005 году. Как это обычно бывает с современными американскими спортивными автомобилями, Mustang Boss 302 должен предложить выгодную альтернативу. к европейским альтернативам. Стандартный Mustang GT стоит около 32 000 долларов (эквивалент 20 000 фунтов стерлингов), хотя без официальных продаж в Великобритании импортный автомобиль стоит около 35 000 фунтов стерлингов.
Boss 302, вероятно, будет напрямую конкурировать с Chevrolet Camaro SS от Chevrolet, реваншем печально известной битвы за продажи конца шестидесятых, в которой Ford продал более чем вдвое больше Camaros со своим оригинальным Mustang.