Утонченное поместье обладает мощным ударом; разгоняется до 62 миль в час за 4,7 секунды
Audi добавит новый S4 Avant в свой модельный ряд в Женеве, вслед за S4, который был представлен в прошлом году на автосалоне во Франкфурте.
Основываясь на последнем поколении A4 Avant, дебютировавшем в прошлом году, вам нужно быть настоящим поклонником марки, чтобы отличить его от моделей для приготовления пищи, но утонченность, возможно, всегда была частью привлекательности S4 Avant.
Все традиционные штрихи S присутствуют и правильны: передний и задний бамперы имеют немного более агрессивный вид, чем у стандартных моделей, с большими вентиляционными отверстиями спереди и сотовой решеткой, алюминиевым диффузором и четырьмя выхлопными трубами на сзади.
Алюминиевые акценты на решетке радиатора, серебристые корпуса зеркал заднего вида и характерные 18-дюймовые легкосплавные диски дают дополнительные подсказки, хотя дополнительные 19-дюймовые элементы должны сделать статус S4 еще более очевидным. Внутри кожаная отделка Nappa, значок S и алюминиевые вставки. Умная виртуальная кабина Audi доступна опционально (450 фунтов стерлингов для моделей S Line, так что ожидайте аналогичного на S4).
В основе S4 лежит 3-литровый V6 с турбонаддувом. Он развивает 349 л. В сочетании с меньшим весом, чем его предшественник (1675 кг, что на 75 кг легче, чем последний S4 Avant), он быстрее и экономичнее.
Спринт 0-62 миль в час теперь занимает 4,7 секунды (по сравнению с 5,1 секунды), хотя максимальная скорость 155 миль в час, ограниченная электроникой, такая же, как и раньше. Европейский показатель экономии топлива в смешанном цикле составляет респектабельные 38,2 миль на галлон, хотя на самом деле достичь этого на дороге может быть труднее.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач типтроник передает мощность на все четыре колеса – с небольшим уклоном на задние колеса, в то время как вектор крутящего момента распределяет крутящий момент на те шины, которые лучше всего способны превратить его в движение вперед. Рулевое управление с электроусилителем входит в стандартную комплектацию, а динамическое рулевое управление с переменным передаточным отношением предлагается в качестве опции.
S4 на 23 мм ниже, чем обычные A4, на пятирычажной передней и задней подвеске и опциональном непрерывном контроле демпфирования (CDC). Поведение автомобиля, включая CDC, рулевое управление, трансмиссию и опциональный спортивный дифференциал, можно настроить с помощью системы Audi drive select.
Цены в Великобритании еще не подтверждены, но Audi называет начальную цену седана S4 в размере 59 300 евро и 61 150 евро за Avant.