В продажу поступил Audi RS4 Avant четвертого поколения с 2,9-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и ценой в 61 000 фунтов стерлингов.
Audi принимает заказы на новый RS4 Avant. Продаваемый в розницу за 61 625 фунтов стерлингов, быстрый универсал продолжает оставаться опорой в модельном ряду Audi, конкурируя с Mercedes-AMG C63.
В четвертой части RS4 прошел полный круг, вернувшись к V6 с двойным турбонаддувом меньшей мощности, как тот, что был в оригинальном автомобиле, вместо безнаддувного V8. 444 л.с. (такие же, как в предыдущем RS4) доступны благодаря 2,9-литровому двигателю, который также используется в Audi RS5. Крутящий момент оценивается в 443 фунта на фут, что примерно на 125 фунтов на фут больше, чем RS4 предыдущего поколения. Дополнительный поворот на средних оборотах сократил время разгона до 100 км/ч до 4,1 секунды, что на шесть десятых быстрее, чем у предыдущего RS4. Максимальная скорость по-прежнему ограничена 155 милями в час, хотя динамический пакет RS поднимет ее до 174 миль в час.
Он основан на текущей платформе A4, которая обеспечивает новый RS4 Avant очень хорошей отправной точкой, поскольку стандартная модель и текущий S4 являются ночными и дневными улучшениями по сравнению с их предшественниками. Якобы из-за программы Audi по снижению веса, это позволило мальчикам и девочкам с шасси и динамикой, наконец, улучшить плавность хода и управляемость A4. Потеря веса - новый автомобиль легче на 80 кг - привнесла в каждую модель настороженность и отзывчивость, неожиданную для продукции Ingolstadt. Демпфирование настолько чище, четче и лучше подходит, что можно порекомендовать больше об A4 и S4, чем их качество, внешний вид и безупречное внутреннее качество.
Будучи моделью RS, кузов нового RS4 Avant соответствующим образом улучшен. Его передние и задние арки стали на 30 мм шире, а его посадка на 7 мм ниже, чем у S4, благодаря стандартной спортивной подвеске RS, которую можно модернизировать до спортивной подвески RS, а также с динамическим контролем плавности хода, позволяющим лучше контролировать движения кузова, сдерживая тангаж и крен.. Опциональными являются также более крупные воздухозаборники спереди с сотовой структурой торговой марки Audi RS, встроенной в цельную решетку радиатора. Светодиодные матричные фары будут дополнительными для полного эффекта «уйди с дороги, я Audi». Задняя часть имеет сделанный на заказ диффузор, пару овальных выхлопных труб для выхлопной системы RS, а также спойлер на задней кромке крыши. Традиционалисты RS4 будут рады узнать, что синяя краска Nogaro также будет доступна.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, заменившая блок двойного сцепления старого автомобиля, направляет тягу на все четыре стороны, где работает полноприводная система Quattro. Перемещая крутящий момент, чтобы максимизировать производительность в различных условиях, он может перенаправлять до 85 процентов на переднюю ось и 70 процентов на заднюю. Для дальнейшей оптимизации распределения мощности в качестве дополнительной опции предлагается задний дифференциал.
Внутри это Audi 21-го века с черной кожей, рулем с плоским дном и гладкими спортивными сиденьями. Виртуальная кабина будет стандартной и будет оснащена специфичными для RS дисплеями, которые будут отображать перегрузку, которую вы тянете, давление в шинах и используемый крутящий момент..
Без универсала BMW M3 или Alfa Giulia Quadrifoglio большой проблемой для RS4 Avant станет более мощный заднеприводный универсал Mercedes-AMG C63 S. Мы знаем, что с 503 л. Его время разгона до 100 км/ч за 4,0 секунды может быть лишь на одну десятую быстрее, чем заявлено для нового RS4 Avant, но мы уже знаем, что C63 S достигает этого с громоподобным и опьяняющим саундтреком V8. AMG на 10 кг тяжелее, несмотря на то, что у него на два ведущих колеса меньше, и в настоящее время стоит 70 325 фунтов стерлингов. Это будет интригующий двойной тест, когда мы проедем их спиной к спине в начале 2018 года.
Последний RS4?
Что касается будущего RS4 и его места в планах Audi Sport, Винклеман сказал: «RS4 Avant и RS6 Avant также станут частью Audi Sport. Эти модели, особенно RS4, очень важны для нас, это, пожалуй, наш самый узнаваемый продукт. Это автомобиль, по которому нас знают многие наши клиенты. Мы также будем бороться за эти машины».
С ростом числа внедорожников и все большего числа нишевых внедорожников, включая как модели с электродвигателем, так и модели с высокими характеристиками, традиционные спортивные седаны и универсалы не всегда имеют такое определенное будущее. «Мы знаем, что на некоторых рынках такие автомобили, как RS4, не продаются массово, но мы впервые будем продавать его в Китае, на рынке, который традиционно не покупает универсалы. Но спрос на него есть, как и спрос на Audi Sport для производства внедорожников, поэтому новый Q8 будет предлагать модель Audi Sport, но не за счет отсутствия RS4 или RS6. Эти модели слишком важны.
«Как и со всеми нашими автомобилями, не только Audi Sport, но и Audi AG, нам нужно будет подумать, как мы можем построить их, чтобы они соответствовали любому законодательству - я говорю о выбросах - без ущерба для наших основных принципов что отличает спортивный автомобиль Audi: удобство использования, производительность и дизайн».