Дуэйн БраунШтаб-квартира, Вашингтон, округ Колумбия, 24 июля 1997 г. (тел.: 202/358-1726)
Исследовательский центр Джона Блака Эймса, Моффет Филд, Калифорния(Телефон: 415/604-5026)
РЕЛИЗ: 97-158
НОВЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ КОМПЬЮТЕР СОВЕРШИТ РЕВОЛЮЦИЮ В ПРОЕКТИРОВАНИИ И КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТОВ
Компьютерный сетевой инструмент НАСА обещает большую экономию времени и денег производителям самолетов и правительству, предоставляя более быстрый доступ к информации, помогая сократить процесс проектирования и испытаний самолетов примерно на 25 процентов.
Названная «Дарвин», сеть совершит революцию в разработке самолетов, используя аэродинамические трубы, связанные с компьютерами, которые почти мгновенно отправляют результаты испытаний по сети в географически разделенные компании и лаборатории.
Аэродинамические трубы представляют собой камеры, через которые проходит воздух во время испытаний форм самолетов. В туннелях воздух обдувают модели самолетов и ракет, чтобы имитировать полет. «Благодаря Darwin мы помогаем сократить время цикла аэрокосмического проектирования примерно на четверть, и мы предоставляем доступ к информации, чтобы сократить количество независимых циклов проектирования», - сказал д-р Дэвид Корсмейер, заместитель руководителя проекта в Исследовательском центре Эймса НАСА., Моффет Филд, Калифорния. «Наша цель - быстрее получать результаты и данные из аэродинамических труб НАСА. Раньше такие знания должны были быть получены учеными и инженерами в дни и месяцы после испытаний в аэродинамической трубе», - сказал он.
Ключом к успеху Darwin является его способность направлять данные из аэродинамической трубы на серверный компьютер, а затем отправлять знания исследователям в «почти реальном времени» - в течение от 30 секунд до 5 минут. Дарвин похож на Интернет, но Дарвин закрыт для публики. Система способна связать НАСА, аэрокосмическую промышленность и академические центры, которые могут быть расположены за тысячи миль друг от друга. Компьютерная программа, которую многие люди используют для работы в Интернете со своих домашних компьютеров, используется в системе Darwin.
Манометры, тензометрические датчики и другие приборы, прикрепленные к моделям, снимают показания, пока воздух проходит через аэродинамические трубы во время экспериментов. Потоковые данные от инструментов модели сообщают аэрокосмическим инженерам, какую подъемную силу, лобовое сопротивление и маневренность модель самолета может создать при разных углах полета и на разных скоростях, высотах и условиях.
Новые знания о конструкциях самолетов, полученные во время испытаний в аэродинамической трубе, помогают инженерам решить, работают ли их идеи или необходимо внести изменения в конструкцию до того, как будут построены дорогие полноразмерные прототипы самолетов.
Аэрокосмические модели, используемые в туннелях, часто стоят более 1 миллиона долларов каждая, потому что они должны быть точно в масштабе и должны быть тщательно оснащены инструментами. Эксплуатация большой аэродинамической трубы может стоить десятки тысяч долларов в час, при этом точная стоимость зависит от туннеля, количества необходимого персонала, а также любого необходимого специального оборудования. Инженеры предпочли бы не возвращаться в туннель для последующих циклов испытаний модифицированных моделей самолетов или космических кораблей.
Инженеры используют суперкомпьютеры, чтобы попытаться предсказать, как будут работать новые конструкции, прежде чем будет построена модель самолета. Это довольно хорошо работает для прямого горизонтального полета, но даже такой анализ не идеален. Что происходит во время взлета- взлет и посадку особенно сложно предсказать с помощью суперкомпьютеров, потому что возникает турбулентность воздуха. Ветер крадется назад и делает неожиданные вещи», - сказал Корсмейер.
Мы говорим о восьмичасовых прогонах на самых быстрых компьютерах на Земле, чтобы смоделировать поток ветра над частью крыла. получите настоящую физику, потому что у вас есть настоящий ветер, дующий над крылом», - объяснил он.
«До того, как мы начали использовать большие компьютерные сети для доставки данных, системы аэродинамической трубы очень хорошо собирали данные для последующего анализа, но они не были хороши в «обслуживании» данных», - сказал Корсмейер. «Теперь Darwin собирает данные, и они переводятся в удобную форму. Darwin также может предоставить доступ к данным для исследователей, где они хотят. Система может распространять данные во многие места одновременно, и это безопасно», - добавил он.
Тип данных, которые Дарвин может предоставить исследователям, представлен в стандартном формате, чтобы люди могли легко понять данные. В дополнение к обычным графикам и диаграммам, которые используют инженеры, они также могут перемещаться по изображениям, таким как кадры фильма. чтобы увидеть изменения раскрашенного давления воздуха и скорости ветра. Вы можете увидеть изменения легче, чем если бы вы изучали каждое изображение по отдельности», - сказал он.
-конец-