Nissan возвращает свой последний прототип электрического спортивного автомобиля в форме треугольника
В 2013 году компания Nissan представила концепт под названием BladeGlider. Сегодня BladeGilder вернулся, по крайней мере, в виде прототипа, и появился в Рио-де-Жанейро.
Вдохновленный усилиями фирмы в Ле-Мане с такими автомобилями, как Deltawing и ZEOD RC, BladeGlider представляет собой четырехколесный спортивный автомобиль треугольной формы с электрической трансмиссией.
Партнер Nissan по проекту BladeGlider, компания Williams Advanced Engineering, разработала трансмиссию. В нем используется электродвигатель для каждого заднего колеса, развивающий 130 кВт каждое, что эквивалентно 174 л.с. на колесо, а энергия поступает от литий-ионного аккумулятора мощностью 220 кВт.
Конечно, это выходная мощность батареи – емкость батареи (обычно измеряется в киловатт-часах, а не в киловаттах) не подтверждена, а данные о запасе хода или времени перезарядки не приводятся.
Этого заряда достаточно, чтобы разогнать 1300-килограммовый BladeGlider до предполагаемого времени разгона до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, а максимальная скорость указана как «более 118 миль/ч».
Благодаря установке с двумя двигателями трансмиссия BladeGilder предлагает функцию распределения крутящего момента, регулируя мощность на каждом колесе по мере необходимости для оптимизации характеристик управляемости автомобиля. Водитель также может настроить их, либо полностью отключив систему, либо переключив ее в режимы «проворный» и «дрифт».
Многие элементы управления автомобилем расположены на рулевом колесе, которое расположено перед центральным дисплеем, а по бокам есть видеоэкраны заднего вида, которые поступают с внешних камер, что обеспечивает более аэродинамический вариант, чем традиционные зеркала.
Президент Nissan Карлос Гон описывает его как «электромобиль для автолюбителей» - то, чего Leaf не удалось добиться в массовом производстве - и рассматривает его как реальное исследование потенциала передовых характеристик электромобиля..
На данный момент создано два, оба дебютируют в Рио – один на статической экспозиции, а другой будет перевозить представителей СМИ и VIP-персон в период проведения игр. Однако до производства дело далеко не сразу.