J. Дэвид Вайс - основатель и «поджигатель/алхимик творчества» компании Designova Creative + Assoc.
Привет, JD, для тех, кто не знает, кто ты и чем занимаешься? Изначально я мечтал лепить формы удивительных автомобилей, но в конечном итоге остановился на водной версии своей мечты, проектируя большие яхты на заказ, но это открыло новые двери и позволило мне сотрудничать с такими моими героями, как Нил Феррье и Дэвид Леви работает над другими вещами, от безумной мебели на заказ до автомобилей для будущих фильмов, о которых мне нельзя говорить!
Как вы любите отдыхать? Опять же, время с этими людьми, часто с небольшим золотой шотландской жидкости, а иногда и в самых неожиданных уголках мира. За последний год или около того я побывал в Индии, Китае, Исландии, примерно в трети штатов США, во многих странах Европы и неоднократно посещал «Яхтенную столицу» мира, Монте-Карло. Часто для этого расслабления требуется какое-то транспортное средство, поскольку эта страсть никогда не ослабевает.
Горные велосипеды на восточном побережье, автомобили в Калифорнии, поезда в Индии и, конечно же, большие лодки в местах со вкусом Ривьеры. Однако, несмотря на (или, возможно, из-за) всех путешествий, я питаю особую любовь к тому, чтобы просто отключиться от сети с друзьями и семьей на неизвестных нетронутых пляжах в Каролине, где живет моя семья, и наслаждаться временем рядом с океаном (и в) - что? Игги Поп назвал «конец осложнений», и я не думаю, что он имел в виду часы.
Поговорим о часах. Какие у вас ежедневные часы и почему? Уже много лет это один из тех забавных швейцарско-американских гибридов, Luminox Colormark 3051 с корпусом из поли/карбона и сигнатурные тритиевые элементы. Некоторое время я носил его со стандартным ремешком, но он показался мне неудобным и несколько хрупким, поэтому я перешел на NATO/G10 в серую полоску, а иногда и на черный стиль ZULU с 4 кольцами.
Мой папа работает с правоохранительными органами и военными и подарил мне часы много лет назад. Отчасти причина, по которой он стал моим повседневным делом, заключается в том, что TSA не стал бы уговаривать меня его снять, так как он никогда не срабатывал на ваших старых металлоискателях, и это, в сочетании с комфортом G10, сделало его естественным выбором.
Что еще есть в вашей коллекции? У вас есть любимый?
Несколько мелочей в моей коллекции новичков: Luminox, упомянутый выше, был моим первоначальным и скромным набегом на полушвейцарское изделие, затем перешел на подводную лодку 16610 2003 года выпуска. Позже я добавил несколько автомобилей, которые останутся безымянными ради моего достоинства, но которые, тем не менее, мне понравились, и в последние несколько лет я добавил более чем слегка монако-выглядящий Certina Podium DS. Площадь, за которой стоит небольшая история. Что касается «нормальных человеческих» часов, у меня до сих пор есть крутой полностью титановый хронограф Fossil, на который моя семья набросилась, когда я закончил среднюю школу, и это были часы, которые действительно пробудили во мне аналоговую крутизну в те дни. Я только что приобрёл пару интересных моделей Great George с механизмом CH, но собранных в Нью-Йорке, чтобы повеселиться на выходные; и у меня может быть хороший кожаный ремешок от святотатственной машины из Купертино, который я ношу время от времени…
Вы упомянули, что у вас есть несколько интересных историй, связанных с предметами, которыми вы владеете; не могли бы вы поделиться ими?
У меня есть пара историй, связанных с Rolex и Certina, и сначала я поделюсь историей о подпрограммах:
Заканчивая школу дизайна в начале 2000-х, я устроился на лето камердинером в новый пятизвездочный отель и работал там с некоторыми интересными персонажами. Один из парней всегда ездил на хороших машинах, и у него была захватывающая семейная история в Бруклине с некоторым итальянским колоритом. В один прекрасный день у него на запястье был этот красивый Sub, но это был тяжелый день, когда входило много VIP-персон, и события, которые мы жонглировали через несколько входов, и мы были в беспорядке. В какой-то затишье я заметил в мусорном ведре что-то довольно блестящее и увидел обнаженное запястье моего друга. На вопрос он сказал, что поссорился с отцом, который дал ему часы, а также в течение всего дня булавка браслета на часах сломалась, поэтому он просто бросил их в ярость. Я мягко предложил вернуть его, но он был непреклонен, чтобы он оставался в мусорном ведре. Но, надавив на него, он, наконец, сказал, что позволит мне «купить» его у него за любые деньги, которые у меня есть. Я быстро опустошил свой бумажник, а в нем было не так уж много, и он с радостью отдал часы. С тех пор Sub путешествовал со мной по всему миру и дышал воздухом четырех континентов. Жемчужина безеля решила покинуть меня и отправиться на поиски приключений, а сама сабвуфер скоро нуждается в серьезной доработке!
Моя другая история вращается вокруг моего ускоренного запуска в мир яхт. Я находился в процессе ускоренного продвижения на должность «ведущего дизайнера» в престижной и отмеченной наградами фирме по проектированию яхт в Европе. В разговоре было дополнительное давление, потому что на фирму оказывала давление верфь по строительству яхт в разгар ее приобретения одним из ее клиентов. Этот клиент настоял на том, чтобы его проект был предложен не только фирме, нанявшей меня, но и самому плодовитому дизайнеру яхт на планете, в довольно ожесточенной «перестрелке дизайнеров» за проект стоимостью почти 100 миллионов долларов. Довольно новый процесс, но фирма, нанявшая меня, была действующим оператором. В воздухе отчетливо витал запах угрозы партнерству, а отсюда и скорость, с которой меня пытались вовлечь в процесс. Мне пришлось приехать в Европу задолго до официальной даты найма, чтобы ускорить разработку дизайна к приближающейся дате презентации. Мне пришлось продлить свое первоначальное пребывание вдвое, чтобы завершить все необходимое для презентации, и я даже потерял свою девушку в США.
Во время этого интенсивного периода смены часовых поясов и долгих часов работы основатель фирмы и я отправились на прогулку в город задолго до того, как все ушли из студии домой. Мы гуляли по главной улице этого небольшого западноевропейского городка. Так как все магазины были уже закрыты, мы отправились осматривать витрины. По пути мы встретили местного ювелира, у которого в витрине были очень острые швейцарские украшения. Конечно, мы начали болтать о дизайне часов и поиграли в мальчишескую игру, выбирая фаворитов. Моим фаворитом были квадратные часы Certina с черным циферблатом, теплым кожаным ремешком и полированным безелем. В конце концов я воскликнул, что мне лучше не смотреть слишком долго, иначе я вернусь и куплю его… на что мой босс быстро ответил: «Если вы поможете мне выиграть эту перестрелку по дизайну, я куплю это для вас!»
Я сказал ему, что у него есть сделка, и мы вернулись в бой. Спустя несколько недель (а может, и месяцев) мы боролись за то, чтобы воплотить в жизнь выигранный приз - дизайн был окончательно присужден нам, - и однажды днем босс загорелся и воскликнул: «Я должен вам часы, не так ли?! Я застенчиво сказал ему, что он может. Он великодушно даже обновил часы перед доставкой. Я с гордостью носил ее в Монако, когда пару лет спустя яхта была наконец закончена и получила награду «Королева шоу» от самого принца Альберта на неповторимой выставке яхт в Монако.
Как вы можете себе представить, с тех пор я путешествовал с ним повсюду - пока, по странному стечению обстоятельств, я не остановился в старом семейном имении Мериуэзер Льюис в Вирджинии, известном как Льюис и Кларк, пишу мемуары для промышленного капитана во время перерыва в мире яхт, когда у меня как-то пропала Certina во время особенно напряженной рабочей недели. Как вы можете себе представить, мне было очень грустно видеть, как исчезает такой с трудом завоеванный пробный камень, и позже я сделал хвалебный пост в Instagram в память о часах и их истории. Вспомните героя по имени Сэм, который написал мне сообщение с другого конца страны, поделился со мной тем, что в прошлом ему подарили именно эти часы, и был настолько тронут моей историей, что захотел отправить мне свои часы. неношеные часы, просто как жест доброты (с тех пор я немного поработал с Сэмом и надеюсь сделать больше в будущем). Так что дух моей заветной Certina Podium Square живет, и я часто даже забываю, что это не первоначальный приз за победу в той первой и эпической битве яхт.
Итак, давайте поговорим о яхтах. Как вы пришли к их разработке? Это не похоже на работу, которую рекламируют в Интернете.
Это довольно необычное приключение. Как уже упоминалось, изначально я мечтал стать конструктором автомобилей (и летчиком-истребителем, как и вы). Однако несколько факторов не совпали, и в итоге я не попал ни в одну из трех жизнеспособных школ автомобильного дизайна в мире. Вместо этого я попал в ведущую государственную школу дизайна здесь, в США. Я застрял на транспортном дизайне, и я думаю, что это было признано, когда один из выпускников прошел через мою старшую студию и сказал: «Мне нравится твоя работа, ты должен поработать со мной немного».
Я спросил, что он разработал; его ответ: «Суперяхты». Именно тогда загорелась лампочка. Я не работал с ним очень долго, но я заглянул за кулисы и знал, что есть больше, чем было возможно, и поэтому, несмотря на то, что рецессия была в полном разгаре, я продолжал тыкать в отрасль и в возможности внутри. это, пока в один прекрасный день я не получил электронное письмо от фирмы в Европе, и вы уже видели, как эта история закончилась! Прошло уже более 12 лет, и я до сих пор в восторге от всего, что возможно - как из-за того, что другие отрасли влияют на мир роскошных гидроциклов, так и наоборот.
Можете ли вы рассказать мне об одном из ваших текущих проектов, над которым вы работаете?
The Мир кастомных суперяхт никогда не бывает предсказуемым, и это также почти всегда очень долгая индустрия, как вы можете себе представить, учитывая масштаб и размах подобных проектов. На данный момент у нас около 15 проектов на разных стадиях и разного масштаба: от тендера на 40-футовую яхту для нового итальянского строителя, сотрудничающего с другим нашим союзником в США, до полноценной 132-метровой «гигаяхты» в разработке. для клиента с семьей, в которой уже есть один член семьи с сосудом аналогичного размера.
Один из моих любимых проектов в этом году - 48-метровая яхта, которую мы разрабатываем совместно с европейской верфью. Тони Старк из Marvel, он же Железный человек. Яхта имеет очень агрессивный дизайн, огромную мощность и изобилие функций, превосходящих даже то, что часто встречается в мире суперяхт. Мы работаем с членами фактической команды дизайнеров всех фантастических костюмов Железного человека, которые вы видели в фильмах, и даже разговаривали с британцем Ричардом Браунингом, создателем костюма Железного человека из «реального мира», с его иронией компания Gravity с прозвищем - стоит проверить, если вы еще этого не сделали.
Также работаю с Discommon Concepts над новым проектом, который должен заставить часовщиков улыбаться до конца года. Следите за обновлениями.
Машины, катера, часы… какой общий знаменатель на ваш взгляд?
Я мог бы разглагольствовать на этом некоторое время, но вы уже можете видеть, что все эти темы являются моими главными увлечениями. Короче говоря, я бы сказал, что в любой специально созданной машине, оружии или игрушке есть что-то магнетическое, особенно когда оно вырезано из любого твердого металлургического материала. Мне вспоминается строчка из «Парка Юрского периода»: «Это тяжело? Тогда это дорого, бросьте!» Я думаю, что есть метафизическая тяга к силе, сложности и субстанции, присущей человечеству, и это то, что мы ищем в других людях, но в некоторых отношениях это легче всего найти, понять и испытать в инструментах и игрушках, которые мы здесь обсуждаем..
Я бы почти назвал занятия и опыт всех этих аспектов во внешнем мире образовательным опытом для того, что мы ищем друг в друге. Это достаточно непоследовательный ответ? Держу пари, вы никогда не получали его раньше.
С точки зрения дизайна, есть ли какой-то конкретный часовой производитель, которого вы заметили в последнее время, который находится на вершине игры? И есть ли какие-то конкретные дизайны, которые вам нравятся или к которым вас тянет?
Ну, в последнее время я больше знаком с «портными часового дела», такими как Discommon, - и плохо. хочу Дискавию - но, к твоему вопросу, у меня ее пока нет! Я был очарован тем, как Нил и Джордж Бэмфорд (из Bamford Watch Department) проделали большую работу по тонкой настройке машин, которые уже наполнены наследием и историей. Было интригующе наблюдать за тем, как эти портные тщательно подгоняют эту ДНК для самых смелых авантюристов здесь, на переднем крае. Мне нравилось наблюдать за тем, как г-н Бэмфорд превращается из разрушителя и часового мастера в нечто новое вместе с очень сообразительной группой LVMH, с которой я работал в нескольких их холдингах суперяхт. Теперь я начал ценить часы, благодаря некоторым событиям, в которых я присоединился к Нейлу в этом году.
Я знаю, что это не ответ (или вопрос) для пуристов, но я видел один и тот же зарождающийся потенциал как в секторе часов, так и в секторе яхт - я считаю, что мы ехали волна страсти и инноваций из 20-го века, и сейчас мы живем в эпоху, которая созрела для переворота, и мне не терпится увидеть, как основной сектор отреагирует на захватывающие и революционные движители, такие как Макс Бюссер и Урверк - движители, которые цените и понимаете то, что было раньше, но стремитесь втянуть нас всех, пинающих и кричащих, в новую главу.
Наконец, я обожаю турбийоны, и мне нравится, что один из мастеров турбийонов, Jaquet Droz, играет с прошлым и будущим с помощью своих подписанных машин. Когда-нибудь!
Какое ваше правило дизайна номер один, которое никогда нельзя нарушать?
Никогда не делайте шаг без страсти и зрение. Вам нужны оба.