Из раннего знакомства с Testarossa через подростковое стремление стать звездой ралли Макс Жирардо вспоминает путь, который привел его к тому, что он стал специалистом по коллекционным автомобилям
'Я вырос в Юго-Восточной Азии, но моя семья из Италии, из Турина, и я помню, когда я был маленьким ребенком, у моего дедушки был Autobianchi A112 Abarth. У него всегда была острая версия дешевых городских автомобилей, на которых всегда было весело путешествовать. Моему отцу тоже всегда нравились машины, так что, думаю, я находился под влиянием или внушался с самого начала.
Папа немного занимался ралли, когда был молодым, и я слышал все истории взросления: ралли на Fiat 500, затем на 850 Coupe, а потом у него был большой апгрейд до Renault 8 Gordini. Так что у моего отца всегда были крутые тачки.
Мы возвращались в Италию на летние каникулы и все такое, и он держал там какую-то забавную машину, которую мы использовали каждое лето, так что возвращаться всегда было интересно. Мы жили в Таиланде, а в Италии у нас был Fiat Ritmo Abarth со 130 лошадиными силами!
Затем наступил решающий момент: мне было, наверное, 12 или 14 лет, примерно в 1988 году, и мой папа привез домой Ferrari Testarossa. Он был не наш, он одолжил его, или он был на тест-драйве, или что-то в этом роде, но я подумал: «Вау, как насчет этого?» У нас дома была Феррари! Я помню, что первым Ferrari, который он купил, была 355. Этого нельзя забыть, собираясь забрать новенький Ferrari в автосалоне.
У меня было множество маленьких мотоциклов, таких как Honda и Suzuki объемом 48 куб. Я немного ездил по двору и все такое, но никогда не участвовал в гонках до того, как мне исполнилось 18, никогда не ездил по-настоящему, пока не получил водительские права, а потом начался ад.
Моей первой машиной был белый Fiat Cinquecento; помните квадратный? Сделка заключалась в том, что, сколько бы денег я ни вложил, мой отец вложил бы столько же. Так что я работал, чтобы собрать немного денег, и у меня был отличный план: в Италии, в Европе у них был Cinquecento Trofeo, который можно было купить и отправиться в ралли. Итак, я купил машину, и мой план состоял в том, чтобы купить комплект и отправиться в ралли. Я был очень взволнован, купил новую машину - как это было глупо? - и мне пришлось откладывать больше денег, так как мой отец мог сравняться только с тем, что было у меня.
Но прежде чем купить комплект, я его прокатал. Я опоздал, чтобы встретиться с кем-то, и я думал, что собираюсь наверстать время. Я выезжал на автостраду по объездной дороге, потерял заднюю часть и пошел вверх по берегу. Машина остановилась на берегу, и я подумал: «Боже, какое счастье». А потом он пошел ду-дун-дун-дун и покатился вниз по склону! [Смеется] Это был конец моего Fiat Cinquecento.
Потом у меня была Lancia, Ypsilon. С 18 лет я был в Швейцарии и купил ужасного светло-зеленого Ипсилона. Но у моего отца в то время была модель 355, так что мы встречались. Мы купили Renault 8 Gordini и вместе участвовали в таких мероприятиях, как Историческое ралли Монте-Карло. У нас было несколько замечательных воспоминаний, действительно хорошее развлечение, время настоящей связи отца и сына. Но мои мечты стать чемпионом мира по ралли закончились, когда я перекатил свой Fiat Cinquecento.
Когда я жил и учился в Швейцарии, я работал в пабе, и это было здорово. Все мои друзья учились в университете и не работали, так что по сравнению с этим у меня было куча денег. Выйти на ужин? Нет проблем, у меня есть деньги! В Швейцарии пабы закрываются в 2 часа ночи, так что, как вы понимаете, по утрам я вообще не собирался ходить на занятия. Пока я работал в пабе, была работа на заправочной станции, но потом я понял, что если бы я работал на обоих, я мог бы заработать еще больше денег! Так я и сделал, что означало, что я ходил на занятия еще меньше. Я просто работал и жил дома, поэтому у меня были дополнительные деньги, чтобы покупать детали для своих машин. Это было здорово.
В общем, я работал в пабе, ко мне зашла бывшая девушка и сказала: «Приятно тебя видеть», бла-бла-бла, «Я беременна. Не волнуйся, это не ты». На волосок от! Но потом она сказала: «Я видела объявление в газете, что-то, что вам может понравиться. Это что-то связанное с автомобилями. Ты действительно должен ответить. Так или иначе, она принесла объявление, когда в следующий раз была в пабе, и однажды воскресным утром я проснулась и подумала, что должна подать заявление. На самом деле это было то, что сейчас известно как Bonhams, но в то время оно называлось Brooks, поэтому я пошел на собеседование с Саймоном Кидстоном и начал работать 1 июля. Мне было 19 лет, а мой день рождения 2 числа, поэтому на следующий день мне исполнилось 20.
В основном я просто собирал бутерброды, но это было в автомобильном мире, работа в аукционном доме, создание классических автомобилей. Я все еще жил дома - как хороший итальянский мальчик, ты пытаешься жить дома как можно дольше. Вы не хотите уезжать; в чем смысл? Ты должен платить за квартиру, покупать себе еду и стирать сам. Так что нас, итальянцев, учат оставаться дома как можно дольше. Поэтому я пошел домой и сказал: «Мама, отличные новости: у меня есть предложение о работе в реальной компании. Я перестану работать в пабе, перестану работать на заправочной станции, летом буду работать с 9 до 5 в машинах, а в конце лета я полностью перестану работать и уйду. поступить в университет и получить диплом». И она такая, слава богу, потому что я никогда не ходил на занятия. А потом я начал там работать и больше никогда не возвращался в университет. Моя мама до сих пор жалуется, что я так и не получил диплом, до сих пор думает, что это катастрофа, но я думаю, что все обошлось!
Я провел шесть или семь лет в Bonhams в Женеве. Саймон был великолепен и многому меня научил, но я хотел зарабатывать больше денег, и мне предложили работу в судоходной компании, которая специализировалась на перевозке дорогих автомобилей. Так что я переехал в Монако, проработал там четыре или пять лет, это был удивительный опыт, я открыл новый офис сам, бухгалтерия и все такое. Но это был транспорт, а не покупка, продажа, отправка, исследование автомобилей, а не моя страсть.
Затем со мной связался RM Sotheby’s и спросил, не открою ли я их европейское представительство в 2006 году, поэтому я уехал из Монако, переехал в Лондон и открыл европейский офис RM Sotheby’s. Я стал главным аукционистом и провёл удивительные 11 лет работы на Sotheby’s. Это было феноменально, но я просто хотел сделать что-то для нас, начать что-то новое. Итак, шесть лет назад я начал новый бизнес под названием Girardo & Co, и теперь я просто присматриваю за нашими клиентами, покупаю автомобили, сдаю автомобили, просто делаю крутые вещи с автомобилями - просто автомобили, автомобили, автомобили, автомобили!
С Girardo & Co я хотел взять все то, чему мы научились у RM Sotheby's, но сделать это в несколько меньших масштабах, с большим вниманием к деталям - вместо того, чтобы продавать 100 автомобилей на аукционе, мы продаем, может быть, 100 автомобилей на аукционе. целый год. Вы можете уделить больше времени и сил каждому из автомобилей, каждому из клиентов. Меньше - больше. И это никоим образом не является критикой RM, поскольку он дает отличные результаты, и я многому научился, но мы хотели сделать это в меньшем масштабе, чтобы обслуживать меньшее количество клиентов на более высоком уровне.
Кроме того, когда вы работаете в действительно большой компании, которая представляет собой такой тонко настроенный механизм, у вас не так много возможностей следовать своим увлечениям, понимаете? Так что раллийные автомобили, которыми мы занимаемся, конечно, это бизнес, но мы любим автомобили, и они доставляют удовольствие, и нам повезло, что мы можем превратить хобби в часть работы. С финансовой точки зрения не имеет смысла делать видео «МакРей против МакРей», которое мы сделали [с Джимми и Алистером], привозя их из Австралии и Шотландии, привозя автомобиль WRC [Импреза, победившая в Ралли Сафари Колина Макрея в 1997 году] к машине Уолтера. Арена и команда людей. Это не имеет никакого финансового смысла. Но это просто страсть. Вы должны делать что-то, потому что вам это просто нравится, верно? Нам повезло, что мы можем делать такие классные штуки, потому что это не большая машина.
Моя личная коллекция теперь является следствием этой раллийной болезни. Итак, у меня есть много итальянских раллийных автомобилей, машина Stratos Group 4, Lancia 037, которой управлял Тойвонен, и у нас есть автомобили Lancia Delta Integrale Group A, Impreza WRC, так что я склоняюсь к раллийным автомобилям.
Я определенно стараюсь брать крутую машину, когда мне есть куда поехать. Это бывает не так часто, как хотелось бы, но мне повезло, что рядом всегда есть машины. У меня так много клиентов, которые предлагают мне машину для вождения, поэтому я действительно стараюсь не брать скучную машину, чтобы куда-то поехать. Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных машинах.
У одной из моих машин, Alfa Romeo SZ, крутая история. Папа купил его новым. Я до сих пор помню, как во время пузыря в 1989 году зашел в дилерский центр Alfa, и дилер Alfa взял с него дополнительные десять тысяч за возможность купить ее, потому что все они были распроданы. Мой отец, должно быть, проехал на нем около 3000 миль за все годы, что он у него был. Затем, когда я начал работать в Bonhams, мне нужно было найти несколько автомобилей. Хорошо, что Alfa SZ, мой папа подумывал продать ее, так что я сказал, отлично, позвольте мне отправить ее на аукцион, и это будет моя первая партия на любом аукционе. Друзья и семья в первую очередь, верно? Мы продали его на аукционе Нюрбургринга. Я пригнал его туда на продажу, он был продан парню в Германии, и в итоге он был продан примерно за половину того, что мы за него заплатили!
В общем, возвращаясь однажды с гонки, один из моих очень хороших друзей спрашивал, что он может подарить мне на день рождения. Мы разговаривали, и он сказал: «Я знаю, что буду делать. Я найду Alfa SZ твоего отца. Я подумал: ах, что бы там ни было, их 900, 1000, как вы собираетесь это делать? Так или иначе, год спустя педераст выследил его! Он прислал мне машину и контактные данные человека, которому она принадлежала, и я подумал, что теперь я должен ее купить. Это самый дорогой подарок на день рождения, который мне когда-либо дарили!
Я не только помню, что собирался купить его совершенно новым, это был также первый автомобиль, который я когда-либо отправлял, продавал, выслеживал и выкупал обратно. Сейчас я на задании. У моего отца был этот 355, так что я тоже собираюсь отследить его. Я не хочу спешить с этим, потому что, когда я найду его, мне придется его купить’