Нет на борту
Стресс, одиночество, тоска по дому: работа на воде вызывает стресс у многих моряков контейнеровозов и круизных судов. В кризисе Короны больше, чем когда-либо.
Глубокое синее море, насколько хватает глаз, и свежий бриз в лицо: у романтиков мореплавание ассоциируется с приключениями и тоской по далеким местам. Однако реальность работы на воде не так радужна: в 2006 году опрос около 6500 моряков из одиннадцати стран показал, что они обычно работают на своем корабле каждый день, в среднем почти 70 часов в неделю. На борту трудно разделить работу и свободное время. Некоторые работают более восьми месяцев подряд, прежде чем вернуться домой - до следующей большой поездки. Большинство из примерно 1,6 миллиона моряков, работающих на международных торговых судах, являются выходцами из развивающихся стран.
При своей огромной загруженности моряки в первую очередь обеспечивают глобальные поставки товаров: в 2018 году 80 процентов объема международной торговли было перевезено по воде. Согласно опросу более 300 моряков, опубликованному в 2019 году, экипаж считает время, проведенное в порту во время разгрузки и загрузки товаров, особенно стрессовым. В рамках «Гамбургского исследования моряков» обученные сотрудники провели почти 180 дней на 22 контейнеровозах, опрашивая экипаж. «Напряженная фаза в порту чередуется с более продолжительным и довольно монотонным пребыванием в море на больших кораблях, совершающих кругосветное плавание», - объясняет Ханс-Йоахим Йенсен, дипломированный психолог и почетный профессор психологии судоходства, управления морскими чрезвычайными ситуациями и экономики судоходства Фленсбургского университета. прикладных наук. Он руководил исследованием вместе с частным лектором Маркусом Ольденбургом из Центрального института медицины труда и морской медицины в Гамбурге. Важно, чтобы после этого экипаж смог достаточно восстановиться.
На небольших контейнеровозах, так называемых фидерах, которые путешествуют на более короткие расстояния, меньше возможностей для отдыха. Фидерные суда перевозят контейнеры из более крупных портов, таких как Гамбург, в более мелкие пункты назначения, такие как Северное или Балтийское моря. «Экипаж часто занят круглые сутки и испытывает сильный дефицит сна, - говорит Дженсен. Ситуация также является следствием все более эффективной обработки товаров. За последние три десятилетия время пребывания в порту сократилось с двух-трех дней до максимум одного дня. «Кроме того, небольшие суда часто меняют причал несколько раз. Каждая стыковка и отход - это испытание для экипажа», - объясняет психолог.
Каждый четвертый моряк проявляет симптомы депрессии
Большой стресс и длительные командировки в море часто действуют на нервы экипажа. В 2019 году исследование психического здоровья моряков, проведенное Йельской школой медицины, показало, что моряки более склонны к развитию депрессии, чем люди других профессий. Соответствующие симптомы были обнаружены у 25 процентов опрошенных моряков. У 13 процентов из них также были признаки тревожного расстройства. Пятая часть респондентов даже сообщила, что у них были мысли о самоубийстве как минимум несколько дней за предыдущие две недели. В исследовании приняли участие более 1500 моряков из разных стран, работающих на разных типах судов.
«Если вы всю жизнь проведете в море, это плохо для вашей психики», - говорит Ханс-Йоахим Йенсен. Еще в 1970-х годах он пришел к такому выводу в рамках исследовательского проекта. «Решающим фактором для психического здоровья тогда, как и сейчас, была не только рабочая ситуация, но и социальная депривация», - говорит Дженсен. Обычно на грузовых судах работает от 10 до 25 моряков, часто со всего мира, то есть с разным культурным и языковым происхождением, которые теперь живут вместе на небольшом пространстве. Обзор 2012 года показал, что проблемы с общением могут привести к недопониманию, конфликтам или изоляции. Соответственно, одиночество является наиболее часто упоминаемой причиной плохого самочувствия на борту. Дискриминация также возможна: согласно недавнему исследованию Йельского университета, в четыре раза больше моряков из Тихоокеанского региона и Восточной Европы сообщили о насилии на работе по сравнению с западноевропейцами.
"Это плохо для вашей психики, если вы проведете всю свою жизнь в море" (Ханс-Йоахим Йенсен, психолог)
Кроме того, многие члены экипажа тяготятся отсутствием дома. Согласно опросу Кардиффского университета, четверо из пяти моряков скучают по своим семьям. Почти 70 процентов страдают, когда получают плохие новости из дома. Опросив около 1500 моряков в портах Великобритании, Германии и на Филиппинах, руководители исследования пришли к выводу: семейные проблемы являются наиболее распространенной причиной депрессии в судоходстве.
Часто на борту даже нет интернета
Моряки поддерживают связь со своей страной в основном через Интернет. «Однако прием Интернета на борту часто возможен только в определенных местах», - объясняет Ханс-Йоахим Йенсен. Например, согласно опросу, только около половины хорватских офицеров имеют бесплатный и неограниченный доступ в Интернет на своем корабле. Это делает его еще более важным для увольнения на берег, когда экипаж может использовать местное подключение к Интернету: «Гамбургское исследование моряков» показало, что почти девять из десяти моряков посещают специальные объекты, чтобы моряки могли оставаться на связи со своими семьями.
Одним из таких заведений является Морской клуб Дакдальбена, находящийся в ведении Морской миссии Гамбург-Харбург. Менеджер Ян Олтманнс подтверждает, что многие моряки испытывают сильный стресс и страдают от бессонницы, потому что корабли ходят только с тем экипажем, который абсолютно необходим. «С нами вы можете общаться по скайпу со своей страной, делать покупки, а затем расслабиться, например, за бильярдом, караоке или баскетболом. И просто увидеть что-то другое и пообщаться с кем-то еще, кроме как на борту», - объясняет он.
"Некоторые из наших посетителей говорят, что они жертвуют своими жизнями на корабле, чтобы прокормить свои семьи дома" (Ян Олтманнс, глава Клуба моряков Дакдальбена)
Это стало возможным благодаря команде волонтеров, которые доставляют моряков с кораблей в клуб и обратно на микроавтобусах, потому что якорные стоянки находятся далеко от города, как и в большинстве портов. «Некоторые из наших посетителей говорят, что они жертвуют своими жизнями на корабле, чтобы прокормить свои семьи на родине», - сообщает Ян Олтманнс. В гостевой книге он прочитал, что некоторые моряки называют свой корабль «плавучей тюрьмой».«Для них мы часто единственный луч надежды». Если моряки не могут прийти в клуб, сотрудники Seamen's Mission также присматривают за ними на борту, например, приносят им газеты или просто выслушивают.
Коронный кризис еще больше усугубил ситуацию, потому что многие моряки застряли на борту и не могут вернуться ни на берег, ни домой. «На данный момент никаких перспектив. Некоторым пришлось продлевать свои контракты на неопределенный срок, и теперь они находятся на борту уже год или больше, хотя уже через семь месяцев они были на пределе своих физических и психологических возможностей», - говорит Олтманнс. В Гамбурге он и его команда пытаются помочь, среди прочего, распространяя блоки WLAN на кораблях.
Пасторская забота о моряках
Важной задачей морских миссий по всему миру также является пастырская забота, не только во времена Короны. В море могут возникнуть драматические ситуации. Более трети опрошенных в рамках «Гамбургского исследования моряков» уже побывали в серьезных авариях или кораблекрушениях. Более 80 процентов из них сообщают о симптомах посттравматической стрессовой реакции, например о том, что им неоднократно напоминают о событии запахи, звуки или другие сенсорные впечатления, они должны думать об этом или мечтать об этом. 17 процентов уже столкнулись с пиратами на борту - инцидент, который оставил свой след более чем на три четверти. «Такие экстремальные события всегда следует решать путем обсуждения, как и в случае с пожарной командой или полицией», - говорит руководитель исследования Ханс-Йоахим Йенсен. Так вы можете предотвратить посттравматическое стрессовое расстройство. Seaman's Mission обучает сотрудников оказанию неотложной психосоциальной помощи, чтобы они могли помочь морякам справиться с критическими жизненными ситуациями.
Аварии и другие травмирующие происшествия возможны не только в торговом судоходстве, но и в круизной индустрии. «Там также наблюдается такой же высокий уровень стресса из-за продолжительного рабочего дня и разлуки с семьей», - говорит Ханс-Йоахим Йенсен. Иногда более 2000 членов экипажа на пассажирском судне обеспечивают комфортную и незабываемую поездку для отдыхающих.
Психолог Дженсен шесть лет информировал будущих судовых врачей о стрессах экипажа, читая лекции на круизных лайнерах. «Сотрудники, которые контактируют с гостями, всегда должны быть дружелюбны и доступны, даже если дети в доме больны. Это может способствовать развитию синдрома усталости и депрессии», - объясняет он. «Уровень стресса особенно высок при смене пассажиров. Это делает выход на берег еще более сложным, чем в торговом судоходстве». В порту Гамбурга Миссия моряков организовала быстродоступные залы прямо в круизных терминалах, где моряки могут расслабиться.
В своем исследовании исследователи из Университета Кардиффа подчеркивают важность хорошего баланса между временем на борту и продолжительностью отпуска домой. По их словам, моряки не должны работать на судне более шести месяцев подряд. Они также рекомендуют бесплатный и неограниченный доступ в Интернет и широкий спектр развлекательных мероприятий на борту для предотвращения психических заболеваний. Ханс-Йоахим Йенсен также считает важным, чтобы на судне всегда работало несколько моряков одной национальности: «Это увеличивает возможности для социальных контактов и снижает риск изоляции и депрессии».