Метполиция выступила в защиту операции, проведенной ее командой безопасности велосипедистов, в ходе которой велосипедистам были выданы светоотражающие жилеты. Столкнувшись с огромным количеством критических отзывов в Твиттере, детектив-суперинтендант Энди Кокс сказал, что есть «некоторые доказательства» того, что hi-vis может снизить риск и что «если это спасает жизнь, то это очень хорошая работа»
Первоначальный твит, показывающий, как офицеры раздают светоотражающие жилеты, был опубликован группой безопасности велосипедистов Метрополитена вчера днем.
Ответов было много, и в подавляющем большинстве они были критическими. Большинство предположило, что ношение светоотражателей велосипедистом мало что даст или вообще ничего не даст. Другие предположили, что ресурсы полиции можно было бы более эффективно использовать в другом месте.
Несколько человек процитировали комментарий Криса Бордмана о том, как лучше повысить безопасность велосипедистов: «Если вы думаете, что шлемы и светоотражающая одежда - это решение, вы задаете неправильный вопрос».
Соучредитель кампании Stop Killing Cyclists Донначад Маккарти также был среди тех, кто ответил, спросив, сколько действий со скоростью 20 миль в час и мобильных телефонов было проведено в этом районе за последние шесть месяцев.
Отвечая на критику, Кокс написал в Твиттере: «Я нахожу твиты «око за око» разочаровывающими. Это не «обвинение жертвы»! Если опасный водитель избегает осуждения на основании того, что Велосипедист не находится в центре внимания, то это нелепо!! Мы делаем это, чтобы спасти жизнь! Если это спасает жизнь, то это отличная работа! Велоспорт Безопасность на дорогах Лондон».
Он рассказал о результатах датского рандомизированного исследования с участием 6 793 велосипедистов.
«Ношение одежды Hi Vis вызывает сильные взгляды», - написал он. «Я считаю, что опасные водители никогда не должны быть оправданы из-за того, что велосипедист не был одет в Hi Vis. Хотя моя цель состоит в том, чтобы максимизировать RoadSafety, и некоторые данные свидетельствуют о том, что Hi Vis помог (испытание в Дании, 2017 г.) Велоспорт”
В 2013 году исследование Университета Бата и Университета Брунеля показало, что вне зависимости от того, в какой одежде ездит велосипедист, около 1-2% водителей будут проезжать в опасной близости. Исследователи пришли к выводу, что гонщик мало что может сделать, изменив свою экипировку или надев светоотражающую куртку, чтобы предотвратить самые опасные обгоны..
Также в 2013 году австралийское исследование выявило важное различие между светоотражающей одеждой и светоотражающими средствами, подчеркнув, что первая - лучший способ быть замеченным в темное время суток.
Среди респондентов второго твита Кокса был Марк Ходсон, один из двух офицеров, которые разработали известную операцию полиции Уэст-Мидлендса с близкого расстояния.
Ходсон сказал, что худшее поведение водителя, с которым он сталкивался во время езды на велосипеде, было в тех случаях, когда он был в светоотражателях.
Пару недель назад Кокс попытался объяснить, почему в отношении автотранспортных средств применяются более строгие меры, чем в отношении велосипедистов, по-видимому, в ответ на предположения, что правоохранительные органы несправедливо преследуют автомобилистов.