Этот 2019 год является чрезвычайно символичным для Mercedes-Benz,, поскольку он отмечает 125-летие своей первой автомобильной гонки.
Спустя годы после изобретения автомобиля и до конца 19-го века автоспорт заявил о себе серией изменений и инноваций, которые позволили производителям автомобилей разрабатывать более совершенные продукты. В конкретном случае немецкого брендаего участие в трассах является самым продолжительным по сравнению с другими производителями автомобилейВ то время как первое мировое автомобильное соревнованиеMercedesпраздновался в 1894 году, победа номер один была достигнута на Неделе в Ницце в 1901 году.
За эти более чем 100 лет в автоспорте для компании было несколько памятных моментов, таких как тройная победа Daimler-Motoren-Gesellschaft на Гран-при Лиона в 1914 году, период компрессоров после 1922 года и особенноэпоха Серебряных стрел до и после ВМВ, а также в ралли.
Ярким примером преданности делу и традиций в автоспорте Mercedes-Benz являются текущие успехи, такие как пять последовательных чемпионатов мира в Формуле 1 или чемпионат пилотов, команд и конструкторов 2018 года в DTM, незадолго до уходит из German Touring.
Важно отметить, что участие в гонках - это не хобби для производителей,а скорее лаборатория, позволяющая перенести все ноу-хау на массовые автомобили производства, и наоборот. Это означает, что многие технические инновации, открывающие новые горизонты в автомобилестроении, берут свое начало в новаторских разработках гоночных инженеров.
Продолжая долгую историю международного успеха в автоспортеMercedes-Benz, нельзя не упомянуть Benz 200 PS, автомобиль, который в 1909 году стал первым наземным транспортным средством. превысить волшебную отметку в 200 км/ч, получив прозвище"Blitzen Benz".
Слияние Daimler-Motoren-Gesellschaft с Benz & Cieв 1926 году привело к созданию Daimler Benz AG, что положило начало самой успешной гоночной деятельности марки. В эту эпоху доминируют спортивные автомобили с наддувом от Mercedes-Benz, которые к концу десятилетия выиграли все крупные соревнования. Коронная слава продолжается в 1931 году с изнурительной Mille Miglia, в которой Рудольф Караччиола приводит короткую версию SSK к впечатляющей победе.
Эпоха Серебряных стрел -Flechas de Plata- охватывает период с 1930-х по 1955 год, прерванный Второй мировой войной. Историки бренда объединяют под этим именем целое семейство гоночных автомобилей, регистрационных автомобилей и гоночных спортивных автомобилей, которые благодаря своему серебристому кузову, выдающимся инженерным решениям и историческим победам стали легендой.
До войны Mercedes-Benz доминировал на Гран-при Европы с Серебряными стрелами; в 1952 году происходит возвращение с гоночным автомобилем 300 SL (W194) и, в конечном итоге, двукратный чемпионат мира Формулы-1 в 1954 и 1955 годах с W196 R, а также победа в чемпионате мира среди спортивных автомобилей с 300 SLR (W196 S).) в 1955 году.
Столкнувшись с серьезными проблемами, связанными с разработкой новых легковых автомобилей, бренд Stuttgart отказался от автоспорта в конце сезона 1955 года в результате жестокой аварии с участием француза Пьера Левега, управлявшего автомобилем Mercedes. в гонке «24 часа Ле-Мана» в том же году, в результате которой погибло более 80 человек. В этой ситуации частные команды, поддерживаемые Mercedes-Benz, продолжили традиции автоспорта и заняли прочные позиции на международных подиумах.
К 1960-м годам W111/112 и 230 SL (W113) доминировали в международных раллийных гонках. Точно так же роскошное купе SLC (C 107) также произвело фурор в конце 1970-х годов, до того, как модель G выиграла ралли Париж-Дакар в 1983 году.
Помимо этих гоночных автомобилей,регистрационные автомобили создаются снова и снова Некоторые из них основаны на исследовательских автомобилях, таких как C 111 (C 111-II D с 1976 по C 111). -IV 1979 г.). Другие являются производными, например, Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 в 1983 году, который установил три мировых рекорда и девять рекордов в своем классе в Нардо, на юге Италии.
Вернуться к трассе
После долгого отсутствия Mercedes-Benz официально вернулся в гонкив конце 1980-х, выиграв два чемпионата мира на гоночных автомобилях группы CПараллельно штутгартская компания участвовала в Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM), а затем и в Международном чемпионате по кузовным гонкам (ITC).
В целом с 1986 по 1996 год Mercedes-Benz выиграл три чемпионата и четыре раза занимал второе место. Начиная с 2000 года бренд снова участвует в реорганизованном DTM (German Touring Car Masters), с победами бренда в 2000-2003, 2005 и 2006, 2008-2010, а также в 2018 году и титулами пилотов в 2000, 2001, 2003 (каждый Бернд Шнайдер), 2005 (Гэри Паффет), 2006 (Бернд Шнайдер), 2010 (Пол ди Реста), 2015 (Паскаль Верляйн) и 2018 (Гэри Паффет).
2003 и 2010 годы были самыми высокими, поскольку команда каждый год одерживала тройные победы. На пике своего успеха Mercedes-Benz уходит из DTM в конце сезона 2018 года и вместо этого сосредотачивается на участии в Формуле E.
После того, как штутгартская компания смогла отпраздновать такой успех в Группе C и DTM с конца 1980-х годов, Mercedes-Benz возвращается в высший класс в сезоне 1994 годаАвтоспорт: Формула 1, первоначально через команды Sauber-Mercedes и McLaren-Mercedes (сезон 1995 г.). За это время Мика Хаккинен выиграл два чемпионата (1998 и 1999), а Льюис Хэмилтон - чемпионат мира (2008).
Теперь без посредников Mercedes-Benz официально вернулся в Формулу-1 в 2010 году и с Михаэлем Шумахером у руля, которого после ухода на пенсию в сезоне 2013 года заменяет Льюис Хэмилтон. В 2008 году Хэмилтон стал самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1 всего в 23 года С 2007 по 2012 год он занимал центральное место на подиуме в гонках Гран-при не менее 21 года. раз. Нико Росберг отпраздновал свою первую победу в гонке в Шанхае в 2012 году. По мере приближения сезона 2013 года заводская команда Mercedes AMG Petronas заняла второе место в Кубке конструкторов.
Сезон 2014 года стал еще одним золотым веком для «Серебряных стрел», поскольку команда завоевала пять титулов подряд: с 2014 по 2018 год Mercedes AMG Petronas становился чемпионом мира среди конструкторов Формулы-1. Льюис Хэмилтон (2014, 2015, 2017 и 2018) и Нико Росберг (2016) завоевали титулы пилотов. Это не считая второго места пилотов Нико Росберга (2014 и 2015) и Льюиса Хэмилтона (2016) и третьего места Валттери Боттаса (2017). Всего доменов.