В рамкахАвтосалона во Франкфурте 2017 компания Mercedes с большой помпой объявила о производстве суперкара, который будет использовать механику и гибридную систему от Формулы-1.
Мерседес-AMG Project One, супергибрид мощностью 1000 л.с., станет празднованием блестящего этапа, на котором производитель трехконечной звезды жил в высшей категории,ограниченной до 275 единиц и поставки начнутся в середине 2018 г. Цена 2,2 миллиона евро и на момент объявления все были проданы.
Тем не менее, Mercedes столкнулся с бесчисленными техническими проблемами, поскольку адаптация трансмиссии Формулы-1 к дорожному автомобилю - непростая задача. Долговечность, выбросы, езда на городских скоростях и многие другие факторы сильно усложняют ситуацию.
Еще несколько дней назад, когда был подтвержден дебют окончательной серийной модели, генеральный директор Mercedes Ола Каллениус пошутил, что они «должно быть пьяны», когда давали проекту зеленый свет.
. Его динамичный дебют состоится на Фестивале скорости в Гудвуде, который пройдет с 23 по 16 июня.
Mercedes-AMG ONE Formula 1: Двигатель и технические характеристики
Это подключаемый гибрид, который сочетает в себе мощность шестицилиндрового двигателя с 3 электродвигателями, обеспечивая мощность более тысячи лошадиных сил на все четыре колеса. И монокок, и кузов изготовлены из углеродного волокна и имеют технологию активной аэродинамики.
-
Двигатель - 1,6-литровый турбированный электропривод V6.
Это тот самый, с которым Нико Росберг выиграл свой единственный чемпионат F1 в 2016 году, но с модификациями
- Общая мощность: 1063 л.с.
- Мощность V6: 574 л.с.
- Мощность коленчатого электродвигателя: 163 л.с.
- Мощность электродвигателя переднего моста: 326 л.с.
- Крутящий момент: По словам Мерседес, цифра отсутствует из-за сложности механики
- Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная механическая коробка передач
- Аккумулятор: литий-ионный 8,4 кВтч
- Полный привод
- Автономность на электричестве: 18,1 км
Как быстро?
- 0 - 100 км/ч: 2,9 секунды
- 0 - 200 км/ч: 7 секунд
- 0 -300 км/ч: 15,6 секунды
- Максимальная скорость: 352 км/ч
Измерения
- Длина - 4756 мм
- Ширина - 2010 мм
- Высота - 1261 мм
- Колесная база - 2720 мм
- Вес - 1695 кг
Технические факты, которые стоит знать
Распределительный механизм имеет пневматический привод, таким образом удалось увеличить скорость вращения двигателя до 11 000 об/мин.
В турбодвигателе выхлопная турбина и турбина сжатия разделены и соединены стрелкой, что позволяет устанавливать их ниже. Электродвигатель (4-й электродвигатель, объявленный Mercedes) мощностью примерно 90 кВт подключен к стреле с электронным управлением, которая вращает турбину сжатия до 100.000 об/мин до включения выхлопной турбины. В результате нет турбо-задержки и стабильный отклик во всем диапазоне оборотов.
Электротурбина также может использовать энергию выхлопной турбины, превращающейся в генератор, поэтому энергия может храниться в аккумуляторе, направляться на переднюю ось или подавать электродвигатель на коленчатом валу внутри V6 и постукивать по обстоятельствам.
V6 также имеет две системы впрыска, которые в дополнение к достижению высоких показателей удельной мощности очень полезны для соответствия нормам выбросов Euro VI. Кроме того,имеет 4 каталитических нейтрализатора, два керамических и два других сажевых фильтра.
Электродвигатели, приводящие в движение переднюю ось, работают выборочно, чтобы обеспечить лучшую динамику движения, что-то вроде векторного распределения крутящего момента. Они также служат важными элементами для рекуперации энергии торможения.
Аккумулятор, хотя и намного больше, чем у F1, использует такое же расположение элементов и систему охлаждения Это позволяет ему быть довольно легким, в дополнение к большим возможностям быстро заряжать и разряжать, чтобы при необходимости обеспечить полную мощность, а также максимизировать регенерацию.
Подвеска с толкателями и койловерами является адаптивной в зависимости от выбранного режима движения и имеет возможность опускания шасси с помощью гидравлического привода. Он также имеет функцию подъема в ситуациях повседневного использования, чтобы избежать ударов по передней части на остановках или пандусах.
Колеса изготовлены из алюминия с центральным замком и 10 спицами с частичным аэродинамическим покрытием из углеродного волокна, хотя опционально также доступны более легкие 9-спицевые колеса из магниевого сплава, которые также имеют указанное покрытие.
Lшины были разработаны Michelin специально для AMG ONE, передние 19-дюймовые 285/35 ZR, а задние 20-дюймовые 335/30 ZR.
Тормозная система, со своей стороны, углеродно-керамическая, с 6-поршневыми суппортами спереди и дисками 398 мм, а сзади 4-поршневые с дисками 380 мм.
Шесть программ вождения
- Race Safe: Режим по умолчанию, в этом случае старт электрический, и только когда есть потребность в мощности, двигатель внутреннего сгорания вступает в действие
- Гонка: двигатель внутреннего сгорания работает постоянно, это позволяет при необходимости передавать энергию в аккумулятор и, таким образом, иметь полную мощность.
- EV: Чисто электрический режим работы.
- Race Plus: (только для трека), активная аэродинамика, шасси занижено на 37 мм спереди и на 30 мм сзади, более жесткая подвеска и системы управления тормозами, ориентированные на производительность.
- Strat 2: (только для трека), активная аэродинамика, подвеска еще более жесткая и остается заниженной, полная мощность всех двигателей, как бензиновых, так и электрических для максимальной производительности, это будет эквивалентно настройке, используемой для квалификации в F1.
- Индивидуальный: В соответствии с предпочтениями пользователя
Mercedes-AMG ONE Formula 1: Дизайн
Дизайн, типичный для суперкара с задним расположением двигателя, с плавными формами и кабиной, расположенной далеко вперед. Работа в аэродинамической трубе была утомительной, и доказательством этого является то, что ONE Formula 1 уже генерирует прижимную силу с 50 км/ч.
Выделяются выдающиеся воздухозаборники, очень широкие и закругленные колесные арки с активными закрылками в верхней части, ана крыше мы видим воздухозаборник, вдохновленный автомобилями F1, который трансформируется в вертикальный спинной fin, гарантирующий устойчивость на поворотах и на высокой скорости.
Двери открываются по диагонали, упущенная возможность сделать их крыльями чайки, если вы спросите меня, но все же очень театрально.
Сзади мы видим убирающийся спойлер, состоящий из двух частей, а также огромные диффузоры, обрамляющие большой центрально расположенный тройной выпускной патрубок.
Mercedes-AMG ONE Formula 1: Интерьер
В помещении форма полностью соответствует функции,никаких украшений и лишних элементов, наоборот, минимализм примечателен Сиденья для соревнований закреплены сзади, хотя позволяют два уровня регулировки, 25 ° и 30 °, при этом остальная регулировка положения водителя должна выполняться с помощью рулевого колеса и педали, электрической и механической соответственно.
Везде присутствуют элементы из углеродного волокна, но это не декорации, например, огромный центральный тоннель является частью монококовой конструкции и гармонирует с формой сидений.
Огромная кнопка питания с металлическим корпусом, в которой также находится небольшое отделение для хранения с прозрачной крышкой, выделяется в верхней части туннеля. Со своей стороны, экраны 10”, как на блоке управления, так и на комбинации приборов.
Наконец, рулевое колесо не может быть более гоночным, оно практически прямоугольное, сделано из углеродного волокна с ручками из алькантары. У него также есть элементы управления для управления девятиступенчатым контролем тяги, DRS или настройками подвески Очевидно, у него есть светодиодная полоса вверху, которая показывает обороты в минуту в идеальный момент для внесения изменений., какая машина для соревнований.
Хотя это очень радикальный спортивный автомобиль, ONE Formula 1 имеет такие удобства, как кондиционер или возможность подключения к мобильным телефонам, даже со спинным плавником вы заметите, что у него нет медальона, но видимость в маневрирование задним ходом гарантируется камерой высокого разрешения, которая выводит изображения на центральный экран.