Выпускаемый ограниченным тиражом родстер Mercedes-AMG GT R сочетает в себе хардкорную спецификацию R и складную крышу
Представленная ранее в этом году на автосалоне в Женеве компания Mercedes-AMG объявила цену на родстер GT R, выпущенную ограниченным тиражом всего 750 экземпляров.
Взяв в качестве отправной точки стандартный кузов GT C с откидным верхом, родстер GT R унаследовал аэродинамический пакет обычного автомобиля, который включает в себя большое фиксированное заднее крыло, массивный задний диффузор и расширенный передний бампер. За аэродинамическим обвесом скрывается та же версия 4-литрового V8 с двойным турбонаддувом, что и у купе R, развивающая 577 л. время 3.6сек - последний идентичен таковому у купе. При массе 1710 кг родстер GT R весит на 80 кг больше, чем версия купе, но на 25 кг легче родстера GT C, несмотря на дополнительное оборудование.
Несмотря на отсутствие фиксированной крыши, родстер GT R также унаследовал ориентированные на трек обновления купе, в том числе легкосплавные диски с десятью спицами, кованые алюминиевые поворотные кулаки и поперечные рычаги, а также более толстый стабилизатор поперечной устойчивости на тыл. Он также сохраняет регулируемую подвеску с койловером, адаптивную систему демпфирования и активное рулевое управление задними колесами, которые могут автоматически работать в том же или противоположном направлении в зависимости от скорости автомобиля. Для полной трассы также предусмотрена девятиступенчатая система контроля тяги AMG, которая вступает в силу, когда ESP полностью отключена.
R Roadster получил те же обновления, что и остальные модели GT 2019 года, с новым TFT-дисплеем для водителя и пересмотренными элементами управления трансмиссией, которые впервые были замечены на AMG GT 4-Door. Еще одним донорским элементом является новое рулевое колесо с тремя спицами, которое было представлено на последнем Mercedes-AMG C63. Наконец, GT R Roadster получает обновленную версию системы AMG Dynamic Select, включая AMG Dynamics, которая осуществляет более точный контроль над распределением мощности и реакцией на рулевое управление в четырех режимах - базовом, расширенном, профессиональном и только для моделей R, в основном режиме. в рамках программы Race drive.
Ничто из этого не обходится дешево, поскольку GT R без крыши стоит на 30 000 фунтов больше, чем купе. Цены начинаются от 178 675 фунтов стерлингов, а первые автомобили должны отправиться в путь осенью.