Будет выпущено всего 25 автомобилей последней серии Super Series, и все они уже проданы
McLaren раскрыл подробности грядущего MSO HS – новейшего автомобиля в суперсерии фирмы, который разделяет разрыв в производительности между 675LT и P1.
Он основан на кузове купе Super Series, но доработки McLaren Special Operations привели к повышению мощности, снижению веса и увеличению прижимной силы, а также к некоторым поразительным визуальным изменениям.
В основе MSO HS лежит тот же 3,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который устанавливается на всю линейку McLaren, но в этой конфигурации мощность и крутящий момент увеличены за счет чертежей, ручной полировки выпускных отверстий и оптимизированного потока. глушитель кроссовера с титановыми насадками на выхлоп.
Результирующая мощность составляет 679 л.с., что на 13 л.с. больше, чем у 675LT, и 516 фунто-футов, доступных при 3000-7000 об/мин, по сравнению с 516 фунто-футами у 675LT при 5500 об/мин.
Новый аэродинамический пакет обеспечивает передачу мощности на асфальт. Наиболее очевидным является использование большого заднего крыла, вдохновленного такими же выступающими лесами на задней части P1 GTR.
Несмотря на внешний вид, это не просто неподвижное крыло, но сохраняет функциональность обычного воздушного тормоза автомобилей Super Series с рядом настроек, настроенных главным тест-пилотом McLaren Крисом Гудвином. Наряду с ныряющими плоскостями из углеродного волокна и полноразмерными боковыми юбками MSO HS может генерировать до 220 кг прижимной силы на скорости 150 миль в час.
В других местах были предприняты усилия по снижению веса. Передний бампер и сплиттер изготовлены из углеродного волокна, как и капот, боковые юбки, крыша, впускной воздухозаборник и моторный отсек..
Ветровое стекло тоньше, а кожух двигателя выполнен из поликарбоната. Интерьер выполнен в приглушенных тонах, но не в материалах, выбранных McLaren - обильное использование алькантары не только дает подходящее ощущение автоспорта, но и снижает вес на 3,5 кг по сравнению с эквивалентной кожаной отделкой - цифра, которую вы можете добавить обратно, если захотите использовать кожу наппа.
Сиденья, производные от P1, позволяют сэкономить 15 кг благодаря конструкции из углеродного волокна, а система обогрева и вентиляции управляется с помощью центрального сенсорного экрана IRIS (который также включает систему телеметрии McLaren Track Telemetry), а не с помощью отдельных элементов управления, также для экономии масса. Сатинированное углеродное волокно, как и алькантара, можно найти практически везде, куда ни глянь.
К сожалению, как и в случае с другими недавними специальными предложениями McLaren, все 25 экземпляров MSO HS уже учтены. Мы даже не можем сообщить вам цену, поскольку индивидуальный характер каждого автомобиля означает, что не будет двух одинаковых автомобилей, хотя можно с уверенностью ожидать значительного увеличения по сравнению с 259 500 фунтов стерлингов, которые вы заплатили бы за 675LT.