Mazda официально представляет свой MX-5 Superlight, спортивный автомобиль, конкурирующий с Caterhams и Atoms
Mazda празднует 20-летие своего спортивного автомобиля MX-5 выпуском этой поразительной версии Superlight.
Он должен стать звездой автосалона во Франкфурте в 2009 году и предвещает еще более острое мышление для родстера, который всегда твердо фокусировался на том, чтобы быть автомобилем для водителя. Хотя этот шоу-кар в стиле Caterham полностью готов к вождению (используя 1,8-литровый двигатель начального уровня MX-5 третьего поколения), нет планов запустить его в серийное производство.
Хорошая новость заключается в том, что это представляет собой новый, более жесткий режим снижения веса в Mazda. По словам компании: «Как образец легкой конструкции и удовольствия от вождения, версия MX-5 Superlight является идеальным воплощением ценностей бренда Mazda».
Под легким подразумевается вес менее 1000 кг, что является довольно неизведанной территорией для современных спортивных автомобилей, удовлетворяющих требованиям NCAP. Идея состояла в том, чтобы удалить вещи, не являющиеся жизненно важными для вождения, отсюда удаление ветрового стекла, любой формы крыши, большей части внутренней отделки и кондиционирования воздуха. Что ж, вы не будете хватать свежего воздуха за рулем Superlight.
Это помогает достичь снаряженной массы 995 кг, что в сочетании с 1,8-литровым двигателем мощностью 125 л. Это соответственно на 1 секунду быстрее и на 5 миль на галлон экономичнее, чем у стандартного MX-5 1.8.
Помимо снижения веса, Superlight имеет специальное шасси для дальнейшего улучшения динамики. Подвеска Bilstein с пружинами Eibach с дорожным просветом на 30 мм ниже, чем у стандартных MX-5. И без того великолепный гидроусилитель руля и короткоступенчатая пятиступенчатая коробка стандартного автомобиля остаются.
Тормоза новые; четырехпоршневые, с фиксированным суппортом и перфорированными дисками, они достаточно велики, чтобы потребовать увеличения ширины колеи на 50 мм. Они окружены теми же 17-дюймовыми легкосплавными дисками, что и MX-5 2.0, которые уже лишены лишнего веса. Как и следовало ожидать, автомобиль остается заднеприводным.