Незначительные изменения стиля и автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками делают MX-5 большим 2-0
Новый MX-5 2009 года немного изменился; есть новый пятиточечный нижний воздухозаборник, новые передние и задние фонари, новые корпуса передних противотуманных фар и рестайлинговые бамперы и боковые пороги.
Roadster Coupe отличается от своего собрата с мягким верхом новой сетчатой передней решеткой и вкраплениями хрома на фарах и дверных ручках.
Для последней модели предлагается четыре силовых агрегата – 126-сильный 1.8i или новый 160-сильный 2.0i с пятиступенчатой или шестиступенчатой механической коробкой передач или альтернативно 2.0i с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач Powershift с подрулевыми переключателями. Лучший вариант для максимальной скорости - это шестиступенчатая механическая коробка передач 2.0i, которая разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды, а Powershift 2.0i, с другой стороны, требует на целую секунду больше времени.
Автомобилю, известному своей управляемостью, MX-5 2009 года есть, на что равняться; Инженеры Mazda установили обновленную систему двойных поперечных рычагов, которая должна обеспечить более отзывчивое управление и лучшее прохождение поворотов.
Mazda также заявляет о снижении выбросов и улучшении экономичности: расход топлива 1.8i снизился с 38,7 миль на галлон до 40,4 миль на галлон. С двигателем 2.0i, подключенным к шестиступенчатой механической коробке передач, расход топлива немного уменьшился с 36,7 миль на галлон до 37,2 миль на галлон. Каждая мелочь помогает