Америка, возможно, была злом, но ничего не поделаешь, если любимой маркой автомобилей Сталина был Packard…
Нет ничего удивительного или незаконного в том, что первая Лада, 1024, почти точно такая же, как Fiat 124, поскольку является его модифицированной версией. Но есть бывшие советские продукты, которые не менее похожи, хотя о лицензии и речи нет.
Запорожец 965 - Fiat 600
Fiat 600 (верхнее фото) сыграл большую роль в мобилизации итальянских семей после войны, он выпускался с 1955 по 1969 год. Первый Запорожский 965-й, по прозвищу Горбатый, производился с 1960 по 1969 год, и о его качестве многое говорит тот факт, что, несмотря на большую советско-венгерскую дружбу, Керми запретил продажу этого типа в Венгрии по соображениям качества.
Запорожец 966 - НГУ Принц
Мы также лучше знаем Йоску-Запор. Его дизайнеры, должно быть, были знакомы с NSU Prinz 4, представленным в 1961 году, и он им наверняка понравился, потому что не только форма ванны, но и немало деталей были перенесены в модель 966 Zaporozsec, доступную с 1966 года.
Волга М21 - Ford Mainline
ГАЗ 21, т.е. первая Волга, была полностью самостоятельной разработкой. В теории. Если мы посмотрим на одну из самых популярных моделей Ford 1950-х годов, Mainline, кажется, что высокие советские люди черпали в ней вдохновение.
ЗИЛ 111 - ГАЗ 13 Чайка - Packard Patrician
Никто не осмеливался задавать вопросы Сталину, поэтому нет никаких записей о том, чем генералиссимус объяснял свое увлечение американской маркой Packard. Однако мы знаем, что ЗИЛ-111 (в центре) с бензиновым двигателем V8 и роскошный автомобиль «Чайка» (внизу) очень похожи на «Паккард» - если бы Сталин не был одним из величайших массовых убийц в истории, мы наверняка пожалел бы, что после его смерти началось производство ЗИЛов и Чайки.
Chrysler-Simca 1308/Talbot 1510 - Москвич 2141/Алеко
Автомобиль, представленный в 1975 году как Chrysler-Simca и проданный как Talbot в восьмидесятых, производился до 1985 года. Каким-то образом в том же году началась продажа нового, современного Москвица.