MailOnline и его читатели испытали коллективный крах после того, как на кадрах, снятых пассажиром автомобиля, был показан велосипедист, едущий по главной проезжей части дороги в Борнмуте, как он имеет право делать по закону, рядом с велосипедной дорожкой, которая все еще в разработке
Газета также изначально утверждала - ошибочно - что объект на A347 Whitelegg Way является «схемой велосипедных дорожек стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов», хотя на самом деле это всего лишь один аспект инициативы стоимостью 102 миллиона фунтов стерлингов, направленной на поощрение устойчивого развития. проезд, в том числе на общественном транспорте.
Заголовок вчерашней статьи гласил: «Ярость автомобилистов, поскольку велосипедисты ИГНОРИРУЮТ схему велосипедных дорожек стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов в Борнмуте и крутят педали вдоль дороги, вынуждая водителей выезжать на полосу встречного движения».
Эта цифра была незаметно скорректирована до 1,12 миллиона фунтов стерлингов… и все же, что такое 148,8 миллиона фунтов стерлингов между друзьями?
Тем временем Совет Борнмута, Крайстчерча и Пула (BCP) заявил, что велосипедная дорожка могла быть заблокирована барьерами, которые снесло ветром, и что некоторые ее части все еще строятся, а постоянные указатели не установлены. пока на месте.
Пассажир автомобиля, цитируемый в статье MailOnline, сказал: «Я просто не мог в это поверить - ситуация определенно заставила меня немного выругаться. Это бесит.
“Дорога и так узкая, водители не могут пропустить машины скорой помощи, а этот велосипедист игнорирует обозначенную полосу.
«Передо мной было от четырех до пяти автомобилей, и им приходилось объезжать велосипедиста и встречное движение.
“Некоторые люди говорят, что часть велодорожки еще не достроена, но она определенно открыта и безопасна для использования.
«Я разочарован местным советом из-за денег, потраченных на эти велосипедные дорожки, когда вся инфраструктура города требует срочного внимания.
“Весь Борнмут превращается в велосипедные дорожки, и для автомобилей больше нет места. Я редко вижу велосипедистов на велосипедной дорожке.
«Экстренным службам и без таких дорог тяжело», - добавила она. «Кажется, совет просто не слушает публику».
Это утверждение неверно. Фактически, Совет BCP провел общественные консультации по предложениям, которые просмотрели 27 000 человек, 2 500 из которых заполнили анкеты.
Что касается Whitelegg Way, 56% респондентов поддержали предложения, а 44% выступили против, согласно отчету, опубликованному советом.
Одна из возможных причин, по которой велосипедист выезжает на главную проезжую часть - совершенно законно, поскольку велосипедисты не обязаны использовать велосипедные дорожки там, где они предусмотрены, - хорошо видна на видео, где путь частично перекрыт барьерами.
Представитель Совета BCP сказал MailOnline: «Мы не знаем, почему велосипедист решил ехать по дороге, а не по велосипедной дорожке вдоль Уайтлегг-Уэй.
«Дорожные ограждения взорвались в период Рождества, загораживая участки велосипедной дорожки, так что это могло быть причиной; теперь они очищены.
«Улучшение устойчивого движения вдоль Whitelegg Way все еще находится в стадии строительства, а постоянные указатели велосипедных маршрутов еще не установлены.
«Велосипедисты могут не знать, что велосипедная дорожка теперь открыта. Мы проверим установленные временные указатели, чтобы убедиться, что полоса движения работает».
Пресс-секретарь продолжил: «Одной из самых больших проблем, мешающих людям ездить на велосипеде, является их безопасность при использовании дорог с интенсивным движением. Факты показывают, что люди будут использовать велосипедную инфраструктуру, как только она будет построена.
«Исследование показало, что в городах, где была добавлена велосипедная инфраструктура, количество велосипедистов увеличилось на 48% больше, чем в городах, где велосипедные дорожки не были добавлены.
«Несмотря на то, что закон не обязывает людей использовать велосипедные дорожки, они отделены от дорожного движения и, следовательно, гораздо безопаснее для велосипедистов, чем использовать ту же полосу, что и транспорт.
«Мы призываем людей использовать велосипедные дорожки везде, где это возможно, и соблюдать правила дорожного движения для велосипедистов. Мы будем проводить кампании по этикету участников дорожного движения и велосипедных дорожек в свое время, как только работы на маршруте будут завершены.
«Инвестиции Фонда преобразования городов в инфраструктуру на Уайтлегг-уэй не следует рассматривать изолированно - это первый участок 13-километрового пешеходного, велосипедного и общественного маршрута, который свяжет северный Пул с Крайстчерчем, предоставляя жителям больше возможность выбора способа добраться до работы, учебы и местных достопримечательностей, а также уменьшения загруженности дорог и улучшения качества воздуха.
«После того, как будет построен весь маршрут, преимущества участка Whitelegg Way будут полностью реализованы».
Что касается утверждений о том, что новая схема дороги мешает работе экстренных служб, они сказали: «Проезжая часть дороги на Уайтлегг-Уэй имеет ширину от 6,4 до 6,6 м в соответствии с действующими национальными стандартами, установленными Министерством транспорта.
“Он может безопасно использоваться всеми транспортными средствами, включая автомобили экстренных служб, и прошел и будет проходить ряд независимых проверок безопасности дорожного движения.
“Команда программы Transforming Cities Fund работает с операторами автомобилей скорой помощи и не получила никаких возражений по поводу Whitelegg Way.
«Мы рекомендуем водителям следовать Правилам дорожного движения, когда они сталкиваются с автомобилями экстренных служб, использующими мигалки», ссылаясь на правила с 219 по 225 Правил дорожного движения.
Совет BCP и Совет Дорсета получили 79 миллионов фунтов стерлингов в марте 2020 года из Фонда преобразования городов Министерства транспорта для юго-восточного региона города Дорсет с дополнительным финансированием из других источников, в результате чего общая сумма составила 102 миллиона фунтов стерлингов.
Деньги центрального правительства были предоставлены в рамках Транша 2 ФТС в рамках окончательного выделения финансирования местным органам власти в рамках инициативы.
Несмотря на то, что строительство 78-километровой сети из шести высококачественных отдельных велосипедных и пешеходных маршрутов является важной частью плана, на это, безусловно, не приходится тратить все деньги.
Другие аспекты успешного предложения для района Южного Дорсета включают улучшенное управление сетью (например, приоритет автобуса в местах с ключевыми сигналами светофора и система управления движением большегрузных автомобилей на мосту Лонгхэм, чтобы помочь избежать ударов по мосту), а также улучшения в автобусные развязки и автобусная инфраструктура, а также интеллектуальная продажа билетов и улучшенные удобства, включая велосипедные парковки в местных школах.