Небольшие изменения делают старый Cup 220 еще более серьезным автомобилем для водителя
Lotus представила свою самую быструю модель Elise - Elise Cup 250. Созданная на основе Elise Cup 220 - автомобиля, который мы наградили пятью звездами за поездку в прошлом году, - модель 250 имеет несколько улучшений, которые должны сделать ее еще лучше.
В духе Lotus Cup 250 стал легче своего предшественника. Кованые сплавы экономят 1,5 кг, сиденья с карбоновой спинкой - еще 6 кг, а литий-ионный аккумулятор снижает вес на 10 кг. Все это помогает достичь общего веса 931 кг, что на 21 кг легче, чем предыдущий Cup 220. Если это все еще слишком тяжело для вас, передний сплиттер, заднее антикрыло, диффузор и боковые пороги можно заменить элементами из углеродного волокна, сократив еще 10 кг.
Обвес, взятый из Cup 220, придает автомобилю гораздо более целеустремленный вид, чем стандартная Elise, но также улучшает аэродинамику с прижимной силой 66 кг на скорости 100 миль в час. Однако у Cup 250 более высокая максимальная скорость, в результате чего общая возможная прижимная сила достигает 155 кг на скорости 154 миль в час.
1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом в Cup 250 развивает мощность 243 л.с., что на 26 л.с. больше, чем у Cup 220. Дополнительная мощность и меньший вес позволили сократить время 0-60 до 3,9 секунды, что является самым низким показателем среди всех Элиза. Cup 250 также может пройти тестовую трассу Lotus Hethel за 1 минуту 34 секунды, что на четыре секунды быстрее, чем Cup 220.
Мы не были уверены, следует ли называть предыдущий 220 Cup Elise, поскольку он был доступен только с фиксированной крышей, что раньше делало его Exige. Однако нет никакой путаницы в том, является ли 250 Cup настоящей Elise, поскольку он входит в стандартную комплектацию родстера с опцией жесткого верха.
Разочаровывает то, что не видно открытой передачи, которая недавно дебютировала в обновленном Exige V6. Реальные улучшения были внесены в точность переключения в Exige с новой рычажной передачей, но, к сожалению, похоже, что 4-цилиндровый Elise пока не станет таким более жестким и бесконечно более холодным, открытым рычажным механизмом..
Подвеска и тормоза остались такими же, как у Cup 220, также общими с Club Racer являются пружины Eibach, регулируемые передние стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы Bilstein, передние суппорты AP Racing и задние суппорты Brembo. Что неудивительно для Lotus, мы были впечатлены тем, как он ехал:
‘Несмотря на дополнительное сцепление, приятно то, что машину не сделали неприступной. Доведите шины до предела, и баланс легко помассировать. Нос сначала толкается постепенно, а затем вам решать, как все будет развиваться; если вы правильно вошли в поворот, вы сможете раскрутить руль в апексе и почувствовать, как вес плавно переходит на хвост автомобиля, когда вы ускоряетесь до выездного бордюра.’
Cup 250 теперь носит более широкие передние шины: Yokohama AO48 спереди имеют размер 195/50 R16, а задние такие же, как у Cup 220, размер 225/45/17. Lotus говорит, что более широкие передние шины обеспечивают более острое и отзывчивое рулевое управление.
Посмотрим, как это изменит характеристики автомобиля, когда мы будем водить его. Надеюсь, он по-прежнему сохранит свою прозрачную и доступную природу. Кубок 250 дебютирует в апреле.