Помимо того, что он легче стандартного M2, CSR оснащен двигателем M4 GTS. Это должно быть быстро.
Когда вы подумали, что BMW 2-й серии не может быть глупее, чем 562-сильный ACL2 от AC Schnitzer, компания Lightweight Performance установила модифицированный двигатель M4 GTS мощностью 590 л.с. и 544 фунт-фут крутящего момента в M2 и назвала его CSR..
Увеличение мощности на 100 л.с. по сравнению со стандартным двигателем M4 GTS достигнуто за счет переделки турбонагнетателей двигателя S55. Также была добавлена улучшенная система впуска воздуха в сочетании с новой облегченной выхлопной системой.
Вся мощность передается на задние колеса через коробку передач BMW с двойным сцеплением с более быстрыми изменениями GTS и программным обеспечением. Это отличается от ACL2, в котором используется более легкая механическая коробка передач от M4.
Визуальные изменения CSR столь же смехотворны, как и модернизация движка. Углеродное волокно было использовано для боковых зеркал заднего вида, нового заднего крыла и сильно переработанного переднего сплиттера. Его внешний вид дополнен новыми 19-дюймовыми дисками цвета красный металлик, которые делают его похожим на настоящий гоночный автомобиль GT3 для дорог.
Есть еще одно свидетельство того, что этот новый CSR более ориентирован на трек, чем любая предыдущая итерация M2, и, возможно, даже в большей степени, чем M4 GTS. Помимо дополнительной мощности, CSR поставляется с самоблокирующимся дифференциалом Drexler, шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 265/35 спереди и 295/30 сзади, а также со вкусом окрашенными флуоресцентно-зелеными углеродо-керамическими тормозами в стандартной комплектации.
Водитель находится в коконе в кабине с большим количеством углеродного волокна и алькантары, что еще больше усиливает тему гоночного автомобиля. Полный каркас безопасности заменяет задние сиденья, а водитель и пассажир сидят в ковшах из углеродного волокна с полными гоночными ремнями безопасности. Это помогает снизить вес CSR на 195 кг по сравнению со стандартным M2.
У M4 GTS и в лучшие времена живая задняя часть, было бы справедливо предположить, что CSR с дополнительными 100 л.с. может быть таким же оживленным на пределе. Станет ли этот автомобиль построенным на GTS и станет тем, на что мы надеялись, хардкорным M4, или он просто будет слишком экстремальным для ежедневного использования? Думаю, нам стоит попробовать.