Что такого странного в этом агрегате Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport? Но, конечно же, передняя клипса коричневого цвета, которая издалека кажется почти кожаной. На самом деле, этоизделия, изготовленные из материалов ampliTex и powerRibs, структуры, изготовленные из натуральных волокон и призванные стать экологической альтернативой углеродному волокну, процесс производства которого отличается от традиционного. максимально дружелюбен к окружающей среде. Теперь ampliTex и powerRibs не новы и уже некоторое время используются в различных приложениях, связанных с автомобильным миром, а также в авиационной промышленности и других.
Поскольку он экологичен, устойчив, подлежит вторичной переработке, дешевле, а также обладает лучшими изоляционными свойствами против вибрации и меньше ломается (более эластичен), он начал представлять интерес для всех брендов, стремящихся к углеродной нейтральности. и устойчивость его производственных процессов. С появлением электромобилей многие бренды начали пробовать более экологичные решения с точки зрения материалов и покрытий, особенно всего, что легко перерабатывается. Лучше всего то, что мы уже видели примеры того, как органика может также выглядеть премиально и добавлять дополнительный компонент с точки зрения текстуры или дизайна. Синтетическая кожа, натуральные красители, переработанные ковры, переработанный алюминий - все это складывается.
Вернемся к ampliTex и powerRibs. Эти материалы сделанышвейцарским стартапом под названием Bcomp, который попал в заголовки новостейза получение почти 35 миллионов долларов финансирования. Инвесторы? Угадайте, что: авиационные и автомобильные компании, но лидерами являютсяBMW, Volvo и Porsche, которые уже доказали эффективность этих материалов. На самом деле, у каждого бренда есть своя история об этом волокне:
- BMW использует эти составы уже несколько лет, особенно в машине, которую они используют в Формуле E. Это поразительно, учитывая, что производитель автомобилей всего один: Dallara. Мы не знаем точно, в каких областях iFE.20 они использовались. Этот материал также использовался в M4, соревнующихся в DTM, и в частных чемпионатах с модифицированными M4.
- Volvo тестирует его на различных прототипах, таких как Concept Recharge. Теперь, через Polestar, они хотят, чтобы он стал ведущим материалом для внутренних панелей Polestar 5.
- Porsche начал использовать его в 2019 году в дизайне дверей для гоночных автомобилей. И Cayman 718 GT4 CS, управляемый Manthey Racing, и Mission R использовали этот материал и его вариант, NFRP, аббревиатуру от «пластика, армированного натуральным волокном», такого как CFRP, используемый BMW, Toyota и другими производителями. но эко-стиль.
- В стороне: даже McLaren использует его в F1.
Вот так выглядит крыша из конструкции powerRibs и ampliTex.
Ткань ampliTex - это ткань, которую можно заказать в различных форматах и которая сочетает в себе различные комбинации и обработки. Пластмассы можно обрабатывать в вакууме или отверждать в автоклавной печи. Его можно заказать в сухом виде или уже обработанным в виде компаунда. PowerRibs, с другой стороны, представляют собой структурные сетки, которые можно использовать для усиления панелей или создания легких поверхностей, требующих определенной структуры. Может быть достигнута защита от УФ-излучения и до определенной степени прозрачности.
“Успех этого инвестиционного раунда является свидетельством многолетней напряженной работы всей команды, прокладывающей путь к масштабированию Bcomp на новый уровень. Мы очень сосредоточены на привлечении стратегических инвесторов, но я никогда не мог представить, что заключим раунд с некоторыми из самых престижных венчурных капиталистов из автомобильной, аэрокосмической, мобильной, ударной и финансовой отраслей. Настало время масштабировать наше производство и развернуть нашу глобальную стратегию. Мы очень рады открыть эту новую главу при большой поддержке наших новых партнеров, развивая Bcomp как мирового лидера в области устойчивых решений из легких материалов и внося свой вклад в экономику замкнутого цикла». говорит Кристиан Фишер, генеральный директор Bcomp.