Королевская машинка для стрижки Chevrolet
Предыдущая СЛЕДУЮЩАЯ
Первый год выпуска автомобиля Chevy был в 1941 году. Здесь представлен Chevrolet Special Deluxe 1941 года.
Возобновленная конкурентоспособность была очевидна в расширенной линии 1940 года с тем, что Шеви называл «стилем Royal Clipper». Хотя это не было кардинальным изменением с 1939 года, эта реконструкция была достаточно тщательной, чтобы автомобили выглядели намного новее. Колесная база была 113 дюймов, по сравнению с 1937-39 гг. 112, 3. Master 85 вернулся с 39 года как более дешевый Chevy с Master DeLuxe над ним.
Каждый предлагал бизнес-купе, двухдверный городской седан и четырехдверный спортивный седан; 85 также перечислил древесный универсал, линия DeLuxe - спортивное купе. В новой топовой серии Special DeLuxe было все это, а также первое настоящее купе Chevy, которое было довольно успешным (почти 12 000 продаж в модельном году).
Реклама
Специальные и Мастер DeLuxes пришли с Knee-Action; Master 85s нес последние твердые передние мосты Chevy. Производство модельного года выросло с 577 000 до почти 765 000, поскольку Chevrolet обогнал Ford на более чем 220 000 автомобилей.
Разрыв увеличился до более чем 300 000 в 1941 году, когда Chevrolet выиграл свой первый год выпуска автомобилей с миллионами автомобилей. Хотя никто не знал этого тогда, существенный редизайн этого года будет включать в себя разработку в 1948 году: 116-дюймовую колесную базу, Knee-Action по всей длине, привлекательный новый стиль от Art & Color Section от Harley Earl и пять дополнительных лошадиных сил, достигнутых при более высоком сжатии (6, 5: 1); новые поршни; и пересмотрены камеры сгорания, клапаны, коромысла и водяной насос. Master 85 были сняты, но Special DeLuxe добавил изящный четырехдверный седан Fleetline в середине года.
Отличаясь более формальной линией крыши с закрытыми задними четвертями а-ля Cadillac Sixty Special, новичок добился похвальных продаж в 34 000 за свой сокращенный дебютный модельный год.
Утонченность стиля знаменовала укороченные войны 42-е. Крылья были выдвинуты назад в передние двери, как на более дорогих моделях GM, и умная, чистая решетка радиатора заменила несколько занятое лицо 41 года.
Модели остались прежними, за исключением купе с пятью пассажирами, заменяющими бизнес-купе, а серийные названия продолжали называться Master DeLuxe и Special DeLuxe. Последний теперь содержал подсерию Fleetline с новым двухдверным Aerosedan "торпедного стиля", который доказал мгновенный удар, и обычным четырехдверным Sportmaster, оба с тройными хромированными полосами на передних и задних крыльях.
К тому времени, когда правительство прекратило производство гражданских автомобилей в феврале 1942 года, общее количество модельного года Chevy составляло более четверти миллиона единиц, из которых менее 50 000 были построены в календаре 42 года. Кабриолеты и вагоны насчитывали всего около 1000 штук. Как и все автомобили Детройта 1942 года, с тех пор редкость превращала эти желанные коллекционные предметы в коллекцию Chevys.
Подробнее об автомобилях Chevrolet, старых и новых, смотрите:
- Chevrolet New Car Отзывы и цены
- Chevrolet Подержанные автомобили обзоры и цены