КогдаBMWпредставилаVision EfficientDynamics Conceptна частном мероприятии в сентябре 2009 года, немецкая компания сообщила о своей фирме намерения обозначить присутствие в сегменте гибридных спортивных автомобилей. Ну, буквально несколько дней назад он выпустил свой первый рекламный ролик на YouTube, который подтверждает, что так называемыйi8 приближается к конвейеру.
Его особый дизайн, явно вдохновленный футуризмом, удивил, но дал понять, что в прототипе важны не его линии, а «экологическая» технология, которую немецкие инженеры разрабатывают более трех лет.
Дата, когда BMW удается выставить готовый продукт на продажу на основных рынках мира, - октябрь 2013 года. Чтобы добраться туда наилучшим образом, ответственные за проект уже проехали более 60 000 километров испытаний, но они подчеркивают, что впереди еще много тысяч километров испытаний.
" Мы находимся в начале разработки, и нам еще нужно определить, какой тип силовой установки подойдет для всех рынков, на которых мы собираемся продавать автомобиль", - сказалКлаус Дрегер, руководитель отдела исследований и разработок BMW.
" Существующий дизельный двигатель можно преобразовать в бензиновый." Он добавил: «Помимо этих проблем, нам также нужно время, чтобы запустить новые производственные процессы и пересмотреть их дизайн, чтобы он был совместим со всеми уровнями безопасности».
На данный момент и с момента презентации концепт Vision EfficientDyanmics оснащен 1,5-литровым трехцилиндровым дизельным двигателем с технологией Common Rail, способным развивать мощность 161 л.с. Действуя как генератор энергии, когда автомобиль работает в электрическом режиме, этот двигатель способен управлять автомобилем через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая передает мощность на заднюю ось.
Наряду с обычным двигателем имеются два электродвигателя (по одному на каждую ось) мощностью 110 л.с. спереди и 52 л.с. сзади, которые дополняют друг друга для достижения общей мощности 330 л.с.
В зависимости от режима, выбранного водителем, и заряда, содержащегося в центрально установленной литий-ионной батарее емкостью 10 кВтч, мощность может достигать асфальта через передние колеса, задние колеса или через систему полного сцепления.