ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА31 марта 1997 г.
АЛЬБУКЕРК, Нью-Мексико - Четыре автомобильных исследователя из Sandia National Laboratories получили особое признание от вице-президента Эла Гора за их работу в связи с многопользовательской инициативой, направленной на разработку нового поколения экономичных автомобилей с низким уровнем выбросов. транспортные средства.
Четверо - Тим Гарднер, Стивен Локвуд, Линда Маклафлин и Стив Лотт - входят в группу ученых из четырех других лабораторий Министерства энергетики США, а также Chrysler, Ford и GM, чтобы получить Партнерство для нового поколения медали транспортных средств (PNGV).
Цитата, представленная во время церемонии 31 марта 1997 года в Вашингтоне, округ Колумбия, признает значительный научный прогресс в разработке и, в конечном итоге, коммерциализации технологий для передовых систем каталитических нейтрализаторов, необходимых для соответствия текущим и ближайшим стандартам выбросов автомобилей. установлен Законом о чистом воздухе. Приоритет отдается сокращению выбросов оксидов азота (NOx) в выхлопных газах двигателей, работающих на обедненных смесях.
Двигатели, работающие на обедненной смеси, используют больше воздуха в цилиндре сгорания, чем химически требуется для сжигания топлива. «Бедная смесь» относится к количеству топлива, впрыскиваемого в цилиндр для сгорания. Новая технология, разработанная в результате этой работы, является более энергоэффективной и направлена на сокращение выбросов NOx, образующих смог, в автомобильной выставке. Правительственная/промышленная группа исследовала ряд составов катализаторов с обедненным NOx, включая такие технологии, как аэрогели, цеолиты и водные оксиды металлов (HMO), которые являются специализацией Sandia.
В частности, исследователи из Sandia использовали свой опыт в области HMO, семейства химических веществ, которые в сочетании с каталитически активными металлами делают их идеально подходящими для применения в каталитических преобразователях. Эти характеристики включают в себя высокую способность к обмену катионов (положительно заряженных ионов), большую площадь поверхности и гибкую химию процесса - HMO можно синтезировать в виде объемного материала или в качестве препарата для покрытия.
«Гибкость химии [водных оксидов металлов] позволила нам приготовить большое количество различных комбинаций оксидных носителей и металлических катализаторов и проверить их на активность по снижению NOx в моделируемых автомобильных выхлопных средах с обедненной смесью», - говорит Тим Гарднер из отдела катализаторов и химических технологий Sandia.
Перспективные каталитические системы были изготовлены в небольшом масштабе с использованием технологий покрытия HMO и ионного обмена, а также испытаны аналогичным образом, объясняет Гарднер.
Наилучшие каталитические системы были затем оценены в большем масштабе как в объемной форме, так и в форме с покрытием, что потребовало значительных усилий по масштабированию процесса.«Одной из сильных сторон наших усилий, - говорит Локвуд из отдела обработки керамики и стекла Sandia, - была наша способность масштабировать процессы нанесения покрытия HMO и ионного обмена до каталитического преобразователя полного размера (110 кубических дюймов).
Это масштабирование, по словам Локвуда, очень важно для автопроизводителей, поскольку оно демонстрирует технологичность каталитических процессов Sandia на основе HMO и позволяет проводить реальные испытания двигателей с этими каталитическими материалами.
«Если Детройт не решит эту проблему, - говорит Локвуд, - автопроизводители не смогут продавать двигатели, работающие на обедненной смеси. Это означает, что им придется придумать другое решение [помимо сжигания обедненной смеси], чтобы соответствовать стандартам CAFE [Combined Automobile Fleet Efficiency]. Основываясь на высоких экономических ставках, вы можете видеть, насколько важно развивать эту технологию, обеспечивающую экономичное сжигание».
Объявляя награду, вице-президент сказал: «Это сотрудничество является ярким примером общественного блага, которое исходит от совместных предприятий между промышленностью, правительством и сообществами. Мы нажимаем на педаль газа до упора в создании технологий для новых транспортных средств, которые уменьшат загрязнение воздуха, повысят эффективность использования топлива и снизят зависимость Америки от импортируемой нефти. Пар
АЛЬБУКЕРК, Нью-Мексико - Четыре автомобильных исследователя из Sandia National Laboratories получили особое признание от вице-президента Эла Гора за их работу в связи с многопользовательской инициативой, направленной на разработку нового поколения экономичных автомобилей с низким уровнем выбросов. транспортные средства.
Четверо - Тим Гарднер, Стивен Локвуд, Линда Маклафлин и Стив Лотт - входят в группу ученых из четырех других лабораторий Министерства энергетики США, а также Chrysler, Ford и GM, чтобы получить Партнерство для нового поколения медали транспортных средств (PNGV).
Цитата, представленная во время церемонии 31 марта 1997 года в Вашингтоне, округ Колумбия, признает значительный научный прогресс в разработке и, в конечном итоге, коммерциализации технологий для передовых систем каталитических нейтрализаторов, необходимых для соответствия текущим и ближайшим стандартам выбросов автомобилей. установлен Законом о чистом воздухе. Приоритет отдается сокращению выбросов оксидов азота (NOx) в выхлопных газах двигателей, работающих на обедненных смесях.
Двигатели, работающие на обедненной смеси, используют больше воздуха в цилиндре сгорания, чем химически требуется для сжигания топлива. «Бедная смесь» относится к количеству топлива, впрыскиваемого в цилиндр для сгорания. Новая технология, разработанная в результате этой работы, является более энергоэффективной и направлена на сокращение выбросов NOx, образующих смог, в автомобильной выставке. Правительственная/промышленная группа исследовала ряд составов катализаторов с обедненным NOx, включая такие технологии, как аэрогели, цеолиты и гидрооксиды металлов (HMO), которые являются специализацией Sandia.
В частности, исследователи из Sandia использовали свой опыт в области HMO, семейства химических веществ, которые в сочетании с каталитически активными металлами делают их идеально подходящими для применения в каталитических преобразователях. Эти характеристики включают в себя высокую способность к обмену катионов (положительно заряженных ионов), большую площадь поверхности и гибкую химию процесса - HMO можно синтезировать в виде объемного материала или в качестве препарата для покрытия.
«Гибкость химии [водных оксидов металлов] позволила нам приготовить большое количество различных комбинаций оксидных носителей и металлических катализаторов и проверить их на активность по снижению NOx в моделируемых автомобильных выхлопных средах с обедненной смесью», - говорит Тим Гарднер из отдела катализаторов и химических технологий Sandia.
Перспективные каталитические системы были изготовлены в небольшом масштабе с использованием технологий покрытия HMO и ионного обмена, а также испытаны аналогичным образом, объясняет Гарднер.
Наилучшие каталитические системы были затем оценены в большем масштабе как в объемной форме, так и в форме с покрытием, что потребовало значительных усилий по масштабированию процесса. «Одной из сильных сторон наших усилий, - говорит Локвуд из отдела обработки керамики и стекла Sandia, - была наша способность масштабировать процессы нанесения покрытия HMO и ионного обмена до каталитического преобразователя полного размера (110 кубических дюймов).
Это масштабирование, по словам Локвуда, очень важно для автопроизводителей, поскольку оно демонстрирует технологичность каталитических процессов Sandia на основе HMO и позволяет проводить реальные испытания двигателей с этими каталитическими материалами.
«Если Детройт не решит эту проблему, - говорит Локвуд, - автопроизводители не смогут продавать двигатели, работающие на обедненной смеси. Это означает, что им придется придумать другое решение [помимо сжигания обедненной смеси], чтобы соответствовать стандартам CAFE [Combined Automobile Fleet Efficiency]. Основываясь на высоких экономических ставках, вы можете видеть, насколько важно развивать эту технологию, обеспечивающую экономичное сжигание».
АЛЬБУКЕРК, Нью-Мексико - Четыре автомобильных исследователя из Sandia National Laboratories получили особое признание от вице-президента Эла Гора за их работу в связи с многопользовательской инициативой, направленной на разработку нового поколения экономичных автомобилей с низким уровнем выбросов. транспортные средства.
Другие лаборатории Министерства энергетики, в которых работают исследователи, получившие награду в составе команды PNGV: Аргоннская национальная лаборатория, Ливерморская национальная лаборатория Лоуренса, Национальная лаборатория Ок-Риджа и Национальная лаборатория Лос-Аламоса.
Цитата, врученная 31 марта 1997 года на церемонии в Вашингтоне, округ Колумбия. C., признает значительный научный прогресс в разработке и возможной коммерциализации технологий для передовых систем каталитических нейтрализаторов, необходимых для соответствия текущим и ближайшим стандартам выбросов автомобилей, установленным Законом о чистом воздухе. Приоритет отдается сокращению выбросов оксидов азота (NOx) в выхлопных газах двигателей, работающих на обедненных смесях.
Двигатели, работающие на обедненной смеси, используют больше воздуха в цилиндре сгорания, чем химически требуется для сжигания топлива. «Бедная смесь» относится к количеству топлива, впрыскиваемого в цилиндр для сгорания. Новая технология, разработанная в результате этой работы, является более энергоэффективной и направлена на сокращение выбросов NOx, образующих смог, в автомобильной выставке. Правительственная/промышленная группа исследовала ряд составов катализаторов с обедненным NOx, включая такие технологии, как аэрогели, цеолиты и гидрооксиды металлов (HMO), которые являются специализацией Sandia.
- 30 -
Контакт для СМИ: Род Гир, [email protected], 505-844-6601
Домашняя страница Sandia National Laboratories во Всемирной паутине находится по адресу https://www.sandia.gov. Пресс-релизы, информационные бюллетени и новые советы можно найти на https://www.sandia.gov/media/whatnew.htm. The Sandia Lab News Online на https://www.sandia. gov/LabNews/LabNews.html.