Мы все знаем, что покупка велосипеда в настоящее время действительно трудна - почти невозможна в некоторых ценовых категориях - спрос намного превышает возможность предложения, но когда мы можем ожидать, что магазины снова будут хорошо укомплектованы, особенно с доступными моделями? Мы опросили некоторых ключевых фигур велосипедной индустрии, некоторые из которых предпочли остаться анонимными из-за коммерческой важности этой темы
Почему в веломагазинах не хватает товаров? Короткий ответ (и не удивительный): Covid-19. Мы подробно рассказали об этом в нескольких функциях:
Если у вас нет времени на подробности, краткое объяснение:
- Ковид-19 серьезно нарушил цепочку поставок.
- Спрос резко вырос благодаря людям, которые хотят кататься как для упражнений, так и для транспорта.
Но разве к настоящему времени все не должно было уладиться, когда большая часть мира вернулась к какой-то нормальности? К сожалению, все не так просто.
«Поставка компонентов намного лучше, чем год назад, но это все еще проблема», - сказал менеджер по продукции одного крупного международного велосипедного бренда.
Завод Shimano в Малайзии закрылся на некоторое время в начале лета, например, из-за введенного правительством карантина.
«Shimano производит каждый продукт на одном заводе, поэтому, если конкретный завод закроется, он не сможет увеличить производство на другом, чтобы компенсировать дефицит», - сказал наш контакт.
Управляющий директор британского подразделения другого глобального велосипедного бренда сказал: «Временное закрытие все еще происходит. Вьетнам является источником велосипедов, рам и компонентов, и в настоящее время он закрыт. Малайзия все еще находится в изоляции. Как крупная компания, Shimano может работать, но с ограниченными возможностями. Его поставщики, как небольшие компании, не могут открыться, что оказывает еще большее влияние на способность Shimano производить».
Отправка произведенных компонентов остается огромной проблемой.
“Самая большая сложность на данный момент - доставить сюда продукцию с Дальнего Востока; проблема с морскими контейнерами усугубляется», - сказал наш контактный менеджер по продукту. «Не хватает контейнеров там, где они нужны. Кроме того, электровелосипеды необходимо перевозить в контейнерах для опасных грузов из-за их аккумуляторов, а их очень не хватает. На самом деле мы рассматриваем возможность доставки велосипедов и аккумуляторов отдельно, чтобы обойти эту проблему».
Нехватка транспортных контейнеров привела к росту цен - это основная экономическая составляющая - и это непропорционально влияет на более дешевые велосипеды.
Наш контактный директор говорит, что его компания отправляет 265 велосипедов в одном контейнере. Неважно, более дешевые модели или дорогие, это максимальное количество, которое подойдет.
До Covid-19 доставка контейнера с Дальнего Востока стоила около 2000 долларов, или 7,55 долларов за велосипед. По сегодняшнему обменному курсу это будет около 5,50 фунтов стерлингов.
Доставка контейнера с Дальнего Востока сегодня стоит около $18 000 - или $67,92 за велосипед. Это около 49,45 фунтов стерлингов.
- Добавление 49,45 фунтов стерлингов к велосипеду стоимостью 5 000 фунтов стерлингов, скажем, означает увеличение менее чем на 1%.
- Добавление 49,45 фунтов стерлингов к велосипеду стоимостью 500 фунтов стерлингов, с другой стороны, близко к 10%.
«Импортная пошлина рассчитывается на основе стоимости товаров плюс стоимость доставки, поэтому стоимость увеличивается еще больше», - сказал наш контактный директор. «Реальность такова, что импорт низкокачественной продукции станет нерентабельным, или цены должны будут значительно возрасти, чтобы покрыть более высокие затраты».
А как насчет авиаперевозок? Это может быть вариантом для дорогих и малогабаритных товаров, но это непрактично и непомерно дорого для более крупных товаров, таких как велосипеды.
Даже когда велосипеды прибывают в Великобританию, перемещать их по стране сложно из-за нехватки водителей большегрузных автомобилей, о чем неоднократно сообщалось. Ассоциация автомобильных грузоперевозок сообщает, что нехватка водителей составляет около 100 000 человек из общего числа около 600 000 до пандемии.
Правительство временно продлило часы работы водителей грузовиков, чтобы уменьшить дефицит, но крупные бренды сообщают о трудностях с перевозкой велосипедов, скажем, из Феликстоу, в свои распределительные центры.
«Это то же самое для людей во многих отраслях», - говорит наш контактный менеджер по продукту. «Просто не хватает грузовиков для перевозки велосипедов, и мы ничего не можем с этим поделать. Кроме того, есть сотрудники склада, которых приложение NHS Test and Trace пингует, и им необходимо самоизолироваться, что приводит к дальнейшим задержкам.
«Многие из этих проблем появляются в новостях каждую ночь, и они происходят в каждой отрасли, поэтому, по крайней мере, большинство людей понимают, с чем мы сталкиваемся, и понимают, что это не спекуляция велосипедных компаний».
Куда мы идем дальше?
«Сегодня утром у меня был видеозвонок с крупным игроком в отрасли», - сказал наш контактный директор. «Непредсказуемость вируса, глобальный характер цепочки поставок, а затем и нехватка контейнеров означают, что лозунгом этого утра стало: «Одному Богу известно».
“Это звучит легкомысленно, но часто мы планируем производство почти по часам из-за жонглирования тем, какие компоненты прибыли, и какие велосипеды мы можем сейчас собрать.
«Ограничение заключается не в нашей способности соединять вещи вместе, а в их доступности. Максимальное время выполнения заказа, о котором я слышал, составляет 900 дней.
«Мы проговорили 90 минут, но нет ответа на ключевые вопросы о том, когда мы вернемся к нормальной жизни и что будет дальше».
Список будущих переменных (некоторые из которых уже были рассмотрены) включает:
- Уровень заражения Covid во всем мире
- Реакция правительства Заражение Covid
- Поставка сырья
- Производство комплектующих
- Вместимость велосипеда
- Доступность контейнера
- Вместимость
- Доступность водителя грузовика
В Specialized UK Саймон Льюис сказал: «Мы всегда были в положении, когда велосипеды и продукты приземлялись ежедневно, и мы инвестировали с нашими партнерами-производителями, чтобы значительно увеличить мощности для более популярных моделей. В магазинах есть запасы Specialized, но для нас важно доставить велосипеды туда, где есть спрос. Время выполнения заказа сильно зависит от велосипеда.
«Мы, безусловно, наблюдаем значительный рост спроса на модели стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов, а также на весь наш ассортимент Turbo, с некоторым значительным ростом как высокопроизводительных горных, так и активных электрических велосипедов. Мы объясняем это растущим желанием (а иногда и необходимостью!) исследовать больше, не выходя из дома, и находить альтернативные, экологичные и безопасные виды транспорта».
В велосипедной индустрии, однако, производство было заказано и предварительно продано в далеком будущем, и несколько отраслевых деятелей предположили, что все вернется на круги своя только в 2023 году.
Цены
Наш контакт с управляющим директором сказал: «Помимо более высоких затрат на доставку, с Дальнего Востока происходит значительное повышение цен. В конце 2020 года произошел ранний раунд повышения цен, и его нужно будет продолжать.
«Скажем, ассортимент велосипедов стоимостью менее 1500 фунтов стерлингов изменится, поскольку начальный уровень нежизнеспособен, а повышение цен вытеснит некоторые модели из этой категории. Вы определенно получите меньше за свои деньги».
Одна вещь, которой следует остерегаться в эти времена дефицита, - это мошеннические веб-сайты, использующие в своих интересах клиентов, отчаянно нуждающихся в велосипеде. У нас были сообщения о том, что в последнее время появилось несколько таких, как этот, которые утверждают, что предлагают велосипеды по низким ценам. Их может быть трудно обнаружить, но имейте в виду, что в настоящее время вряд ли кто-то продает велосипеды ниже розничной цены. Зачем им это, если они знают, что могут многократно продать велосипед по полной рекомендованной розничной цене? Даже если это выглядит законно, сделайте домашнее задание, прежде чем расстаться со своими деньгами.
У нас есть полный список советов по приобретению нового велосипеда здесь, но самое главное, что вы можете сделать, это спланировать все заранее, насколько это возможно. Регулярно общайтесь с местным веломагазином, подпишитесь на оповещения об акциях на розничных веб-сайтах и будьте гибкими в выборе бренда, модели и цены, потому что, короче говоря, запасов в ближайшее время не будет в изобилии.