Vehicles Motors строит двигатель для автомобилей и производит линейку автомобилей Vehicles. Двигатель транспортных средств использует камеру сгорания и впускное отверстие, чтобы вызвать вихревое действие, повышающее эффективность сгорания воздуха и топлива. Двигатель Vehicles в основном используется в линейке пикапов Vehicles.
Под капотом:
- Каковы характеристики крутящего момента для цилиндра Suzuki RM 250?
- Каковы характеристики крутящего момента для шестерни?
- Момент затяжки для коленчатого вала Prelude 98 года
- Каковы характеристики крутящего момента для 97 5.7 Vortec?
- Крутящий момент для Ford Ranger 1999 года
Каковы характеристики крутящего момента для цилиндра Suzuki RM 250?
Общие технические характеристики двигателя
Модель RM250 оснащена двухтактным одноцилиндровым двигателем, общий рабочий объем пистолета которого составляет 249 кубических сантиметров. Трансмиссия - пятиступенчатая механическая. Как это обычно бывает с мощными мотоциклами с небольшими двигателями, RM250 развивает большую мощность при более высоких оборотах в минуту. Suzuki экспериментировала с двигателем, чтобы увеличить его мощность на средних оборотах.
2001 Улучшения
В 2001 году компания Suzuki попыталась улучшить характеристики двигателя, уменьшив вес мотоцикла и улучшив выхлопную систему. Рама и трубы задней люльки были полностью переработаны, а поиск легкости распространился и на двигатель. Двухступенчатый, состоящий из двух частей силовой клапан заменил цельный выпускной клапан. Новые клапаны позволяют открываться в более широком диапазоне оборотов.
2005 Улучшения
Для модели 2005 года компания Suzuki изменила конструкцию камеры сгорания и уменьшила зону сжатия, что улучшило эффективность сгорания и приемистость. Верхние углы основных выхлопных окон были приподняты. Эти изменения помогли улучшить подачу мощности на низких и средних частотах.
Каковы характеристики крутящего момента для шестерни?
AMC Trucks
Новый:
AMC MODEL 20: 14-19
AMC MODEL 35: 12-15
Использовал:
AMC MODEL 20: 6-8
AMC MODEL 35: 6-7
GM Trucks
Новый:
OLDS/PONT D/O: 14-19
63-79 КОРВЕТ: 14-19
55 ШЕВИ: 14-18
7.2 : 11-14
7.5 : 12-15
7.75 : 12-15
8.2 : 12-15
8.2 OLDS/PONT: 12-15
8,5 IFS: 14-19
8.5 : 14-19
9.5 : 15-22
12 ПАССАЖИР: 14-19
12-ДЮЙМОВЫЙ ГРУЗОВИК: 13-15
14-ДЮЙМОВЫЙ ГРУЗОВИК: 20-35
12-1/4 : ПРЕДУСТАНОВКА
Использовал:
OLDS/PONT D/O: 6-7
63-79 КОРВЕТ: 6-8
55 ШЕВИ: 6-8
7.2 : 6-7
7.5 : 6-7
7.75 : 6-7
8.2 : 6-7
8.2 OLDS/PONT: 6-7
8,5 IFS: 6-8
8.5 : 6-8
9.5 : 7-9
12 ПАССАЖИР: 6-8
12-ДЮЙМОВЫЙ ГРУЗОВИК: 6-7
14-ДЮЙМОВЫЙ ГРУЗОВИК: 8-11
Chrysler Trucks
Новый:
7-1/4 : 2-14
8-1/4 : 12-15
8-3/4 '41': 13-15
8-3/4 '42': 15-25
8-3/4 '89': 14-19
9-1/4 : 14-19
Использовал:
7-1/4 : 6-7
8-1/4 : 6-8
8-3/4 '41': 6-8
8-3/4 '42': 7-10
8-3/4 '89': 6-9
9-1/4 : 6-9
Грузовики Даны Спайсер
Новый:
ДАНА 25: 12-15
ДАНА 27: 12-15
ДАНА 28: 15-25
ДАНА 30: 10-30
ДАНА 35: 15-25
ДАНА 44: 10-30
ДАНА 50: 14-19
ДАНА 60, 61, 70У: 10-30
DANA 70 и 70HD: 10-30
ДАНА 80: 25-40
Использовал:
ДАНА 25: 6-7
ДАНА 27: 6-7
ДАНА 28: 7-12
ДАНА 30: 5-15
ДАНА 35: 7-12
ДАНА 44: 5-15
ДАНА 50: 6-9
ДАНА 60, 61, 70У: 5-15
DANA 70 и 70HD: 5-15
ДАНА 80: 9-11
Форд Траки
Новый:
7.5 : 16-28
8.0 : 12-14
8.7 : 14-19
8.8 : 16-29
9" OEM R&P: 22-32
9 НЕ OEM: 22-32
9 ДАЙТОНА: 14-16
9-3/8 : 14-16
10-1/4 : 20-35
Использовал:
7.5 : 8-14
8.0 : 6-7
8.7 : 6-8
8.8 : 8-14
9" OEM R&P: 8-14
9 НЕ OEM: 8-14
9 ДАЙТОНА: 6-8
9-3/8 : 6-8
10-1/4 : 6-8
Тойота Грузовики
Новый:
ПАССАЖИР: 11-13
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ без V6: 12-15
ГРУЗОВИК: V6: 14-17
Использовал:
ПАССАЖИР: 5-6
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ без V6: 5-6
ГРУЗОВИК: V6: 5-6
Момент затяжки для коленчатого вала Prelude 98 года
Коленчатый вал в сборе
Между блоком двигателя и масляным поддоном находится много элементов, которые помогают компонентам перемещаться по кругу, вверх и вниз. Начиная с голого блока, перевернутого вверх ногами, сборка выполняется следующим образом: верхний коренной подшипник, коленчатый вал, установочные штифты крепления крышки к блоку, крышки коренных подшипников, установочные штифты крепления крышки к мосту подшипника, мост подшипника., болты основной крышки, масляный отражатель и болты отражателя. После установки перегородки можно установить маслоприемник и масляный поддон.
Подготовка сети
Прежде чем вставлять коленчатый вал в блок, покрасьте поверхности подшипников и шейки коленчатого вала монтажной смазкой. Эта густая смазка обеспечит плавность хода до тех пор, пока масло не начнет течь через двигатель. Очистите резьбу болтов и нанесите на резьбу несколько капель легкого масла. Это масло уменьшит трение между резьбой болта и блоком, что может легко исказить показания крутящего момента на 5-10 футо-фунтов.
Первоначальная затяжка
H22 имеет пять основных крышек, пронумерованных 1, 2, 3, 4 и 5 от передней части двигателя к задней. В то время как окончательный крутящий момент для основных крышек составляет 54 футо-фунта, вы можете использовать двухэтапную процедуру, чтобы обеспечить равномерную нагрузку на подшипники. Начните с центральной крышки или крышки № 3; затяните болты с усилием 22 футо-фунта, затем один раз проверните коленчатый вал, чтобы проверить заедание. Затяните болты на крышке 2 моментом 22 футо-фунта, затем поверните рукоятку. Перейдите к крышке 4, затем к крышке 1 и, наконец, к крышке 5 и затяните каждую до 22 футо-фунтов.
Окончательный крутящий момент
Вернитесь к процедуре затяжки, начиная с центральной крышки -- Нет.3 -- и прокладывая свой путь наружу. Затяните крышки до 54 футо-фунтов и прокручивайте коленчатый вал после каждой регулировки. Лучше узнать о заедании подшипника сейчас, чем после того, как двигатель будет собран и запущен. Затяните болты перегородки, маслоприемника и болты масляного поддона с усилием 9 футо-фунтов каждый. Не забудьте заднюю главную - самую большую, которая содержит заднее главное уплотнение - которое крепится болтами сзади. Его болты затягиваются до 9 футо-фунтов и требуют нанесения на резьбу слоя жидкого герметика.
Каковы характеристики крутящего момента для 97 5.7 Vortec?
Моменты затяжки коленчатого вала
11/32-дюймовый болт на штоке, соединяющий поршни с коленчатым валом, имеет крутящий момент 35 футо-фунтов. 3,8-дюймовый болт имеет крутящий момент 45 фут-фунтов, а 7/16-дюймовый болт имеет крутящий момент 75 фут-фунтов. Внутренние болты, соединяющие коленчатый вал с блоком двигателя, имеют крутящий момент 75 футо-фунтов, а внутренние болты имеют крутящий момент 65 футо-фунтов. Синий болт из локтита, соединяющий маховик с коленчатым валом, имеет крутящий момент 60 футо-фунтов, три болта, соединяющих шкив с коленчатым валом, имеют крутящий момент 30 футо-фунтов, а болты, соединяющие прижимную пластину с маховиком, имеют 35 футо-фунтов. крутящего момента.
Характеристики крутящего момента головки цилиндров
Болты, соединяющие карбюратор с впускным коллектором, имеют крутящий момент 7,5 футо-фунтов, а болты, соединяющие головку блока цилиндров с блоком двигателя, имеют крутящий момент 65 футо-фунтов. Внутренние болты, соединяющие выпускной коллектор с головкой блока цилиндров, имеют крутящий момент 30 футо-фунтов, а внешние болты имеют крутящий момент 20 футо-фунтов. Болты, соединяющие впускной коллектор с головкой блока цилиндров, имеют крутящий момент 33 футо-фунта, а болты, соединяющие шпильку коромысла с головкой цилиндра, имеют крутящий момент 50 футо-фунтов. Болт, соединяющий 13/16-дюймовую свечу зажигания с головкой блока цилиндров, имеет крутящий момент 22 футо-фунта, а 5/8-дюймовая свеча зажигания имеет крутящий момент 15 футо-фунтов.
Момент двигателя
Болты, соединяющие кожух колокола с блоком двигателя, имеют крутящий момент 30 фут-фунтов, а болты, соединяющие зажим распределителя с блоком двигателя, имеют крутящий момент 20 фут-фунтов. Болты, соединяющие опору двигателя с блоком двигателя, имеют крутящий момент 35 фут-фунтов, болты, соединяющие топливный насос с блоком двигателя, имеют крутящий момент 30 фут-фунтов, а болты, соединяющие стартер с блоком двигателя, имеют крутящий момент 35 фут-фунтов. фунты крутящего момента.
Характеристики крутящего момента трансмиссии
5,7-литровый двигатель Vortec развивает максимальный крутящий момент 330 футофунтов при 2800 об/мин.
Крутящий момент для Ford Ranger 1999 года
2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
Базовый двигатель, предлагаемый в Ford Ranger 1999 года, представляет собой 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель имеет восьмиклапанную конструкцию с одним верхним расположением распредвала (SOHC) и развивает мощность 119 лошадиных сил при 5000 об/мин и 146 фунт-фут крутящего момента при 3000 об/мин.
3,0-литровый V6
Меньший из двух двигателей V6, предлагаемых в Ford Ranger 1999 года, представляет собой 3,0-литровую модель с 12-клапанной конструкцией с верхним расположением клапанов (OHV). Этот двигатель производит 143 лошадиных силы при 4750 об/мин и 180 фунт-фут крутящего момента при 3750 об/мин в паре с автоматической коробкой передач. Версия с механической коробкой передач производит 152 лошадиных силы и 192 фунт-фут крутящего момента при тех же оборотах двигателя.
4,0-литровый V6
Самый большой двигатель, предлагаемый в Ford Ranger 1999 года, - это 4,0-литровый двигатель V6. Этот двигатель производит 152 лошадиные силы при 4750 оборотах в минуту и крутящем моменте 192 фунт-фута в паре с автоматической коробкой передач. 4,0-литровый V6 генерирует 160 лошадиных сил при 4200 об/мин и 220 фунт-фут крутящего момента при 3000 об/мин в сочетании с механической коробкой передач.