Если ваши автомобили не работают должным образом, возможно, пришло время восстановить карбюратор. S&S - популярный карбюраторный автомобиль с V-образным двухцилиндровым двигателем. Топливо для работы транспортных средств проходит через карбюратор, смешиваясь с нужным количеством воздуха, оставляя после себя осадок и частицы, засоряющие внутреннюю часть карбюратора. Как только частицы попадут в карбюратор, мотоцикл не будет работать должным образом. Он будет работать вяло и, возможно, даже не запустится. Ремонтный комплект Транспортные средства карбюратора можно приобрести Транспортные средства большинства магазинов запасных частей для мотоциклов. Процесс восстановления карбюратора не слишком сложен.
Под капотом:
- Как восстановить карбюратор для Harley
- Как восстановить карбюратор на Kawasaki Ninja ZX-9R 1999 года
- Как восстановить карбюратор в Мустанге 1966 года
Как восстановить карбюратор для Harley
Отсоедините топливопровод и опорожните карбюратор. Снимите карбюратор с впускного коллектора. Проверьте пробки, расположенные в корпусе карбюратора, на наличие признаков утечки. Если признаки указывают на утечку, замените заглушки.
Удалите винт холостого хода смеси. Посчитайте обороты, необходимые для выкручивания винта, и запишите, сколько оборотов потребовалось. Проверьте дроссельную заслонку на предмет износа. При закрытом карбюраторе не должно светиться. При необходимости замените.
Очистите винт подачи смеси холостого хода и отметьте его маркером только до конусной части. Замените винт, полностью ввернув его в карбюратор. Снимите винт и проверьте, не стерся ли какой-либо маркер. Если это так, используйте новый винт смеси холостого хода из комплекта и выбросьте старый.
Снимите гайку и пружину плунжера обогащения с карбюратора. Проверьте наконечник поршня на предмет износа.
Выкрутите винты из чаши карбюратора. Не снимайте колпачок.
Удалите винт поплавкового штифта. Найдите и снимите штифт поплавка, поплавок и иглу. При появлении предупреждения замените новыми деталями из комплекта для восстановления.
Возьмите сиденье из нижней части чаши карбюратора. Установите новое сиденье из комплекта для восстановления.
Проверьте сопло эжектора на наличие перегибов или износа. Установите новое уплотнительное кольцо форсунки.
Очистите и проверьте поплавок на наличие отверстий. Установите новую иглу. Поместите весь блок обратно в чашу. Переместите все детали, чтобы убедиться, что они легко перемещаются.
Переверните чашу и выкрутите винты, удерживающие крышку на месте. Выньте шарики и уплотнительные кольца из литья.
Замените шаровые обратные клапаны, седла, пружину и диафрагму на новые, входящие в комплект для восстановления.
Замените вал насоса и чехол. Установите новую прокладку чаши и закрепите ее винтами из комплекта поставки.
Переустановите кабели перед тем, как прикрутить карбюратор обратно к впускному коллектору.
Поместите карбюратор с опорной пластиной и сапун в сборе и соедините болтами.
Замените винт холостого хода, повернув его на то же количество оборотов, что и для его извлечения. Заведите велосипед и проверьте тросы. Отрегулируйте винт холостого хода, если это необходимо для правильного холостого хода. Возьмите ее на пробную поездку, чтобы убедиться, что все работает гладко.
Предметы, которые вам понадобятся
- Отвертка
- Комплект для ремонта карбюратора
- Очиститель карбюратора
Как восстановить карбюратор на Kawasaki Ninja ZX-9R 1999 года
Снимите переднее сиденье с мотоцикла. Поверните топливный кран в положение «выключено». Ослабьте хомут, удерживающий топливопровод, и отсоедините его от карбюраторов. Снимите задний прижимной болт и снимите топливный бак с мотоцикла. Положите его на устойчивую поверхность и накройте краску, чтобы она не повредилась.
Снимите верхнюю часть воздушной камеры и воздушный фильтр. Снимите четыре болта, которые удерживают воздушный короб на месте. Ослабьте хомуты, которыми воздухозаборники крепятся к карбюраторам. Снимите чехлы с карбюраторов, освободите воздушную камеру и отложите ее в сторону.
Отсоедините оба троса акселератора от карбюратора. Ослабьте хомуты, удерживающие карбюраторы во впускных чехлах. Аккуратно вытащите карбюраторы из ботинок и снимите их с мотоцикла. Переместите их на чистый, хорошо освещенный рабочий стол в хорошо проветриваемом помещении. Никогда не разделяйте карбюраторы. Для повторной сборки требуются специальные инструменты и калибровка возвратных пружин акселератора, которые выполняются на заводе.
Снимите поплавковые камеры с каждого карбюратора с помощью отвертки Philips. Аккуратно снимите форсунки с каждого карбюратора с помощью отвертки с плоской головкой. Будьте осторожны, чтобы не перепутать детали: храните детали вместе с оригинальным карбюратором, от которого они были получены.
Тщательно осмотрите и очистите все форсунки. При необходимости замочите их в очистителе карбюратора. Используйте увеличительное стекло, чтобы убедиться, что вы ясно видите свет через отверстие в каждой форсунке. Убедитесь, что все главные форсунки имеют одинаковый размер и все вспомогательные форсунки имеют одинаковый размер. Замените форсунки, которые невозможно очистить, на новые того же размера.
Снимите поплавки и иглы с каждого карбюратора. Осмотрите резиновый наконечник каждой иглы на предмет износа. Наконечник должен быть ровным треугольником без выступа по краям. Замените все иглы с признаками износа. Опять же, не смешивайте части. Убедитесь, что поплавки, вышедшие из каждого карбюратора, возвращаются в этот карбюратор.
Вставьте форсунки обратно в карбюраторы. Не затягивайте их слишком сильно; резьба латунная и сотрется. Установите поплавки и иглы на место. Проверьте высоту поплавка с помощью измерителя высоты поплавка, убедившись, что высота во всех четырех карбюраторах одинакова.
Установите на место поплавковые камеры с новыми прокладками, входящими в комплекты для ремонта карбюратора. Не затягивайте слишком сильно винты, удерживающие чаши на месте.
Переверните карбюраторы и снимите пластиковые верхние крышки. Снимите пружины и вытащите диафрагмы из верхней части карбюраторов. Переверните их и дайте углеводным иглам выпасть. Шайбы могут выпасть вместе с иглами: следите за тем, чтобы не потерять эти шайбы.
Тщательно очистите иглы очистителем карбюратора. Если на игле есть признаки износа, замените ее. Осмотрите диафрагмы на наличие утечек, поднеся их к яркому свету и попытавшись посмотреть сквозь них. Даже самая маленькая дырочка приведет к тому, что диафрагма не будет работать должным образом. Если вы обнаружите какие-либо отверстия, замените неисправную диафрагму.
Установите на место диафрагмы и иглы и убедитесь, что на каждой игле установлено одинаковое количество шайб. Установите на место пружины и пластиковые колпачки, осмотрев их на наличие повреждений, используя новые уплотнительные кольца, входящие в комплект карбюратора.
Установите карбюраторы на мотоцикл, убедившись, что хомуты на впускных пыльниках затянуты. Переустановите тросы акселератора.
Используя удаленный источник топлива и инструменты синхронизации карбюраторов, синхронизируйте карбюраторы, чтобы каждый из них создавал одинаковое количество вакуума как на холостом ходу, так и на ¼ дроссельной заслонки. Если вы не знакомы с этим процессом или у вас нет инструментов, соберите мотоцикл и отнесите его в местный магазин.
Сборка обратна разборке. Установите на место воздушную камеру, топливный бак и сиденье, убедившись, что все крепления затянуты.
Предметы, которые вам понадобятся
- Основные ручные инструменты
- Руководство по ремонту мотоциклов
- Очиститель карбюратора
- Высотомер поплавка
- Комплект для ремонта карбюратора
- Инструмент синхронизации карбюратора
Как восстановить карбюратор в Мустанге 1966 года
Разборка
Установите карбюратор на противень. Снимите все винты и соединения ускорительного насоса, воздушной заслонки, приборной панели или силового клапана в сборе. Сохраните все пружины или зажимы.
Удалите винты звукового сигнала. Поднимите воздушный рог. Отсоедините все оставшиеся тяги воздушной заслонки. Переверните рожок и снимите штифт поплавка и поплавок. Снимите седло топливозаборника.
Снимите все распределительные пластины и трубки Вентури с основного корпуса. Следите за наличием и размещением контрольных шариков в пластине Вентури и каналах ускорительного насоса. Снимите главные форсунки в нижней части основного корпуса.
Покройте дроссельную заслонку, винты основной и вспомогательной пластин проникающим маслом и дайте им застыть в течение нескольких часов. Второй раз нанести проникающее масло. Осторожно удалите винты пластины. Эти винты маленькие и часто ломаются. Если один из них отломится, отшлифуйте заглушку с обеих сторон, чтобы удалить вал. Снимите все гайки, штифты или зажимы, удерживающие валы пластин. Снимите валы и все сопутствующие пружины. Снимите винты холостого хода и натяжные пружины. Удалите все оставшиеся детали.
Чистка и детализация
Поместите мелкие детали в корзину и в очиститель карбюратора. Поместите все более крупные детали в очиститель карбюратора. Дайте пропитаться не менее одного часа. Снять и слить. Промойте все детали чистящим средством Simple Green и водой. Немедленно высушите сжатым воздухом и насадкой. Обязательно продуйте все проходы.
Нарежьте резьбу каждого отверстия метчиком соответствующего размера. Обязательно сделайте пластинчатые валы. Если при разборке отломился винт вала, проткните винт по центру и высверлите корпус на сверлильном станке с помощью подходящего сверла и повторно нарежьте отверстие подходящим метчиком. Продуйте все каналы сжатым воздухом.
Подвесьте окрашиваемые детали на крючки. Покрасьте все основные детали краской Carb Renew. Покрасьте все тяги краской cad или черной краской под капотом. Дайте краске полностью высохнуть.
Сборка
Установите пластинчатые валы и соответствующие пружины, штифты, гайки или зажимы. Установите воздушную заслонку, основную и вторичную пластины на соответствующие валы. Замените сломанные винты новыми. Установите винты холостого хода и натяжные пружины, слегка затяните их, затем отверните на 1-1/2 оборота.
Вставьте контрольные шары обратно в правильные проходы. Установите главные форсунки в нижней части основного корпуса. Установите седло впускного отверстия для подачи топлива в воздушный рожок. Установите поплавок и штифт. Следуя указаниям по регулировке поплавка для конкретного карбюратора, отрегулируйте высоту поплавка в соответствии со спецификацией, согнув язычок.
Установите все распределительные пластины и трубки Вентури с соответствующими прокладками. Установите воздушный рожок с новой прокладкой. Проложите все соединения через отверстия. Замените все винты и затяните.
Установите ускорительный насос, пружину и новую прокладку. Установите воздушную заслонку с прокладкой. Установите соединения в правильные отверстия. Установите силовой клапан и новую прокладку. Установите накладки и кронштейны. Установите оставшиеся щиты.
Убедитесь, что заменены все детали. Выполните любые другие регулировки на стенде, описанные в конкретных инструкциях по карбюратору. Установите карбюратор на автомобиль.
Предметы, которые вам понадобятся
- Подходящий комплект карбюратора
- Шлицевые отвертки в ассортименте
- Отвертки Phillips в ассортименте
- 1-галлонное ведро
- Очиститель карбюратора с корзиной
- Набор метчиков и штампов SAE
- Простой зеленый очиститель
- Плоский напильник слесаря
- Полный набор слесарных сверл
- Выпечки
- Настольный шлифовальный станок с проволочным кругом
- Центральный удар
- Сверлильный станок
- Проникающее масло
- Крючки для подвешивания
- Замените винты при необходимости
- Eastwood's Carb Renew
- Краска Eastwood Cad
- Черная краска Подкапота Иствуда
- Нитриловые перчатки
- Перчатки механика
- Безопасные очки