Шелби AC Cobra 1964 года был одним из первых американских шедевров Кэрролла Шелби.
Когда болезнь сердца вынудила Кэрролла Шелби уйти из гоночных автомобилей после того, как в 1959 году он выиграл «24 часа Ле-Мана», бывший техасский охотник за цыплятами обратился к созданию потрясающих, невероятно быстрых дорожных автомобилей, чтобы удовлетворить себя и других единомышленников. Первыми были легендарные Шелби-Кобры.
Начиная с гибких, легких родстеров Ace от AC Cars в Англии, Кэрролл заменил изнуряющий маленький шестицилиндровый двигатель мощными Ford V-8: сначала двигатели с 260 и 289 кубическими дюймами мощностью до 306 лошадиных сил, затем гигантские 427-е, составляющие до 425 л.с. Результатом было сильное волнение на дороге и почти непобедимый в гонках спортивных автомобилей высшей лиги.
Реклама
Даже «маленькие» 289 могут разгоняться до 0-60 миль в час за 5, 5 секунды и превышать 135 миль в час. Потусторонним 427-ым потребовалось всего 4.2 секунды 0-60 на пути к 165 милям в час.
Шелби построил 654 небольших кобры и около 350 больших блоков версий с 1962 по 68 год. С тех пор все они стали ценными предметами коллекционирования, получая шестьзначные цены (иногда больше) благодаря легендарному рекорду соревнований (семь национальных чемпионатов США по шоссейным гонкам, титул Мирового производителя в 1965 году) и грубому, элементарному характеру, не имеющему себе равных среди других спортивных автомобилей.,
Те же самые факторы объясняют многочисленные «репликары» Кобры, которые появились после них и с которыми Шелби яростно боролся. Шелби также внес свой вклад в прототипы GT40 и Mark IV со средним двигателем, которые вывели Ford на гоночную вершину, выиграв 24 часа LeMans в 1966-69 годах.
Столь же известной, но более популярной и практичной была серия лимитированных серийных автомобилей Shelby Mustang GT, выпущенных в 1965-69 годах. Первым, названным GT 350 без особой причины, было гоночное преобразование нового «поникара» Ford 1965-66 годов, проведенное небольшим американским магазином Shelby в Лос-Анджелесе. Ранние Мустанги Шелби были бескомпромиссными великими туристами, одинаково дома на трассе. Модели, выпущенные после 1967 года, были спроектированы и изготовлены компанией Ford и, таким образом, были «более мягкими», хотя все еще были достаточно захватывающими.
Руководитель подразделения Ford Ли Якокка попросил Шелби модифицировать Mustang, чтобы он мог выиграть национальный чемпионат B-production Американского спортивного автомобильного клуба. GT 350 сделал именно это в 1965-67 годах, практически убегая с поля, чтобы придать шоу-руму Mustang «ауру, подтвержденную конкурентами».
1965-66 GT 350 начинался как фастбэк Mustang с белой полосой, снабженный превосходным маленьким блоком 289 в облике Hi-Performance мощностью 271 л.с. Коллектор "Hi -rise", более крупный четырехствольный карбюратор, безвоздушный выхлоп и другие изменения Shelby подняли мощность до 306 л.с. при 6000 об / мин. Кэрролл также определил опциональную четырехскоростную коробку передач Borg-Warner T-10 от Mustang, а также усиленную заднюю ось от полноразмерного Ford Galaxie, чтобы заменить серийный агрегат Falcon Mustang.
Другие замены компонентов включали регулируемые амортизаторы Koni, литые 15-дюймовые литые диски Shelby с высокопроизводительными шинами Goodyear, металлические фрикционные поверхности для задних барабанных и передних дисковых тормозов, а также рулевое управление с быстрым передаточным отношением (с перемещенными точками крепления передней подвески), Здоровенная стальная труба соединяла верхнюю часть передних амортизаторов, чтобы уменьшить изгиб кузова в сложных поворотах.
Результатом всего этого стало почти нейтральное управление вместо сильной недостаточной поворачиваемости Mustang, плюс ускорение 0-60 миль в час всего за 6, 8 секунды - впечатляющее даже сегодня - и более 120 миль в час. Дополнительный нагнетатель Paxton, предложенный в 1966 году, увеличил мощность двигателя до 400 и сократил время 0-60 до пяти секунд. Шелби построил только 11 таких автомобилей, хотя горстка серийных GT 350 получила комплекты «воздуходувок», установленные владельцем.
Подробнее об удивительных автомобилях Shelby, старых и новых, смотрите:
- Как работает Ford Shelby GR-1
- Как работает Ford Shelby Mustang GT500
- 1968 Shelby Cobra GT 500-KR: профиль мускул кар
- 1967 Shelby GT 500: профиль мускул кар
- 1966 Шелби Кобра 427 Супер Змея