Подвесные моторы - это двигатели, установленные снаружи на корме корпуса. Все подвесные моторы имеют регулируемый угол дифферента. Угол дифферента - это угол наклона мотора в воде. Оптимальный угол дифферента зависит от мотора, лодки, условий и скорости. Есть три основных угла наклона. Нейтральный дифферент происходит, когда двигатель параллелен корме. Триммер в происходит, когда мотор находится как можно ближе к корме. Обрезание происходит, когда мотор находится дальше всего от лодки.
Шаг 1
Переведите подвесной двигатель в положение "Trimmed In". Это лучшая позиция для начала. Для некоторых подвесных двигателей в руководстве по эксплуатации могут быть указаны идеальные углы. Это можно сделать на подвесных моторах с ручным управлением, ослабив триммер и отодвинув верхнюю часть двигателя от лодки. В результате гребной винт приближается к лодке. Когда закончите, затяните рычаг триммера. На подвесном двигателе установите рычаг триммера в крайнее дальнее положение; рычаг триммера регулирует угол наклона двигателя. Уменьшите сопротивление двигателя на судах с тяжелой носовой частью, чтобы уменьшить лобовое сопротивление.
Шаг 2
Запустите мотор и следите за работой лодки. Заблокируйте дроссельную заслонку на разумной крейсерской скорости. Наилучший угол дифферента должен иметь уровень катания лодки и большую часть корпуса на поверхности.
Шаг 3
Отрегулируйте мотор из положения «Trimmed In» наружу и посмотрите, что произойдет с ходовыми качествами лодки. Лодка идет быстрее? Следите за производительностью по мере того, как отделка выталкивается наружу. Обратите внимание на число оборотов в минуту и скорость относительно разных углов. Единого идеального угла не существует - он всегда зависит от лодки. Установите мотор в нейтральное положение, где гребной винт параллелен задней части лодки. В лодке с равномерным весом это должно быть довольно быстрое положение, а в лодке с одним водителем она, вероятно, будет самой быстрой.
Шаг 4
Остановите регулировку в положении «Обрезка», когда происходит «Вентиляция». Вентиляция происходит, когда лопасти гребного винта не всегда полностью погружены в воду. Идеальное положение для большинства лодок - непосредственно перед вентиляцией или когда увеличение дифферента приводит к более высоким оборотам, а не к увеличению скорости. Выполняйте дифферент только тогда, когда судно имеет тяжелую корму.