Коронавирус может вызвать задержки с поставкой новых велосипедов и компонентов в этом году, поскольку многие крупные поставщики сообщают о нарушении цепочки поставок в результате временного закрытия заводов и правил карантина в Китае
Коронавирус имеет потенциально серьезные последствия для велосипедной индустрии, где большая часть рабочей силы сосредоточена на Дальнем Востоке. Это не только Китай. Тайвань, Вьетнам и Камбоджа, например, являются крупными игроками и часто полагаются на сырье и детали из Китая. Любые последствия вспышки в Китае почувствуют во всем мире крупные бренды и даже небольшие бутики.
Один крупный производитель велосипедов уже перенес выпуск топовой модели с марта на апрель из-за проблем с поставками (мы не можем упомянуть бренд из-за эмбарго прессы на новый продукт), и другой сообщил нам неофициально, что, хотя поставки в марте и апреле выглядят нормально, последствия коронавируса, вероятно, повлияют на запасы в мае/июне из-за отсутствия пары компонентов из Китая, сдерживающих все производство. Даже если из Китая будет поставляться лишь небольшая часть компонента - скажем, пружины - это может повлиять на предложение.
Директор SRAM по производству в Азии Жоао Пирес сказал, что коронавирус оказывает влияние на предложение, но на данном этапе оно остается ограниченным.
«В настоящее время SRAM работает по стандартному 30-дневному сроку выполнения заказа», - сказал он. «Мы не определили, будут ли затронуты эти сроки выполнения заказов, но мы немедленно сообщим клиентам, если это произойдет. У нас есть несколько стратегий на случай непредвиденных обстоятельств для ограничения любого воздействия на нашу цепочку поставок».
Один из заводов Shimano на Дальнем Востоке был закрыт на три недели из-за коронавируса, но сейчас и в обозримом будущем снова открыт.
Merida сообщила нам, что, хотя эти вещи не являются полностью предсказуемыми, на данном этапе кажется маловероятным, что коронавирус окажет серьезное влияние на доставку продукта 2021 года конечному потребителю, хотя не исключено, что задержки могут ощущаться. в велосипедной индустрии. Например, если летом бренд будет проводить пресс-презентацию нового велосипеда, своевременное получение образцов может стать проблемой.
Том Марчмент из Hunt Bike Wheels сказал: «По объему 97% наших компонентов производятся на Тайване, и все колеса собираются там, поэтому мы далеко не так подвержены этому, как те, кто производит продукцию в Китае.
Для 3%, произведенных за пределами Тайваня, мы наблюдали задержки компонентов, влияющих на две из наших колёсных линеек, примерно на две или три недели. Весь карбоновый препрег либо производится производителями обода на Тайване, либо поступает из Японии или Южная Корея, проволока для спиц поступает из Швеции, большая часть сплава поступает в Австралию.
Похоже, что грузоперевозки идут хорошо, а на Тайване в настоящее время очень мало случаев заболевания коронавирусом, как и в Великобритании. Очевидно, что это может измениться, поэтому мы держим руку на пульсе ситуации и поддерживаем регулярные контакты с поставщиками, чтобы узнать, как у них дела. Конечно, со многими из них мы близкие друзья, поэтому беспокоимся и об их здоровье».
Один бренд сообщил нам неофициально, что все китайские фабрики, которые он использует, в настоящее время работают, но не на 100% мощности из-за ограничений на поездки. Это может оказать косвенное влияние на доставку велосипедов и компонентов в западный мир. Если транспортный контейнер заполнен только на 60%, скажем, из-за сокращения производства, он не отправится в плавание - он останется на месте, пока не заполнится.
Даже при нормальном уровне производства перебои в транспортном сообщении внутри Китая также могут привести к задержке поставок.
2 февраля китайский производитель компонентов для электрических велосипедов Bafang объявил о продлении сроков поставки как минимум на 10-15 дней из-за вспышки коронавируса.
«Bafang хочет проинформировать своих клиентов о последствиях официального закрытия бизнеса», - заявили в компании.«После заявления правительства города Сучжоу все корпорации должны закрыть свои офисы и производственные площадки еще на неделю после традиционных празднований китайского Нового года».
Bafang также заявил, что не может исключить более длительные задержки в цепочке поставок, если китайские власти примут дополнительные меры.
Тайваньская компания A&J Bicycles, один из крупнейших в мире производителей велосипедов с оригинальным оборудованием, также, как сообщается, предупредила клиентов о возможных задержках из-за вспышки коронавируса в Китае. A&J поставляет велосипеды многим крупным брендам.
Согласно Bicycle Retailer and Industry News, генеральный директор Джон Эдвардс сказал, что ситуация в Китае может привести к задержкам производства даже на заводах A&J в других странах. У него есть предприятия в Тайване, Китае, Вьетнаме и Камбодже.
Coronavirus также привел к переносу шоу Taipei Cycle, которое должно было состояться 4-7 марта 2020 года. Из-за ряда ограничений на поездки и перевозки многие экспоненты не могут приехать или доставить выставочные стенды и образцы товаров на выставку, в результате чего она была отложена до 14-16 мая. Конечно, это зависит от дальнейшего развития вспышки.
Большинство респондентов опроса, проведенного немецкой организацией по производству велосипедов Zweirad-Industrie-Verband, сообщили о задержках с доставкой, что привело к снижению экономической активности.
«Более 80% всех компаний сообщают, что кризис с коронавирусом повлиял на [доступность и экономическую активность]», - сказал Zweirad-Industrie-Verband. «Около 30% ожидают задержки доставки на 1-3 недели и более 60% - на 4-6 недель.
«Хотя в начале сезона можно ожидать задержек с поставками, последующие поставки также могут быть затронуты в середине года. Тем не менее, отрасль ожидает, что задержки будут восполнены в течение сезона."
Мы связались с целым рядом других велосипедных брендов и будем обновлять эту историю по мере их ответа.