Будет построено всего девять экземпляров «нового оригинала» спорткара 1957 года
Jaguar объявила о детальных планах по выпуску ограниченной серии «новых оригинальных» спортивных автомобилей XKSS на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году.
Будет выпущено всего девять экземпляров модели-продолжения XKSS, каждый из которых собирается Jaguar вручную в точном соответствии со спецификациями оригинальных автомобилей 1957 года.
Как и в случае с предыдущими автомобилями-продолжениями Jaguar - шестью легкими автомобилями E-type, выпущенными в 2014 году, - компания стремится подчеркнуть, что автомобили не являются копиями, а являются подлинными моделями, просто построенными намного позже, чем оригинальные автомобили..
С появлением XKSS появился дополнительный стимул для производства автомобилей с такими строгими характеристиками, поскольку девять «новых оригинальных» автомобилей должны быть построены взамен девяти автомобилей, потерянных в результате пожара на Браунс-Лейн в 1957 году.
Автомобили-продолжения будут иметь оригинальные номера шасси из серийного выпуска XKSS, и все остальные компоненты также будут такими же, как и у оригинальных автомобилей. Кузов, например, изготовлен из магниевого сплава, построенного поверх стайлинга, который сам по себе основан на том, что использовался для первых 16 XKSS, построенных в 1950-х годах.
Современные технологии были использованы для получения идеально точной формы - команда Jaguar отсканировала в цифровом виде кузова, шасси и компоненты нескольких автомобилей 1957 года. Но процесс сборки будет полностью традиционным, от ручной прокрутки панелей до бронзовой сварки труб шасси.
Аналогичным образом, полностью новые 3,4-литровые блоки цилиндров с шестью рядными двигателями были отлиты из железа, с литыми головками цилиндров и тремя карбюраторами Weber DC03, как и в первых автомобилях. Мощность заявлена на уровне 262 л.с. Колеса из магниевого сплава, шины Dunlop и дисковые тормоза на всех четырех колесах также от Dunlop.
Были внесены лишь незначительные изменения в спецификации, и только там, где это абсолютно необходимо: топливный элемент использует современные материалы, например, как для безопасности, так и для работы с другим составом современного топлива.
А цена? Более 1 миллиона фунтов за штуку. Это кажется - и является - дорогим, хотя 10 000 часов труда, затрачиваемых на каждую машину, в некоторой степени оправдывают эту сумму, как и тот факт, что автомобили 1957 года будут комфортно продаваться в десять раз больше, чем эта цифра.