Возможно, ни один другой крупноблочный двигатель Chevrolet V-8 не игнорировался больше во время его заводского производства, чем массивная силовая установка General Motors объемом 502 кубических дюйма. Chevy 454 привлек все внимание на заре 1970-х, в разгар битв маслкаров против Ford, Dodge и Plymouth. Но именно модель 502 просуществовала до 1990-х годов, в то время как другие большие блоки исчезли из заводского модельного ряда GM.
Происхождение
Большой блок Chevy V-8 был выпущен в 1965 году с версией объемом 396 кубических дюймов, полученной из гоночного двигателя Daytona 1963 года. Уличный двигатель был разработан, чтобы конкурировать с двигателем Pontiac GTO 389 V-8. Модель 427 последовала в 1967 году для установки на Chevrolet Impala Super Sport. Модель 454, вырабатывающая 390 лошадиных сил, появилась в 1970 году. Однако модель 502 (8,2 литра) так и не увидела свет в качестве заводского варианта мощности для маслкаров, как сообщает Chevy2.net.
Популярность большого блока
Популярность модели 502 в последующие годы была очевидной. Он принадлежал семейству Chevy big block V-8 и был самым большим. Большие блоки начались с модели 366, которая производилась до 1995 года. Более популярной была модель 454. Модель 454 производилась до 1991 года. Как и модель 502, модель 454 приводила в движение грузовики, но с меньшей мощностью. Тем не менее, в отличие от модели 502, модель 454 не продавалась специально для автопарка.
Паровозик
Начиная с конца 1970-х годов компания Chevrolet выпустила модель 502 V-8. Его работа заключалась не в том, чтобы использовать его как двигатель производительности, а в качестве рабочей лошадки. Он был размещен в транспортных средствах, таких как большие грузовики и фургоны, а также в некоторых полицейских машинах, таких как машины преследования Калифорнийского дорожного патруля. Эти двигатели оставались вне поля зрения, но быстро привлекли внимание специалистов по настройке автомобилей, которые видели в 502 мощную машину для уличных боев. Производство завода 502 закончилось в 1995 году.
Эталон производительности
В середине 2000-х годов были разработаны два высокопроизводительных двигателя, не связанных с моделью 502. В 2006 году Corvette Z06 был оснащен 7-литровым (426 кубических дюймов) двигателем V-8 мощностью 505 лошадиных сил. Форд разработал 5,4-литровый (329 кубических дюймов) V-8 для выработки 550 лошадиных сил для своего Mustang GT500. Эти двигатели помогли установить новый эталон мощности в 500 лошадиных сил. Магазины запчастей и нестандартные магазины начали продавать 502 замены (так называемый двигатель «ящик») мощностью 500 лошадиных сил с постоянной скоростью.
То, что вы получаете
В соответствии со стандартом на 500 лошадиных сил, специализированные магазины предлагают модель 502 мощностью до 510 лошадиных сил и крутящим моментом не менее 470 футо-фунтов, крутящая сила которого обеспечивает быстрое ускорение автомобиля. Эти «корзинчатые» двигатели имеют основной блок цилиндров с 4 болтами, коленчатый вал из кованой стали, алюминиевые головки Edelbrock с овальным портом быстрого сгорания, 14-дюймовый хромированный воздухоочиститель, мощные кованые поршни и 4-цилиндровый карбюратор Edelbrock. Стоимость составляет около 10 000 долларов, и его можно установить практически на любой автомобиль GM или Ford. Ram Jet 502 представляет собой инжекторную версию с диаметром цилиндра 4,47 X 4,00 и ходом поршня, обеспечивающую мощность 502 лошадиных силы и крутящий момент 565 футо-фунтов. Популярными моделями являются Chevy Bel Airs 1955-1957 годов и хот-роды Ford Coupe 32 года.