По словам Джея Б. Дина из Медицинского колледжа Университета Южной Флориды, физиологи времен Второй мировой войны помогли решить физиологические проблемы, связанные с полетом, исследования, которые помогли проложить путь к победе союзников в воздухе.
Доктор. Дин подготовил презентацию своего исторического исследования к 7 апреля на конференции по экспериментальной биологии в Сан-Диего. Его презентация озаглавлена «Платформы для исследований и обучения высотной физиологии, используемые американскими физиологами во время Второй мировой войны: инновационные барокамеры и высоколетящие бомбардировщики»."
Некоторые ранние основные моменты авиационных исследований Второй мировой войны
- Доктор. Рэнди Лавлейс из клиники Мэйо, лидер исследований в области авиационной физиологии во время войны, изучал шок при раскрытии парашюта, прыгая с самолета с высоты 40 200 футов по статической веревке, которая раскрывала его парашют сразу после прыжка. Сила замедления, когда Лавлейс покинул мчащийся B-17, и его парашют раскрылся, сорвало с него перчатки и потеряло сознание. Одна из его рук была обморожена в результате прыжка, но он выздоровел.
- Позже физиологи экспериментировали со 150-фунтовыми манекенами, чтобы определить толчки открытия на разной высоте от самолетов, летящих с разной скоростью.
- Еще позже физиологи обучили 145-килограммового сенбернара Майора прыгать с парашютом, имитируя прыжок человека. Майор был одет в защитную одежду и кислородную маску, а во время спуска его гребла собака.
Полет еще в младенчестве
В начале войны самолеты не герметизировались и не обогревались, но экипажи летали как можно выше, чтобы избежать огня с земли и истребителей противника. Летая на высоте 25 000-30 000 футов, что примерно соответствует высоте горы Эверест, экипажи страдали гипоксией из-за недостатка кислорода и декомпрессионной болезнью из-за низкого давления, среди прочих болезней. В этих изнурительных условиях дальние бомбардировки могли длиться от 8 до 10 часов.
Физиологи провели многочисленные эксперименты в барокамерах, чтобы решить эти проблемы. Эти герметичные камеры, также называемые высотными камерами, имитируют низкий уровень кислорода и низкое давление на больших высотах.
В начале войны в Европе, когда физиологи торопились приступить к работе, а в США было всего три высотных камеры, они ненадолго рассматривали возможность использования лифтов в Эмпайр-стейт-билдинг для изучения быстрых изменений в давление. Это предложение так и не было реализовано, и У. Ученым S. удалось быстро построить достаточно высотных камер, чтобы начать исследования.
Среди задач, которые физиологи смогли решить с помощью барокамер
- Декомпрессионную болезнь, при которой в крови и тканях образуются пузырьки азота, можно уменьшить, вдыхая чистый кислород перед взлетом и во время набора высоты. Это уменьшает количество азота в крови и тканях и, таким образом, уменьшает образование пузырьков. Этот метод используется до сих пор, в том числе астронавтами перед выходом в открытый космос.
- Летчики могли пережить быструю декомпрессию самолета под давлением, имея достаточно времени, чтобы надеть кислородную маску, прежде чем потерять сознание. Самолеты не были герметизированы, отчасти из-за опасений, что летчики не смогут пережить быструю декомпрессию.
- Летчики могли выдержать быструю декомпрессию, пока их дыхательные пути были открыты, позволяя воздуху вытекать из легких при падении окружающего давления. Если их дыхательные пути были перекрыты, как во время глотания, то в их легких может возникнуть «избыточное давление», что приведет к разрыву легочной ткани.
Физиологические исследования также способствовали развитию
- Способы безопасного снабжения экипажей кислородом под давлением, помогая им избежать гипоксии и декомпрессионной болезни.
- Способы разработки более подходящих кислородных масок, чтобы избежать запотевания и замерзания очков, общих проблем для пилотов в начале войны.
- Способы предотвращения скопления крови в нижних конечностях с помощью G-костюма во время жестоких маневров в собачьих боях, тем самым предотвращая «потеря сознания» и потерю сознания из-за отсутствия притока крови к мозгу.