Обновления, возможно, не слишком сильно улучшают игру Q50, но это все еще привлекательная альтернатива
Спрятавшись среди суперкаров и внедорожников на автосалоне в Женеве, компания Infiniti незаметно обновила свой компактный представительский седан Q50 - давно забытого японского конкурента BMW 3-й серии, Audi A4 и Mercedes-Benz C-класса.
О нем в значительной степени забыли, так как он не такой совершенный продукт, как его немецкие конкуренты (как и Jaguar XE или Lexus IS), но небольшой косметический ремонт и внедрение новых технологий должны сделать его более привлекательным для его небольшого размера. лояльная группа последователей, для которых даже ИГ слишком предсказуемо.
В верхней части модельного ряда Infiniti создала новый уровень отделки салона Red Sport 400, в котором не случайно используется самая мощная версия 3-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, развивающая 395 л.с. при 6400 об/мин и 350 Нм крутящего момента. от 1600-5200 об/мин. Другие двигатели включают 2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 205 л.с. и 2,2-литровый турбодизель мощностью 166 л.с. Также ожидается появление 355-сильного 3,5-литрового гибрида V6, а также доступны заднеприводные и полноприводные версии.
Передняя часть Red Sport 400, сама по себе измененная во всех моделях с обновленной решеткой радиатора, получила более угловатый передний бампер и более широкие воздухозаборники, а также передний сплиттер для уменьшения подъемной силы. Задний бампер также отличается от стандартных моделей, в нем установлена двойная выхлопная система и двухцветный задний диффузор. Red Sport 400 оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками.
Все обновленные модели Q50 получили светодиодные фары и задние фонари, заимствованные у недавно выпущенного купе Q60. Между стандартными моделями и Red Sport 400 новая комплектация Sport перенимает некоторые изменения своего более мощного брата.
Салон также подвергся обновлению, что Infiniti называет «повышенным уровнем мастерства и качества». Проще говоря, это означает более широкое использование отделки под кожу на приборной панели, но более традиционные материалы, такие как дерево, по-прежнему доступны для украшения приборной панели. Еще больше вдохновения Q60 приходит в виде обновленного рулевого колеса, другого селектора передач и новых сидений.
К этому модели Red Sport 400 получили красную строчку, стеганые боковые вставки на сиденьях и матовую хромированную отделку приборов. Отделка из алюминия и темного матового хрома также широко представлена.
Что касается технологий, Infiniti изменила настройку с двумя сенсорными экранами на приборной панели - поначалу это немного сбивало с толку, но теперь наиболее часто используемые функции размещаются на верхнем экране, а другие - под ним. Службы Infiniti InTouch могут хранить предпочтения водителя на основе профилей, загруженных в ключ, а также доступ к аудиосистеме Bose с 16 динамиками.
Поскольку технологии помощи водителю становятся все более популярными в этом секторе, Infiniti также представила набор таких систем для обновленного Q50. Они основаны на втором поколении прямого адаптивного рулевого управления фирмы - системы управления по проводам, с которой нам было трудно совладать из-за обескураживающего отсутствия обратной связи, хотя ее можно адаптировать с помощью выбираемых режимов движения.
Усилие рулевого управления и «обратная связь» могут быть отрегулированы с помощью настроек «Личный», «Стандартный», «Снег», «Эко», «Спорт» и «Спорт+» - при этом стандарт, как утверждается, больше всего похож на обычную настройку рулевого управления. Также доступна адаптивная подвеска.
Системы в новом ProPilot Assist включают в себя активное удержание полосы движения и круиз-контроль, предупреждение о прямом столкновении и системы экстренного торможения, предупреждение о слепых зонах, предотвращение столкновения с задним ходом и многое другое.