Общая картина: Технология аккумуляторов сама по себе может развиваться не так быстро, как мы надеялись, но поддерживающие технологии, такие как иммерсионное охлаждение, делают существующие методы более эффективными.
Недавно мы поделились видео от инженера 3M Конни Ларссона, демонстрирующего ПК, погруженный в жидкость 3M Novec Engineered Fluid, непроводящую жидкость, которая устраняет необходимость в компонентах активного охлаждения, таких как радиаторы, вентиляторы и материал теплового интерфейса.
Это жизнеспособное решение для охлаждения, которое существует уже несколько десятилетий и чаще всего используется в центрах обработки данных. Но, как показала тайваньская компания Xing Mobility, ее также можно использовать для охлаждения аккумуляторных батарей в электромобилях.
Xing Mobility недавно опубликовала на YouTube видео, иллюстрирующее многочисленные преимущества иммерсионного охлаждения в своей модульной аккумуляторной системе. По данным компании, такой подход обеспечивает превосходную теплопередачу, однородность температуры, улучшенную плотность мощности, более быструю зарядку, более длительный срок службы батареи, свойства пожаротушения и более высокое пиковое энергопотребление.
В июне прошлого года Xing Mobility поделилась тизером своего суперкара Miss R с вышеупомянутой иммерсионной системой охлаждения. Сообщается, что его трансмиссия мощностью 1 мегаватт производит 1341 л.с., чего достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 0-62 миль в час за 1,8 секунды и до 124 миль в час за 5,1 секунды.
Даже если Xing Mobility не сможет выпускать собственный автомобиль, было бы неплохо, если бы они лицензировали технологию для известных производителей электромобилей или увидели бы, что существующие фирмы предлагают аналогичное решение.