После прошлогодних побед в Америке Honda сделала свой NSX GT3 доступным для покупателей
Вы можете подумать, что эти дорожные автомобили, вдохновленные трековыми днями, круты, с их огромными колесами, Кубками 2 и половинными клетками, но на самом деле они не имеют ничего общего с настоящими гоночными автомобилями. Как доказал новый Honda NSX GT3, он будет продаваться клиентам для участия в более чем двух десятках гоночных серий GT по всему миру.
Самое большое визуальное различие между новым NXS GT3 и его дорожным братом, даже большее, чем огромное заднее крыло и глубокий передний бампер, заключается в том, что весь кузов сделан из открытого углеродного волокна.
Между новым кольцевым гонщиком и серийным автомобилем есть и другие отличия. Гоночная версия избавляется от гибридной системы дорожного автомобиля и просто приводится в движение двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Этот двигатель очень похож на тот, что используется в серийных автомобилях, поскольку у них одинаковый блок, головка, клапанный механизм, коленчатый вал и литые алюминиевые поршни. Удобно, что в дорожном автомобиле используется масляная система с сухим картером, также принятая в гоночном автомобиле.
Вместо девятиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением от дорожного автомобиля, GT3 имеет шестиступенчатую секвентальную коробку передач XTRAC, передающую мощность на задние колеса. К передней оси также не подсоединены электродвигатели, что оставляет ей функции рулевого управления и не более.
Как это часто бывает с гоночными автомобилями, у GT3 колеса меньше, чем у дорожной версии. Вместо 19-дюймовых колес, которыми оснащен серийный NSX, гоночный автомобиль имеет 18-дюймовые колеса, покрывающие набор массивных шестипоршневых передних и четырехпоршневых задних тормозных суппортов Brembo и чугунных дисков. Соответственно было упрощено шасси; магнитореологические демпферы заменены регулируемыми вручную блоками Sachs.
Интерьер, как и следовало ожидать, был полностью раздет, а каркас безопасности был прикручен непосредственно к шасси. Как и снаружи, почти каждая поверхность сделана из углеродного волокна с открытым переплетением.
NSX GT3 был разработан и спроектирован Honda R&D в Японии и итальянской гоночной командой JAS Motorsport. Он уже провел сезон, участвуя в чемпионате Северной Америки IMSA WeatherTech SportsCar Championship, где одержал несколько побед. Так что, если вы еще не были убеждены в том, как он выглядел, знание того, что он конкурентоспособен, наверняка закроет сделку.
Если вам интересно, вам нужно поторопиться; к гоночному сезону следующего года строится всего 12 автомобилей. Стоимость каждого автомобиля будет начинаться с 465 000 евро (около 415 000 фунтов стерлингов), при этом поддержка гонки, запчасти, обучение и инженерные услуги будут стоить дополнительно.