Немецкий тюнер работает над звуком, стилем и прямолинейностью, взяв на вооружение Macan S Diesel
Если есть что-то, что превосходит неустанное заполнение ниши немецких автопроизводителей, так это скорость, с которой тюнинговая индустрия страны может еще более тонко сфокусировать привлекательность этих автомобилей.
Взгляд Хаманна на Porsche Macan S Diesel - один из таких примеров. В качестве дизельного двигателя и кроссовера этот конкретный Macan уже является нишевым продуктом - в модельном ряду Porsche, если не на более широком рынке - и обеспечивает убедительную смесь высокой производительности и экономичности в 44,8 миль на галлон..
В руках Хаманна он сохранил многие из этих преимуществ, но получил широкий пакет отделки кузова, комплект легкосплавных дисков 10,5x22 дюйма (с шинами 295/30 ZR22 Continental Sport Contact 6), четырехканальный выхлоп. система и здоровое повышение мощности.
Последний извлекает 306 л.с. из 2967-кубового дизельного силового агрегата Macan V6 – по сравнению с 255 л.с., в то время как крутящий момент увеличивается со стандартных 428 фунт-футов при 1750 об/мин до 502 фунт-футов при 2500 об/мин. С пакетом Sport Chrono от Porsche время разгона с 0 до 100 км/ч снижается с 6,1 до 5,7 с, что немного меньше, чем у бензинового Macan S.
Отработанные газы от дополнительной мощности подаются через управляемую приложением спортивную выхлопную систему Hamann Active Sound. Система из нержавеющей стали оснащена звуковыми приводами в каждом из двух глушителей, управляемыми приложением Hamann.
Можно выбрать настройки «Выкл», «Средний» и «Громкий», в зависимости от желаемого уровня звука - и Хаманн предполагает, что новая нота больше похожа на V8, чем на шестицилиндровый дизель. Бессмысленно, но довольно умно, приложение можно даже использовать для удаленного запуска двигателя.
Другие изменения Хаманна носят визуальный характер. В дополнение к огромным колесам - и чтобы сдержать их обхват - компания устанавливает расширители крыльев, которые увеличивают ширину кузова на 12 см, новую боковую юбку, соединяющую их, более выступающий задний спойлер и заниженные передний и задний фартуки. Заниженные пружины завершают образ.
Изнутри изменения Hamann во многом зависят от предпочтений клиента, но ожидайте обычного выбора нестандартной отделки и различных вариантов отделки.
Стоимость всех этих работ недешевая: Hamann называет цену 9950 евро за компоненты кузова, 2520 евро за подгонку и 3450 евро за покраску.
Колеса и шины стоят 5510 евро в сборе, выхлопная система - 3502 евро, включая установку, модернизация мощности - 2190 евро плюс 168 евро за ее установку. Работы по подвеске стоят 845 евро (включая установку), независимо от того, есть ли у автомобиля PASM.
Мы зарабатываем 28 135 евро (около 20 700 фунтов стерлингов по текущему обменному курсу) сверх 44 636 фунтов стерлингов, которые Porsche в настоящее время выставляет вам счет за Macan S Diesel. Это деньги Porsche Macan Turbo (плюс несколько опций) – и еще одна ниша, несомненно, заполненная.