The London Evening Standard сообщает, что второй велосипедист в столице, который погиб в 2013 году, погиб в результате столкновения с грузовиком, работавшим над проектом Crossrail, который Transport for London (TfL) и мэр Борис Джонсон приветствовали как введение строгих мер безопасности для защиты людей на велосипедах
На прошлой неделе газета сообщила, что грузовик, работавший на крупнейшем в Европе проекте инфраструктуры общественного транспорта, был причастен к гибели в сентябре прошлого года в Олдгейте ассистента медсестры Марии Карсы, которая ехала на велосипеде, чтобы провести смену в больнице. Королевский лондонский госпиталь в Уайтчепеле.
Теперь он сообщает, что автомобиль, принадлежащий подрядчику по схеме Crossrail, также был причастен к гибели 62-летнего Брайана Холта, убитого, когда он ехал на работу в качестве носильщика на соседней Миле. End Hospital.
В обоих случаях самосвалы вывозили мусор со строительной площадки Crossrail на станции Liverpool Street в лондонском Сити.
Бесплатно
Водителю, причастному к смерти г-жи Карсы, не было предъявлено никаких обвинений, в то время как Standard сообщает, что полиция продолжает расследование дела г-на Холта. Дознание, первоначально запланированное на апрель, было отложено на неопределенный срок, пока расследования продолжаются.
Газета сообщает, что мистер Холт пытался пересечь Майл-Энд-роуд с боковой дороги, когда 5 ноября прошлого года его сбил грузовик.
Дэниелс: Холт едет против пробок
Он добавил, что на следующий день на заседании правления TfL его директор по наземному транспорту Леон Дэниелс рассказал о погибшем, который сказал, что кадры с камер видеонаблюдения показали, что велосипедист «срезал путь» к пешеходу. пересечение, когда его ударили.
Он продолжил: «Фактически он ехал против потока транспорта непосредственно перед столкновением.
“Смерть от травм была бы мгновенной. Следы заноса от грузовика позволяют предположить, что столкновение произошло на скорости.
«Пока нет никаких предположений, что что-то не так с транспортным средством или поведением водителя грузовика».
Семья призывает к раздельным велосипедным дорожкам
Семья мистера Холта, однако, говорит, что инфраструктура Barclays Cycle Superhighway, созданная TfL, несет ответственность за его смерть.
Его брат Джон сказал: «TfL придумал глупую идею велосипедных дорожек, которые они даже не могут сделать безопасными, потому что лондонские дороги недостаточно широки. Неудивительно, что грузовики вырываются на переулки.
«Дело в том, что велосипедные дорожки в том виде, в котором они есть, дают велосипедистам ложное чувство безопасности. Возможно, мой брат думал, что он в безопасности на велосипедном маршруте».
Он призвал создать полностью обособленные велосипедные дорожки, чтобы на них не заезжали грузовики и автобусы.
Запланировано обновление Cycle Superhighway 2
TfL уже заявила, что планирует модернизировать Barclays Cycle Superhighway 2, которая проходит мимо места, где мистер Холт погиб.
Хотя на прошлой неделе Standard сообщило, что два из трех датчиков грузовика Crossrail, причастных к инциденту, приведшему к гибели г-жи Карсы, не работали, в нем говорится, что, по словам представителя проекта, транспортное средство, которое врезалось Мистер Холт был проверен ранее в тот же день, никаких неисправностей не было обнаружено.
Представитель Crossrail сказал: «Это был трагический инцидент, который глубоко затронул всех, кто работал над проектом, и наши мысли остаются с друзьями и семьей мистера Холта.
«Мы ожидаем результатов полицейского расследования инцидента и примем все необходимые меры, когда узнаем результат.
«Компания Crossrail значительно улучшила безопасность грузовых автомобилей в Лондоне. Пакет мер, которые мы приняли, включая требования к дополнительному оборудованию для обеспечения безопасности, получил высокую оценку групп безопасности велосипедистов.
«Повышение безопасности уязвимых участников дорожного движения является для нас главным приоритетом, что включает в себя обеспечение максимальной безопасности используемых нами транспортных средств.
“Все контракты TfL и Crossrail требуют, чтобы водители прошли всесторонний инструктаж по технике безопасности, и все автомобили оснащены защитным оборудованием, включая боковые панели и дополнительные зеркала.
«В ближайшее время начнутся испытания нового программного обеспечения для обнаружения в автобусах, помогающего водителям лучше следить за пешеходами и велосипедистами».
Комиссар по велоспорту говорит, что Воксхолл - это перекресток, который он ненавидит больше всего
Между тем, комиссар Лондона по велоспорту Эндрю Гиллиган говорит, что перекресток в Воксхолле, где вчера утром в результате столкновения с грузовиком погиб 52-летний велосипедист, «я больше всего ненавижу».
Он сказал BBC London 94.9, что перекресток «действительно опасен и неизбежен для тысяч и тысяч велосипедистов».
TfL уже объявила о планах изменить дизайн перекрестка, чтобы повысить безопасность велосипедистов, и г-н Гиллиган добавил: «Другого пути нет, если вы едете из большой части южного Лондона, вам нужно проехать через Воксхолл, вот почему мы делаем это в первую очередь."
Исполнительный директор London Cycling Campaign Ашок Синха призвал TfL ускорить работу. Он сказал: «Пока развязка Воксхолл не будет перепроектирована, велосипедисты будут продолжать рисковать смертью и серьезными травмами при езде на велосипеде по этому месту, где они вынуждены бороться за место с быстрыми автомобилями и большегрузными автомобилями, пересекающими несколько полос движения».