Гран-при Великобритании состоится в эти выходные, но станет ли 72-й этап гонки лучшим на все времена?
После первого Гран-при Великобритании 1926 года эта культовая гонка породила поистине экстраординарные моменты на различных британских трассах от Эйнтри до Брэндс-Хэтча и Сильверстоуна.
Ниже приведены самые запоминающиеся, на наш взгляд, моменты из 71 предыдущего выезда.
Будем ли мы писать о гонке на этих выходных в будущем? Учитывая то, как проходит чемпионат и нарастает напряженность между Себастьяном Феттелем и Льюисом Хэмилтоном, все может случиться, и есть все шансы, что это будет зрелищно.
1951 – первая победа Хосе Фройлана Гонсалеса на Ferrari
Это был год, когда Гран-при Великобритании стал прецедентом для будущего, установленным и подтвержденным. Хосе Фройлан Гонсалес зафиксировал первую победу Ferrari в Гран-при чемпионата в Сильверстоуне. Команда, которая должна была стать самой известной командой в истории, оставила свой след в спорте, след, который никогда не исчезнет.
Формула-1 изменилась с тех пор, как Ferrari добилась этого успеха, и, несмотря на неспокойные времена, прошедшие с момента ее первой победы, сегодня это самая известная и популярная команда. Выдающийся аргентинский гонщик, направивший Ferrari на путь к величию Гран-при, является одним из самых знаковых имен, никогда не выигрывал чемпионат, и его талант был неоспорим.
1955 – Первая победа Стирлинга Мосса в Гран-при
Это одна из самых знаменательных дат в истории британского автоспорта, поскольку величайший талант, никогда не выигрывавший чемпионат мира, Стирлинг Мосс выиграл свой первый Гран-при в Эйнтри.
Он также был первым британским гонщиком, когда-либо выигравшим Гран-при Великобритании, и с тех пор вдохновил многих британцев на то, чтобы стать успешными гонщиками Гран-при. Стирлинг обогнал Хуана Мануэля Фанхио и одержал победу на финише, и по сей день он не знает, замедлился ли Фанхио, чтобы позволить ему победить.
1969 – Битва Джеки Стюарт и Йохена Риндта
Одна из самых захватывающих гонок всех времен. Редко бывали дни, когда два гонщика оказывались в таком собственном классе. Риндт и Стюарт исчезли с самого начала, оставив позади свору. За этим последовал воздушный бой, подобного которому с тех пор почти не видели.
Оба гонщика продемонстрировали уровень таланта и мастерства, которые мало кто видел раньше, битва была доведена до преждевременного конца, когда Риндт был вынужден заехать на пит-лейн из-за ослабленной концевой пластины на его заднем крыле. Стюарт выиграл и к концу гонки предположительно обошел все машины. Мы живем надеждой, что битва такого масштаба может снова украсить Гран-при Великобритании, возможно, между Хэмилтоном и Феттелем.
1973 - 11 машин столкнулись в Вудкоте на первом круге
Вудкот - один из немногих уголков Сильверстоуна, который выдержал испытание временем и мало изменился с момента своего первоначального воплощения. Это было место огромной аварии 1973 года, которое надолго осталось в памяти.
Поскольку Джеки Стюарт к концу первого круга увеличила отрыв от остальной части поля, Джоди Шектер совершила ошибку, проходя через Вудкот. То, что последовало за этим, можно описать только как кровавую бойню.
Потеряв управление и отскочив от стены, Шектер застрял посреди трассы, где на гоночной скорости пронеслось более половины поля. Водители пытались объехать машину Шектера, но результат был неизбежен. Произошло нагромождение 11 автомобилей, но чудом не возник пожар и никто серьезно не пострадал. Это была ужасная авария, в результате которой Шектер был отстранен от участия в следующей гонке в наказание за опасное вождение.
1976 – Дисквалификация Ханта
Сезон 1976 года, пожалуй, самый культовый в истории Формулы-1. От начала до конца он был насыщен действием и напряжением. На Гран-при Великобритании, проходившем в том же году в Брэндс-Хэтче, Джеймс Хант попал в аварию с Клэем Рагаццони на первом повороте первого круга.
Ханту удалось захромать на своей поврежденной машине обратно в яму. Однако, поскольку он воспользовался служебной дорогой, чтобы вернуться туда, было сочтено, что он не проехал полный круг, и поэтому ему не разрешили повторить рестарт..
Услышав эту новость, фанаты начали вымещать свой гнев. Автомобиль был отремонтирован, и, поскольку риск беспорядков постоянно возрастал, стюарды уступили и позволили Ханту участвовать в соревнованиях. Он заслуженно выиграл гонку, но был дисквалифицирован из-за нарушения ширины колеи автомобиля. Лауда был награжден победой в гонке, но в тот день все было из-за Ханта.
1977 – Дебют Жиля Вильнёва
Один из величайших вкладов Джеймса Ханта в спорт – открытие и введение Джайлза Вильнева в Формулу-1. В 1977 году Хант привел Вильнева в McLaren, чтобы он управлял автомобилем, выигравшим третью гонку на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне. Несмотря на то, что Вильнев производил впечатление, а Хант отчаянно нуждался в McLaren, босс команды Тедди Майер решил отказаться от него в пользу Патрика Тамбея.
Поскольку McLaren не заинтересовался, Энцо Феррари осознал уровень таланта, которым обладал Вильнёв, и быстро подхватил его в конце года, когда Ники Лауда покинул его команду. Вильнёв оставался в Ferrari до тех пор, пока в 1982 году его не убили в Золдере – невероятный талант, чья карьера трагически оборвалась.
1987 – печально известный обгон Найджела Мэнселла
На 35-м круге Гран-при Сильверстоуна 1987 года Мэнселл был вынужден заехать на пит-лейн после того, как понял, что у него нет шансов угнаться за Нельсоном Пике на его нынешних шинах, не рискуя не доехать до конца. Когда он выехал из боксов за 29 кругов до финиша, разрыв между ним и товарищем по команде Пике, лидировавшим в гонке, увеличился до 28 секунд.
Первоначально казалось, что риск имел неприятные последствия, поскольку Пике сравнялся со временем круга Мэнселла и показал самый быстрый круг в гонке на 40-м круге. Однако Мэнселл начал свою печально известную атаку, в которой он несколько раз побил рекорд круга. Те, кто был там, описали его рывок через пробки и обратные маркеры как завораживающие.
Поскольку толпа становится все более громкой, желая, чтобы Мэнселл пошел дальше, он был в пределах 7,6 секунды от Пике за 10 кругов до конца. За два круга до финиша он сделал свой ход. Решив использовать меньшее крыло, чем Пике, его максимальная скорость и экономия топлива были лучше, чем у бразильца. Находясь прямо в хвосте Пике на прямой ангаре, он был в состоянии сделать свой ход. Он прыгнул влево, чтобы обманным путем объехать снаружи. Пике отреагировал, но Мэнселл пригнулся вправо. Чтобы обеспечить движение, ему пришлось феноменально опоздать на тормоза, что чуть не закончилось слезами, когда Пике вернулся. Однако Мэнселл сделал ход и выиграл гонку. На теплом круге он остановился там, где обогнал Пике, и поцеловал землю.
1991 – Мэнселл подвозит Сенну
Это был один из самых знаковых моментов в истории Формулы-1 и настоящая демонстрация спортивного духа товарищества между двумя соперниками. У Сенны закончилось топливо, когда он пересек черту и финишировал четвертым, Сенна оказался в затруднительном положении.
В один из величайших моментов Формулы-1 Мэнселл поднял Сенну и отвез его обратно в боксы на боковой гондоле машины. Однако некоторые говорят, что Сенна просто хотел взглянуть на приборную панель Williams, чтобы узнать, сможет ли он что-нибудь узнать об этой машине. Очень циничная точка зрения, но есть ли в ней доля правды? Кто знает, в любом случае это был фантастический момент в истории спорта.
1995 – Первая победа Джонни Герберта
После того, как в 1988 году в Брэндс-Хэтче во время международного чемпионата Формулы 3000 он попал в опасную для жизни аварию, многие считали, что карьера величайшего восходящего таланта Великобритании окончена. Однако год спустя, в 1989 году, Джонни Герберт дебютировал в Формуле в Бразилии, где набрал очки. Ему пришлось ждать еще шесть лет до 1995 года, пока ему не удалось одержать свою первую победу в Формуле-1 в Сильверстоуне.
Победа Герберта стала результатом одного из самых известных столкновений в истории Формулы-1. Два главных героя чемпионата, Шумахер и Хилл, сражались у купели. Хилл попытался нырнуть внутрь Шумахера, но немец развернулся, и они столкнулись, в результате чего они запутались в гравийной ловушке.
Это продвинуло Герберта и Култхарда вперед, где Култхард столкнулся с штрафом с остановкой и ходом, который принес Герберту победу в гонке. Несмотря на то, что он унаследовал победу, Герберт прекрасно водил, и мало кто пожалеет его место на верхней ступеньке подиума. Жаль только, что у него никогда не было возможности выиграть больше гонок или побороться за чемпионство.
1998 – Шумахер побеждает в боксах
Это, безусловно, один из самых странных моментов в Формуле-1. В результате плохой работы стюардов и морально сомнительного использования правил со стороны Ferrari Михаэль Шумахер выиграл Гран-при Сильверстоуна 1998 года на пит-лейн.
Как это произошло, довольно сложно. Когда машина безопасности выехала с трассы, Шумахер обогнал Мику Хаккинена. Хотя это было очевидным нарушением, стюарды не вынесли надлежащего наказания до самого конца гонки. Из-за позднего вынесения штрафа Ferrari смогла столкнуть Шумахера на последнем круге гонки, так что он пересек финишную черту на пит-лейн до того, как фактически отбыл свой штраф. Это было явное нарушение правил, но из-за того, как стюарды наложили штраф, результат остался в силе и по сей день остается единственным случаем, когда гонка была выиграна из-за пределов пит-лейна.
1999 – Шумахер сломал ногу, что стоило ему чемпионства
Не перестаёт удивляться тому, как семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер за свою карьеру в Формуле-1 был замешан в стольких инцидентах. Как он вообще находил время, чтобы выиграть все семь чемпионатов?
В данном случае кажется, что он не мог сделать ничего особенного, чтобы избежать надвигающейся аварии. Плохо стартовав в гонке, которая имела решающее значение для его надежд на чемпионство (он отставал от Хаккинена на 8 очков в турнирной таблице), Шумахер попытался обогнать своего товарища по команде Эдди Ирвина перед Стоу, но вместо этого врезался в барьеры на огромной скорости. скорость и сломал ногу. Позже выяснилось, что причиной этого несчастного случая стал полный отказ тормозов.
В результате травм Шумахер был вынужден пропустить следующие шесть гонок, пока не вернулся в Малайзию. Выиграл бы он чемпионат, если бы не отсутствовал так долго? Возможно, но Хаккинен был бесподобен весь сезон и был достойным победителем, независимо от того, как вы на это смотрите. Эта гонка также позволила Дэвиду Култхарду выиграть свой первый Гран-при Великобритании, так что для британских фанатов гонок это был счастливый конец.
2003 – Протест священника
Инцидент, поставивший под угрозу будущее Сильверстоуна как части календаря Формулы-1. Поскольку спортивные боссы Макс Мозли и Берни Экклстоун оказывали повышенное давление на Сильверстоун в отношении этого стандарта его объектов, последнее, что нужно Сильверстоуну, - это серьезный инцидент, который тогдашний руководитель трассы Мартин Брандл описал таким образом; «На 11-м круге гонки священник побежал прямо к ангару в знак протеста с транспарантом, на котором было написано: «Читайте Библию, Библия всегда права».
Протестующего повалили на землю и оттащили от трассы. Это был очень опасный инцидент, который сам по себе стал частью насыщенной и захватывающей гонки. Это конкретное нарушение безопасности привело к значительным улучшениям схемы. Похожий случай произошел в Хоккенхайме в 2000 году.
2008 – первая победа Хэмилтона в Гран При Великобритании
Уже зарекомендовав себя как будущий чемпион мира во время своего дебютного сезона 2007 года, когда он чуть не уступил Кими Райконену, 2008 год должен был стать годом, когда Льюис Хэмилтон отметился на своем домашнем Гран-при.
Проведя неудачную квалификацию, в которой он занял четвертое место, а его товарищ по команде Ковалайнен взял поул, Хэмилтон остался со всеми делами в гонке, которая должна была пройти под проливным ливнем.
Сделав быстрый старт, Гамильтон был вторым, въезжая в рощу после Ковалайнена, когда они столкнулись на выходе. Однако он недолго оставался вторым, так как по пути в Стоу обогнал своего товарища по команде внутри, как это случалось много раз в истории Сильверстоуна. С этого момента Гамильтон освоил условия так, как никто другой не мог подражать. Его главный соперник в чемпионате Масса классно провел не менее пяти прыжков во время гонки с сильными погодными условиями. Это был день, когда Гамильтон подтвердил, что он действительно может быть в своем классе.