Богема, ориентированная на треки, прошла омологацию для дорог Великобритании, а в 2024 году появятся праворульные экземпляры
С CV, который включает в себя R1R мощностью 390 л.с., Praga поднимает жару с более экстремальным трековым автомобилем, разрешенным для использования на дорогах общего пользования: Bohema. Bohema стоимостью 1,32 миллиона фунтов стерлингов за штуку представляет собой двухместный автомобиль с высокой прижимной силой, шасси из углеродного волокна и мощностью 700 л.с., благодаря производному от Nissan GT-R V6 с двойным турбонаддувом.
Praga объявила, что новый гиперкар находится на завершающей стадии разработки и прошел омологацию для использования на дорогах Великобритании. Производство ограничено всего 89 единицами, и в ближайшие месяцы каждый покупатель сможет завершить спецификации и варианты персонализации в новой штаб-квартире фирмы в Дансфолде. Первые сборки будут завершены до конца года, а праворульные Bohemas станут доступны в 2024 году.
Как и R1R, который был до него, Bohema во многом опирается на усилия Praga в области автоспорта, перерабатывая элементы своих гоночных автомобилей в дорожную модель. Таким образом, сведение веса к минимуму является ключевым моментом в его конструкции, при этом каждый элемент тщательно продуман для уменьшения массы.
Кабина, например, может быть более просторной и удобной, чем у любой Праги до нее, но она состоит всего из 56 отдельных кусков углеродного волокна, которые вместе весят всего 34 кг. В общем, Praga нацелилась на показатель веса всего 986 кг в мокром состоянии с пустым топливным баком.
Подвеска представляет собой толкатель с пассивными койловерами, которые установлены горизонтально, чтобы помочь удерживать кузов как можно ниже к земле. Они соединены с изготовленными на заказ поперечными рычагами и рычагами из углеродного волокна. Стандартные колеса и шины представляют собой 18- и 19-дюймовые колеса в шахматном порядке с комплектом шин Pirelli Trofeo R, но доступен полный комплект 18-дюймовых колес, которые подходят для гоночных сликов для использования на треке. Тормозной пакет состоит из 380-миллиметровых углеродно-керамических дисков на передней оси, зажатых шестипоршневыми суппортами.
Двигатели поставляются компанией Nissan, которая поставляет заводские свежие 3,8-литровые двигатели V6 с двойным турбонаддувом непосредственно британскому тюнеру Litchfield. Здесь двигатели заменены с мокрого на сухой картер, что помогает уменьшить высоту двигателей на 140 мм и обеспечивает постоянную подачу масла во время резких поворотов на трассе. Литчфилд также заменяет турбины, к которым затем крепятся изготовленные на заказ титановые экстракторы и выхлопная система. Базовая спецификация Bohema рассчитана на мощность 700 л.с. при 6800 об/мин, а крутящий момент достигает максимума 535 фунт-фут в диапазоне от 3000 до 5000 об/мин..
Затем двигатель соединяется с шестиступенчатой полуавтоматической коробкой передач от Hewland, которая специально разработала косозубые зубчатые колеса и внутреннее усиление, чтобы сохранить устойчивость и в то же время сделать его более совершенным для использования на дорогах. Он, вместе с двигателем, установлен в собственном специальном подрамнике, а не в самой карбоновой конструкции, опять же, в целях усовершенствования на дороге.
Praga не предоставила конкретных данных о производительности, кроме того факта, что он способен развивать скорость более 186 миль в час, несмотря на агрессивный аэродинамический пакет. Этот аэродинамический обвес был отточен с использованием аэродинамической трубы F1 и способен создавать прижимную силу до 900 кг на скорости 155 миль в час.
Чтобы усилить практичность Bohema на дороге, Praga создала два специальных багажных отделения прямо перед задними колесами. Как и в случае с Pagani или McLaren F1, существуют специальные корпуса, специально сформированные для этих пустот. Особое внимание было уделено внутренней атмосфере, с новыми фрезерованными элементами управления, мягкой алькантарой и координирующей строчкой.
Praga планирует произвести 10 единиц в 2023 году, при этом ежегодно производится не более 20 единиц. Всего будет построено 89 единиц, вдохновленных победой компании в шоссейной гонке 1933 года 89 лет назад. В настоящее время Praga имеет ограниченную сеть в Великобритании, но планирует открыть новый бренд-центр в 2023 году, что сделает бренд более заметным, поскольку его новый флагман выходит на поток.