Суббренд SEAT Cupra не так хорош в чартах продаж, как должен. Может ли СПГ стать будущим?
Seat не зарабатывает должных денег. Человеком, ответственным за исправление ситуации в компании, является валлиец Джеймс Мьюир, бывший глава Mazda Motor Europe и первый за многие годы полноправный руководитель Seat. Помня как о давлении на окружающую среду, так и о чистой прибыли, он обдумывает будущее суббренда Cupra.
«Их покупает недостаточное количество людей, - говорит он. «Мне нужно сделать его чем-то особенным и отличным от всех других хот-хэтчей, чтобы у людей была причина покупать».
Один из ответов, думает Мьюир, это метан. В настоящее время он редко доступен для использования в автомобилях в качестве СПГ (сжатого природного газа), его можно легко получить с использованием природных, возобновляемых, углеродно-нейтральных ресурсов. «Мы говорим не о полях биотопливных культур, которые используют землю, лучше используемую для производства продуктов питания, - говорит он, - а о растительном материале, выращенном на земле, которая в остальном бесполезна. Ива хорошо растет на болотах и является отличным источником метана.'
Смысл метана в том, что двигатель, работающий на нем, производит значительно больше мощности, чем бензиновый двигатель, потому что он может работать при более высокой степени сжатия. А сжигание метана производит мало CO2, потому что в каждой молекуле метана всего один атом углерода.
Очевидно, что создание экологически чистых источников метана является серьезной проблемой, но идея создания бренда с высокими эксплуатационными характеристиками вокруг этого высокоэнергетического топлива интригует. Пока не ждите Seat Cupra CH3, но это может произойти.