Автономные автомобильные чипы Beef up Sensor Fusion
Недавние объявления от NXP и STMicro подчеркивают путешествие от ADAS до автономных автомобилей.
NXP Semiconductors, ставший лидером на рынке автомобильных чипов после приобретения компанией Freescale Semiconductor за 12 миллиардов долларов, теперь цементирует свое лидерство на следующей границе подключенного автомобиля: автономные транспортные средства. На технологическом форуме NXP FTF, ранее известном как Freescale Technology Forum (TFT), чипмейкер продемонстрировал свои новые усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) и автономную платформу для транспортных средств: Bluebox.
Это открытая и модульная платформа для автомобилей, состоящая из двух процессоров: процессор S32V для приложений безопасности и встроенный процессор LS2088A для задач, связанных с вычислением, таких как слияние датчиков. Процессор Vision S32V может похвастаться графическими процессорами, ускорителями обработки изображений и улучшенной обработкой изображений APEX вместе с высокопроизводительными ядрами ARM.
Встроенный процессор LS2088A объединяет восемь 64-битных ядер ARM Cortex-A72, работающих на частоте 2 ГГц. Кроме того, наряду со специализированными ускорителями и коммуникационными интерфейсами он оснащен контроллерами памяти DDR4 для обеспечения чрезвычайно низкой задержки. NXP утверждает, что эти чипы отвечают требованиям функциональной безопасности ASIL, предусмотренным автомобильной промышленностью.
Bluebox - это полноценная автомобильная платформа, охватывающая камеры, радары и системы V2X
На NXP FTF Tech Forum 2016, состоявшемся 17-19 мая в Остине, штат Техас, фирма продемонстрировала центральный вычислительный движок BlueBox рядом с камерами, радарами, LiDAR, датчиком восприятия и встроенной системой «автомобиль-инфраструктура» (V2X). NXP также продемонстрировала BlueBox на первом в мире 3D-печатном автомобиле «Страти», построенном Chandler, находящемся в Аризоне Local Motors.
NXP утверждает, что его платформа BlueBox ADAS и самодвижущаяся платформа готова к производству (PDF), и четыре крупных автопроизводителя уже тестируют ее. Кроме того, руководители NXP уверены, что платформа для самостоятельного вождения может служить автономными автомобилями уровня 2, уровня 3 и уровня 4. Уровень 4 может обрабатывать все аспекты управления рулем, контроля скорости и автоматических тормозов - при определенных обстоятельствах, таких как низкая скорость движения и слияние на скоростной трассе.
Упреждающий удар ST
Между тем, автомобильная Немезида NXP STMicroelectronics представила собственный вычислительный двигатель для автономных автомобилей. ST и его давний партнер ADAS Mobileye объявили о том, что их пятая система видеонаблюдения (SoC) -EyeQ5 теперь будет поддерживать до 20 внешних датчиков, включая камеру, радар и LiDAR.
Новый чипсет EyeQ5 может похвастаться восемью многопоточными процессорами, которые объединены с ядрами Vision Vision от Mobileye. Это значительный импульс от чипсета VisionQ4 от четвертого поколения, в котором четыре ядра процессора расположены вместе с шестью процессорами зрения.
Автомобильный чипсет EyeQ5 в 8 раз превосходит его предшественник EyeQ4
ST утверждает, что EyeQ5 поддерживает самый высокий уровень безопасности в автомобильных приложениях - спецификацию ASIL B (D), определенную в стандарте ISO 26262. Он также создает защиту для защиты путем интеграции модуля безопасности оборудования, который создает корневой центр доверия из зашифрованного устройства хранения данных.
Более пристальный взгляд на анонс ST-Mobileye показывает, что, несмотря на то, что его чипы EyeQ были сильными на переднем плане автомобильной визуализации, они теперь набирают обороты на стороне слияния с датчиком, в основе автономного автомобильного двигателя Bluebox от NXP. С другой стороны, Bluebox, платформа для управления и слияния датчиков, делает успехи в областях компьютерного зрения.
Однако Bluebox имеет преимущество от времени выхода на рынок. Автопроизводители уже отбирают продукты NXP на платформе Bluebox, а чипсет ST для автономных автомобилей будет доступен в 2018 году.