Джейми Прайс только что завершил съемку своего 15-го Rolex 24, ежегодной дневной/ночной гонки, проводимой на международной гоночной трассе Daytona International Speedway.
Джейми Прайс - профессиональный фотограф автоспорта с более чем десятилетним опытом съемки вещей, которые можно «увеличить». Он фотографировал некоторые из крупнейших автомобильных гонок в мире, его работы были опубликованы в журналах Motor Trends, Road & Track, Car & Driver, Sports Illustrated, Maxim и New York Times, и это лишь некоторые из них. А в 2019 году Национальная ассоциация автоспортивной прессы назвала его «Фотографом года в автоспорте».
Недавно мы встретились с Джейми, который только что завершил стрельбу в своей 15-й гонке Rolex 24, ежегодной 24-часовой гонке, проводимой на трассе Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, Флорида.
Здесь мы поговорим о том, как он готовится к такому мероприятию, как Rolex 24, где он участвует в дебатах о зеркальных и беззеркальных камерах, как оставаться в безопасности при съемке из ямы и что могут сделать начинающие фотографы автоспорта, чтобы начать работу. их карьеры.
Съемка любого 24-часового мероприятия кажется абсолютно изнурительной. Я видел, что это твой 15-й выпуск. Как подготовиться морально и физически к чему-то подобному? Могу поспорить, ты принесешь много закусок
Джейми Прайс
Как бы изнурительно это ни звучало. Люди как бы забывают, что 24-часовой забег - это не просто 24-часовой день. Это ближе к 38 или 40 часам, потому что никто просто так не просыпается и не идет на работу, когда опускается зеленый флаг. В субботу утром я встал в 6:30 утра, а к 8 утра был на трассе и работал - мы не покидали трассу до 18:00 воскресенья. На самом деле нет возможности морально подготовиться к этому. Я уже сделал достаточно из них, чтобы знать, какую боль и страдания меня ждут, но ключевым моментом является обеспечение достаточного количества жидкости в дни, предшествующие гонке. Я также лично предпочитаю вообще не употреблять кофеин во время гонки. Пики и спады энергии действительно сложны. Таким образом, искусственное поддержание уровня энергии приводит к более глубоким спадам и меньшим пикам. Что касается закусок, я беру с собой коробку энергетических батончиков и несколько «веселых» закусок, но я научилась не переусердствовать с закусками.
Какое снаряжение вы используете для участия в 24-часовой гонке? Я полагаю, что наличие достаточного количества батарей и карт памяти является ключевым моментом?
Комплект Джейми Прайса для Rolex 24 2022 года. Джейми Прайс
У меня три корпуса фотоаппаратов и целый ряд объективов, которые я ношу с собой. Двумя основными корпусами являются зеркальные фотоаппараты, а резервным - беззеркальная камера. Объективы варьируются от 500 мм f/4 до 14-24 мм f/2,8. Различные объективы, которые я использую в разных ситуациях. То, с чем я беру на пит-лейн или брожу по паддоку, в целом не то, что я беру с собой на трассе. Все карты памяти - это карты LEXAR CFExpress B. Во время самой гонки я обычно возвращаюсь в медиацентр, загружаю и отправляю [файлы] клиентам каждые несколько часов. Поэтому, когда я вернусь и сяду, я вставлю аккумуляторы в зарядное устройство и через час вернусь на рельсы. Самое главное - не забудьте поставить аккумуляторы на зарядное устройство, как только сядете за стол.
Значит, вы снимаете как на зеркальную, так и на беззеркальную камеру? Что вы думаете о последнем, планируете ли вы в конечном итоге полностью перейти на беззеркальные системы?
Джейми Прайс
На данный момент я очень доволен зеркалками. Конечно, у беззеркалок есть преимущества, но есть и преимущества у зеркалок. Срок службы батареи является одним из ключевых факторов, и, несмотря на то, насколько сумасшедшими люди могут подумать об этой идее, сверхлегкий комплект, который предлагает беззеркальная камера, на самом деле может быть недостатком, особенно когда вы панорамируете с длинной выдержкой. Любой бриз или ветер действительно могут сдвинуть легкий объектив или камеру сильнее, чем более тяжелый объектив и корпус. [Использование последнего] приводит к более резким фотографиям. Я планирую перейти на беззеркальную систему, так как однажды нам всем придется это сделать, но полный переход на данный момент будет стоить огромных денег.
Вы в основном фотографируете гонку с одного места или у вас есть свобода передвижения? Есть ли определенная позиция, из которой вам больше всего нравится стрелять?
Джейми Прайс
Мы постоянно переезжаем с места на место. Мне повезло, что мой крупнейший клиент, Lamborghini, предоставил мне скутер для передвижения по трассе. Но приходится еще много ходить - стоять на коленях, стоять, переходить в другое место, менять настройки и линзы. Я не буду стоять на одном месте и делать одно «типовое» фото больше, чем несколько кругов.
Но еще одна радость съемки 24-часовой гонки заключается в том, что вы буквально находитесь в раю для фотографов, гоняясь за солнцем вокруг места проведения. Мы начинаем гонку в полдень, переходим к золотому часу и закату, синему часу, а затем, конечно же, долгой холодной 13-часовой ночи, снова к синему часу, восходу солнца, а затем унылому утреннему свету. Если вы правильно все спланируете, это может оказаться чрезвычайно полезным.
Какие изображения вы хотите создавать, освещая гонки? Есть ли определенные «кадры», которых все ждут?
Джейми Прайс
Большинство моих клиентов знают меня, знают мой стиль и хотят, чтобы я освещал гонку так, как мне хочется.[Они] доверяют мне. Но в целом это работа по рассказыванию историй, как и вся фотография. Это мало чем отличается от работы свадебного фотографа, поскольку речь идет о документировании дня во всех аспектах: месте проведения, погоде, людях, а также радости и печали, которые возникают при освещении спорта. Не каждый может стать победителем, и неизбежно есть проигравшие. Итак, вы пытаетесь рассказать все это на фотографиях за один уик-энд. А на следующих выходных спорт перемещается в новое место, на новое мероприятие, и вам придется делать все заново.
Как обезопасить себя, освещая такие опасные события, как автоспорт? Я так понимаю, ты иногда оказываешься очень близок к действию?
Джейми Прайс
По теме: Советы профессионала: гоночного фотографа Джейми Прайса
Некоторые треки немного более «волосатые», чем другие. Но я всегда был чем-то вроде адреналинового наркомана. Стоять на пит-лейне в центре событий, когда машины мчатся на тебя даже на умопомрачительной скорости 40-60 миль в час, что медленно с точки зрения скорости гоночного автомобиля, - это огромный ажиотаж, но я призываю любого пройти через парковка с 61 автомобилем, мчащимся со скоростью 40-60 миль в час, проносящимся мимо ваших ног или в нескольких дюймах от вас.
На пит-лейне мы обязаны носить противопожарный костюм, сертифицированный FIA (FIA - руководящий орган международного спорта), который защитил бы меня в течение определенного периода времени (секунд), если бы я стоял рядом с проехавшей машиной. загорелся где-то рядом со мной, а также шлем, который больше предназначен для визуальной безопасности, чем для реальной безопасности.
Однако, когда вы находитесь на трассе, некоторые трассы снимать интереснее, чем другие. Такие места, как Монако, отличаются от таких мест, как Дайтона. В Монако машины могут быть в нескольких дюймах от вас, а в Дайтоне вы никогда не подходите ближе, чем на 40-60 футов. Но вы всегда хотите иметь запасной путь в глубине своей головы на случай, если вам придется бежать, спасая свою жизнь. Многие места, где мы стоим, могут быть опасными, но наличие опыта и знаний в области гонок, а также общее понимание физики столкновений, полученное на основе опыта и просмотра гонок, действительно помогает.
Вы упомянули, что сортируете и отправляете фотографии во время самой гонки, а не после нее, расскажите мне об этом. И сколько фотографий, по вашему мнению, вы сделаете за время такой гонки?
Джейми Прайс
Да, мы принимаем и отправляем информацию во время мероприятия. С появлением социальных сетей ожидания в отношении доставки стали экстремальными. Обычно я отправляю полную пакетную отправку «отредактированных» изображений своим клиентам каждые 2-4 часа. В зависимости от времени суток. Очевидно, я не собираюсь оставлять потрясающий закат, чтобы доставить клиенту полуденный снимок. Но поскольку истории, посты и твиты в Instagram - это способ, с помощью которого большинство команд, производителей и гонщиков общаются со своими фанатами и обновляют их во время мероприятия, они регулярно ожидают изображений. Создание галереи изображений в конце выходных или через несколько дней после мероприятия практически бесполезно для большинства клиентов. Они нужны им во время мероприятия и несколько раз в течение него.
Количество изображений, которые я снимаю во время мероприятия, может сильно различаться в зависимости от погоды и количества клиентов, которых я обслуживаю на выходных. Во время Daytona 24 в этом году я сделал 33 376 изображений, что на первый взгляд является безумным числом, но если свести это к тому, сколько часов непрерывной работы я выполняю, то получится значительно меньше 1000 изображений в час. Это включает в себя мероприятия перед гонкой, автограф-сессии гонщиков, прогулку по стартовой решетке, затем саму 24-часовую гонку, за которой следуют празднования после гонки, которые особенно тяжелы, если один из ваших клиентов выигрывает гонку. Все изображения доставляются в течение часа или двух после гонки. Aston Martin и клиент моей команды, Wright Motorsport, нуждались в изображениях, которые можно было использовать для общения после подиума.
Можете ли вы рассказать какие-нибудь дикие истории из прошлых 24-часовых гонок? Есть любимые кадры или моменты?
Джейми Прайс
Каждая 24-часовая гонка уникальна. Я не рассмотрел два одинаковых. За год в Дайтоне у нас было 15 часов дождя (и холода). У меня также однажды был клиент, лидировавший в 24 часах Ле-Мана во Франции, самом известном в мире соревновании на выносливость, и машина сломалась на самом последнем круге гонки, когда на часах оставалось около 4 минут. Это было настолько мучительно, что я не могу описать это, потому что вы действительно являетесь частью команды. Я дружу с гонщиками, механиками, руководством команды и сотрудниками СМИ. Это семья, и когда она складывается хорошо. Это так весело, но когда в последние минуты всё рушится, ты чувствуешь это всей душой. Вы находитесь на грани умственной усталости и физического истощения. Даже когда все идет хорошо, ощущение бодрствования более 35 часов без сна и правильного питания даже более интенсивное, чем состояние опьянения, но более физическое, с болью, которую вы чувствуете в коленях, пояснице и плечах. Но я люблю гонки на выносливость. Это суть автоспорта. Эти соревнования напоминают суперкубок гонок. Фанфары и предвкушение - это то, что трудно описать, если вы не были там.
Какой совет вы бы дали тем, кто хочет заняться фотографией автоспорта?
Джейми Прайс
Совет, который я даю тем, кто хочет заняться фотографией автоспорта, - регулярно посещать мероприятия в качестве болельщика. Но маленькие мероприятия лучше больших просто потому, что доступ лучше, цены на билеты ниже, а атмосфера может быть лучше и легче. В автоспорте нам повезло, что организаторы мероприятий поощряют болельщиков приносить с собой камеры и освещать гонку ради удовольствия. Я не знаю других видов спорта, в которых это возможно. И уж точно не гольф, футбол, футбол или НБА. Вы никогда не сможете прийти в Огасту с 500-миллиметровым объективом, но на большинстве автоспортивных мероприятий болельщикам рекомендуется приносить с собой камеры и получать удовольствие. Доступ на самом деле потрясающе хорош.
На большинстве мероприятий IMSA Sportscar болельщик с билетом имеет возможность побродить по загону и гаражам, увидеть и потрогать машины, поговорить с водителями, а затем насладиться гонками мирового класса. Так что ходите на мероприятия и притворяйтесь, будто вы там освещаете работу. Выберите команду или гонщика и освещайте эту команду так, будто вы ее фотограф. Не просто фотографируйте машину на трассе. Расскажите об этом как можно больше, как фанат.
Хотите ли вы что-нибудь добавить?
Джейми Прайс
Больше моих работ можно найти в социальных сетях (@jameypricephoto в Instagram, Twitter, Tiktok) и на сайте www.jameypricephoto.com.