Fisker демонстрирует подключаемый гибридный спортивный седан Karma и объявляет о планах на европейский рынок
На превращение концепт-кара Fisker Karma из фантазии в реальность серийного автомобиля ушло всего 12 месяцев, и теперь американская фирма обдумывает планы по официальному выпуску автомобиля в Европе.
Мы поговорили с генеральным директором Хенриком Фискером в Женеве, и он был в приподнятом настроении и с большим оптимизмом смотрит в будущее бренда. Портфель заказов в настоящее время составляет более 1300 автомобилей, поставки в США начнутся в конце года, а автомобили в Европе поступят во втором квартале 2010 года.
Ожидается, что на Европу будет приходиться половина прогнозируемых 15 000 продаж Karma в год при предварительной цене 78 780 евро (плюс налоги). Британские дилеры и цены будут объявлены в июле, но около 75 тысяч фунтов стерлингов должны быть хорошей ставкой.
Несмотря на то, что это может звучать много для неизвестного бренда, есть много предложений. Karma может похвастаться подключаемой гибридной технологией, которая обеспечивает расход топлива, эквивалентный 100 милям на галлон, но, если вам по нраву, на задние колеса также приходится около 400 л.с..
‘Мы хотим доказать, что можем ездить с чувством совести и при этом иметь мощные машины. Мы стремились сделать четырехдверку одной из лучших по управляемости и протестировали три автомобиля - Maserati Quattroporte, BMW 7-й серии и Jaguar XJR», - сказал Хенрик. У него есть BMW M3, и он предоставил его своим инженерам в качестве вдохновения для рулевого управления Karma.
Хенрик также сообщил, что люди, вступающие в Karmas, приходят из известных брендов - Range Rover, Jaguar, BMW и Mercedes составляют основную четверку. «У нас также есть несколько владельцев Toyota Prius», - сказал он. «Они ушли с рынка предметов роскоши несколько лет назад и купили Prius, но теперь возвращаются».
Помимо седана и кабриолета Karma, на платформе будет и третий автомобиль, скорее всего, версия купе, хотя Fisker хранил молчание о том, что это может быть. В разработке также находится автомобиль меньшего размера и большего объема. Хотя это еще рано, ожидается, что он будет близок к BMW 5-й серии по размеру и, надеюсь, цене.
Хенрик очень оптимистичен и считает, что люди охотнее принимают новый бренд, если ищут новые технологии. Он хочет, чтобы компания росла - «100 000 автомобилей в год? Почему бы и нет», но настаивает на том, что Fisker всегда будет заниматься только подключаемыми гибридами.
«Однако, в каком бы сегменте мы ни находились, мы всегда предложим самую красивую машину и спортивный стиль вождения», - добавил он.
Об остальных событиях Женевского шоу читайте здесь.