Доброе утро! Добро пожаловать в "Утреннюю смену", сводку самых любимых автомобильных новостей, которые собираются каждое утро в будние дни в одном месте. Вот важные истории, связанные с автомобилем, которые стоит прочитать в это чудесное утро четверга.
1-я передача: плохие сумки
Лето для FCA не обещает быть удачным. Вчера мы узнали, что та же лаборатория, которая первой взорвала скандал с VW Dieselgate, обнаружила, что дизельные двигатели FCA выделяют оксид азота в 3-20 раз больше допустимого уровня. Теперь есть отзыв о самопроизвольном срабатывании подушки безопасности.
Агентство Reuters сообщает, что FCA отзывает 297 000 минивэнов Dodge Grand Caravan 2011-2012 годов. На данный момент поступило 13 сообщений о незначительных травмах. «В проводке может произойти короткое замыкание, что может привести к срабатыванию боковой подушки безопасности водителя без предупреждения», - пишет Reuters.
Отзыв начнется в июле и будет включать 209 000 автомобилей из США и 88 000 автомобилей из Канады.
Это похоже на то, что действительно испортило бы летнюю поездку.
2-я передача: сложное игровое поле
Быть Карлосом Гоном нелегко. Так много проектов. Так много денег. Фу.
Гон, бывший генеральный директор Nissan и нынешний генеральный директор Renault, ушел с ежегодного собрания акционеров в четверг, столкнувшись с целым рядом проблем. К ним, по данным Automotive News Europe, относятся:
- Произошел фурор в связи с сообщением о том, что Гон и другие руководители Renault-Nissan могут извлечь выгоду из скрытого бонусного фонда.
- Новый президент Франции Эммануэль Макрон - давний противник Гона. Правительство Макрона, который является крупнейшим акционером Renault, может попытаться обуздать генерального директора.
- Французский орган по надзору за мошенничеством с потребителями заявил прокуратуре, что Гона следует привлечь к ответственности, если обвинения в предполагаемом мошенничестве с выбросами дизельного топлива будут доказаны.
- Акционеры-активисты говорят, что высокие посты Гона в альянсе представляют собой конфликт интересов.
Компенсация была особенно болезненным вопросом между Гоном и французским правительством, которое считает, что ему не следует платить столько, сколько ему платят. В результате, как пишет Automotive News, «совет директоров Renault сократил компонент переменной оплаты труда Гона на 20 процентов и скорректировал его критерии вознаграждения».
Генеральный директор, который зарабатывает … слишком много денег? Я живу в Соединенных Штатах, поэтому никогда не слышал об этом раньше.
3-я передача: Не обращайте внимания на мошенничество с дизельным двигателем
Нет, серьезно, просто отложите пока эту чепуху с Бош и дизельным двигателем.
По данным Reuters, на котором размещен неназванный источник, Bosche инвестирует один миллиард евро в завод полупроводников в Германии.
Из рассказа:
По словам источника, завод будет построен в городе Дрезден на востоке Германии, при этом большая часть инвестиций будет поступать от Bosch, а остальная часть - за счет субсидий правительства и Европейского Союза. По словам источника, производство на нем планируется запустить в 2021 году, и в нем будут работать 700 человек. В Bosch от комментариев отказались.
Источник сообщил Reuters, что Bosch решила построить завод в Дрездене, потому что там больше квалифицированных потенциальных рабочих. Действительно, в апреле Daimler и Bosch заявили, что они объединятся для создания беспилотных автомобилей и такси.
Этот новый завод кажется еще одним шагом в этом направлении.
4-я передача: а теперь немного науки
Уменьшение габаритов двигателя и турбонаддув - вот то, что происходит. И они, кажется, решают как проблемы эффективности, так и выходной мощности. Надежный, правда? Не так быстро, если Wards Auto есть что сказать по этому поводу.
Природа этих двигателей с высокой степенью сжатия иногда может привести к «поломке поршневых колец, треснувшим верхним частям поршней и погнутым шатунам».
Виновник? Низкоскоростное предварительное зажигание, или LSPI. Вот что происходит:
Это ненормальное явление возгорания, которое возникает до нормального зажигания свечи зажигания и малоизвестно.
Чтобы облегчить снижение скорости, при котором передаточное число меняется на более низкую частоту вращения двигателя, чтобы добиться большей экономии топлива, двигатели меньшего размера должны обеспечивать высокий крутящий момент на низких скоростях.
Давление, необходимое для достижения высокого уровня крутящего момента на низких оборотах и быстрой реакции дроссельной заслонки, может вызвать LSPI, который создает чрезвычайно высокое давление в камере сгорания, говорит Йоахим Вагенбласт, директор отдела исследований и разработок систем и компонентов двигателей для поставщика двигателей Mahle USA. технологическая презентация под названием «Проблемы, стоящие перед новыми экономичными двигателями».
Решения включают усиленные детали и системы, специально разработанные для защиты от LSPI. По оценкам EPA, к 2025 году уменьшенные двигатели будут установлены на половине всех проданных автомобилей, поэтому очень важно исправить это, прежде чем это станет более распространенной проблемой.
5-я передача: Уф, кроссовер без GTI
Слава Богу.
После Golf GTI, Up GTI и Polo GTI босс Volkswagen Герберт Дисс говорит, что компания покончила с GTI, согласно Autocar. Он сказал,
«Я думаю, что с тремя [моделями GTI], которые у нас есть сейчас, мы готовы», - сказал Дисс. «GTI для нас - это« горячий »хэтчбек: спортивный автомобиль, не имеющий класса, с потенциалом для повседневного использования и доступный для многих. Это должна быть эта машина - горячий хэтчбек ».
Вперед и вверх, чувак.
Реверс: Закон о шпионаже
Нейтрально: Вы бы купили Volkswagen Touareg GTI? Атлас GTI?