Две культовые формы 1980-х уйдут с молотка в ноябре этого года на аукционе Silverstone Auctions
Ferrari Testarossa, которая когда-то была воплощением излишеств 1980-х годов, теперь становится желанным коллекционным автомобилем, который прекрасно представляет свою эпоху.
Немногие автомобили могут похвастаться такой культовой формой, от клиновидного профиля до реечной решетки радиатора и внушительных боковых планок. А в лакокрасочном покрытии Rosso Corsa, как и пример, выставленный на продажу в следующем месяце на аукционе NEC Classic Motor Show в Сильверстоуне, он приближается к окончательной форме Ferrari.
Этот Ferrari 512 TR на самом деле дитя 90-х годов, впервые зарегистрированное в 1993 году. Его оппозитный 12-цилиндровый двигатель объемом 4943 куб. см выдает 428 л. В результате время разгона до 100 км/ч составляет 4,9 секунды, что и сегодня остается быстрым.
Пятиступенчатая механическая коробка передач с открытыми воротами аккуратно сидит в черном кожаном салоне, хотя красные ковры привносят оттенок яркого внешнего оттенка внутри автомобиля. Обширная история обслуживания как у основных дилеров, так и у специалистов дает автомобилю надежное происхождение - и его оценка в 110 000–130 000 фунтов стерлингов соответствует последним ценам продажи чистых Testarossas.
Однако это не самая сумасшедшая машина, которая стала звездой распродажи на Классическом автосалоне. Эта честь досталась Renault 5 Turbo 2 1984 года, первому набегу Renault на чокнутые хэтчбеки со средним расположением двигателя, кульминацией которого стал Renault Clio V6 в конце 1990-х..
Turbo 2 ворвался в жизнь в качестве специальной омологации, позволив Renault соревноваться в более мягких правилах ралли Группы 4 – той же категории, которая подарила миру Lancia Stratos и оригинальную Audi Quattro.
Как следует из названия, Turbo 2 был вторым поколением автомобиля, созданным после того, как Renault уже произвела необходимые 400 единиц первой специальной омологации. Этот конкретный экземпляр прибыл к берегам Великобритании в 1985 году и за это время преодолел 55 000 миль в руках всего четырех владельцев, третий из которых владел автомобилем с 1988 по 2014 год.
Последний владелец взял на себя ответственность за доведение автомобиля до его нынешнего состояния, капитальный ремонт и замену тормозов, радиатора, водяных труб, водяного насоса и ремня вентилятора. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом отличается обновленной топливной системой и форсунками, а также заменены фильтры, свечи и высоковольтные провода.
Также есть полный комплект новых шин Michelin TRX, и хотя автомобиль описывается как «не королева конкурса», его красивое патинирование, оригинальная окраска и прекрасно сохранившийся интерьер делают его очень желанным. Как и его редкость: в Великобритании осталось менее 50 Turbo 2, поэтому оценка в 45 000–55 000 фунтов стерлингов кажется действительно заманчивой.
Распродажа NEC Classic Motor Show проводится аукционным домом Silverstone Auctions и проходит с субботы, 14 ноября по воскресенье, 15 ноября, в торговом центре NEC в Бирмингеме. Текущий список лотов можно посмотреть здесь.