Допустимая нагрузка на лошадиную силу
Motor Service Factor (SF) - это процент перегрузки двигателя, который может работать в течение коротких периодов при нормальной работе в пределах допустимых допусков.
Фактор обслуживания двигателя (SF), определяемый NEMA
Это практично, так как это дает вам некоторую «выдумку» в оценке потребностей в лошадиных силах и реальных потребностях в лошадиных силах. Он также позволяет охлаждать температуры обмотки при номинальной нагрузке, защищает от прерывистого повышения температуры и помогает компенсировать низкие или неуравновешенные линейные напряжения.
BALDOR Open Drip Proof C-Face Foot Установленный двигатель - 1 / 3Hp-100Hp NEMA 56C-404TC
Например, стандартный SF для открытых капельных (ODP) двигателей составляет 1, 15. Это означает, что 10-литровый двигатель с 1, 15 SF может обеспечить 11, 5 л.с., когда это необходимо для краткосрочного использования. Некоторые двигатели с дробной мощностью имеют более высокие сервисные коэффициенты, такие как 1, 25, 1, 35 и даже 1, 50.
NEMA определяет коэффициент обслуживания как множитель при применении к номинальной мощности, указывает допустимую нагрузку на лошадиную силу, которая может перевозиться в условиях, указанных для коэффициента обслуживания при номинальном напряжении и частоте.
Этот коэффициент обслуживания можно использовать для следующего:
- Для обеспечения неточности в прогнозировании потребностей в прерывистой системе.
- Чтобы продлить срок службы изоляции, снижая температуру обмотки при номинальной нагрузке.
- Для обработки прерывистых или случайных перегрузок.
- Периодически допускать температуру окружающей среды выше 40 ° C.
- Для компенсации низкого или неуравновешенного напряжения питания.
Тем не менее, NEMA добавляет некоторые предостережения при обсуждении фактора обслуживания:
- Эксплуатация при нагрузке сервисного фактора в течение длительного времени обычно снижает скорость, срок службы и эффективность двигателя.
- Двигатели могут не обеспечивать достаточных стартовых и вытягивающих моментов, и возможно неправильное измерение стартера / перегрузки. Это, в свою очередь, влияет на общий срок службы двигателя.
- Не полагайтесь на способность сервисного фактора нести нагрузку на постоянной основе.
- Коэффициент обслуживания был установлен для работы в условиях номинального напряжения, частоты, окружающей среды и уровня моря.
Большинство двигателей имеют коэффициент заполнения 1, 15 для открытых двигателей и 1, 0 для полностью закрытых двигателей.
Традиционно, полностью закрытые вентиляторные (TEFC) двигатели имели SF 1, 0, но большинство производителей теперь предлагают двигатели TEFC с сервисными коэффициентами 1, 15, так же как и на двигатели ODP. Большинство двигателей с опасными местоположениями сделаны с SF 1.0, но некоторые специализированные устройства доступны для приложений класса I с коэффициентом обслуживания 1, 15.
Фактор обслуживания должен отображаться на паспортной табличке, только если он выше 1.0.
Справка: Понимание информации о заводской табличке двигателя: стандарты NEMA и IEC - Continuing Education and Development, Inc.