Итак. Обучение продолжается. «Как вы узнаете, работает ли это», - спрашивают меня люди. До сих пор я не уверен, что знал
Есть цель: участвовать в гонках категории 4 на Odd Down в следующем году и не проиграть. Это моя скромная, основная цель. Но конкретного плана нет, кроме как следовать конкретному плану, который изложил для меня Дэйв Смит. Соблюдайте диету, выполняйте упражнения и катайтесь на велосипеде. Нажимайте интервалы. Похудеть.
Пока все хорошо. Перед отъездом в Италию я весил 98,3 кг, что на 5 кг меньше, чем месяц назад. Италия была неделей перерыва от конкретных сессий, но большой неделей с точки зрения пройденного расстояния. Было приятно пройти много миль в ногах, шесть дней подряд, в среднем более 100 км в день, с несколькими быстрыми поездками и несколькими большими подъемами в миксе. В отеле Belvedere есть легендарный шведский стол, но мне удалось в значительной степени придерживаться плана, за исключением некоторых десертов и экстренных марсианских баров. Когда я взвешивался в понедельник утром, весы показывали 99 кг. По сравнению с каждым другим разом, когда я уезжал в отпуск, это настоящий триумф.
Воскресение было в пути, а в понедельник у меня не было велосипеда, так что сегодня был мой первый день катания после возвращения. Я добирался до офиса длинным путем, но возвращаться домой обычно каждый день одно и то же: загружать его обратно в гору по кратчайшему маршруту. Последний бит - это справочный сегмент на Strava для меня. Участок называется Уонсдайк-роуд, но на самом деле это Блумфилд-роуд. Это 1,2 км в среднем на 8%, с дерзким поворотом на 13% на полпути. Я могу свернуть его за шесть-семь минут. Пять с половиной - приличный срок. Я дважды проезжал меньше пяти минут, один раз на быстром байке и один раз на быстром колесе, и оба раза довел его до смерти.
Сегодня я не был на гоночном велосипеде - Tripster ATR не дурак, заметьте - и я не был ни с кем быстрым, но я решил попробовать. Не дегустация крови и кашель до сна, а гораздо более быстрая, чем комфортная. Все шло неплохо, подумал я, пока не понял, что наверху есть временные огни, и они не будут добры ко мне. Я расслабил передачу и размах, чтобы попытаться проехать без остановки, что мне и удалось. Я снова опустил молоток для верхней секции, но это был испорченный сегмент. Я посчитал в уме. Может быть, 15 секунд потеряны на замедление и ускорение снова. 5'15 было бы приличным временем тогда, с перерывом. И кофр, который я буксировал. И тот факт, что это был не полный газ.
Но я сделал это за 4'41. На 10 секунд быстрее, чем когда-либо прежде. И я знаю, что теперь я могу показать время на 20 секунд меньше.
Так как я узнаю, работает ли он?
Поверь мне. Это работает.