Точные подробности и новые фотографии «супервнедорожника» Eterniti Hemera, а также планы компании участвовать в гонках
Eterniti раскрыла более подробную информацию о своем новом «супервнедорожнике». Hemera вызвала небольшой ажиотаж на выставке во Франкфурте в 2011 году, будучи роскошным автомобилем британского производства, но базирующимся на Porsche Cayenne, стоимостью более 150 000 фунтов стерлингов. Поскольку продажи роскошных автомобилей очень медленные (Mercedes только что отказался от Maybach), его надежды на успех выглядел менее чем уверенным. Прогнозы продаж начинаются с 50 в следующем году, а к 2014 году они вырастут до 300 в год. Девяносто процентов продаж придется на азиатские рынки, остальные автомобили будут распределены между Ближним Востоком, Россией и Великобританией. Это потому, что, по-видимому, именно этого хочет богатый китайский автомобильный рынок; в то время как Hemera может похвастаться большей мощностью и агрессивностью, чем лежащий в его основе Cayenne Turbo, его задняя часть может похвастаться дополнительными 120 мм пространства для ног, а сиденья сдвинуты назад и разделены на два отдельных кресла (с iPad в каждом), а не на трехместную скамью. По словам Этернити, это машина для вождения, но она более веселая и «молодая сердцем», чем обычный лимузин. Качество езды не будет соответствовать Mercedes S-класса, но Hemera доставит больше удовольствия от вождения, когда его владелец сядет на водительское сиденье для более длительного путешествия вдали от города. И в этот отдел вкладывается много инвестиций и опыта. Мощность 4,8-литрового двигателя Cayenne с двойным турбонаддувом увеличена с 493 л. Это должно звучать так же, как выглядит OTT, тогда бывший ас Формулы-1 Джонни Герберт и известный инженер автоспорта Алистер Маккуин (он участвовал в нескольких победах в Ле-Мане, а также над Jaguar XJ220) работают над проектированием и динамикой автомобиля и сообщают, что он хорош. удобный вокруг трека для картинга, всех мест.«Представьте, что внедорожник встречается с BMW M5», - говорит Маккуин. Тем не менее, ультра-плюшевый интерьер означает, что он будет весить больше, чем стандартный Cayenne. Все конструктивные элементы от Cayenne остались (отсюда и идентичная оконная линия), но все остальные панели убраны в пользу заменителей из формованного углеродного волокна Eterniti. Стиль еще не завершен, но он будет в значительной степени идентичен автомобилю, изображенному выше. Стандартные Cayenne Turbos будут отправлены из Германии на базу Eterniti Park Royal в Лондоне, где они будут восстановлены перед отправкой клиентам. Возможно, это долгий производственный процесс, но компания надеется, что он поможет Hemera увеличить продажи в Китае, поскольку азиатский рынок с большим уважением относится к британскому производству. Цены будут начинаться от 150 тысяч фунтов стерлингов, но, поскольку большинство клиентов, скорее всего, будут проектировать полностью сделанные на заказ автомобили, они могут легко заплатить более чем в два раза больше. Есть надежда, что Hemera положит начало ряду продуктов Eterniti с эксклюзивными моделями (то есть без базовых автомобилей, заимствованных у других автопроизводителей) в долгосрочных планах компании. Маккуин даже говорил о желании участвовать в гонках, учитывая, что в инженерной команде Eterniti много талантов, бывших в Ле-Мане (большая часть ее платежной ведомости связана с автоспортом), и в будущем может быть нанесен удар по культовой 24-часовой гонке. Было даже упомянуто ограниченное производство дорожных автомобилей (а-ля Toyota GT-One).