Первоначально размещено на EVANNEX.
Чарльз Моррис
Как известно каждому водителю Tesla, электромобили более надежны, удобны, дешевле в эксплуатации, безопаснее и веселее в управлении, чем устаревшие автомобили. Однако наиболее важной причиной перехода на электрическое вождение является сокращение использования загрязняющих нефтепродуктов. Ожидается, что по мере распространения электромобилей потребление бензина будет падать. Пока еще очень рано, но эта тенденция уже наблюдается.
Министерство энергетики / Аргоннская национальная лаборатория Оценка электромобилей малой грузоподъемности в США, 2010-2018 гг., ANL / ESD-19/2, март 2019 г. (включает только легковые автомобили) |
Согласно недавнему отчету Управления энергоэффективности и возобновляемой энергии Министерства энергетики США (через Charged), в 2018 году в США автомобили с подзарядкой от электросети вытеснили 323 миллиона галлонов бензина. % всего бензина, использованного в США в этом году (еще одна доза реальности: растущая популярность грузовиков и внедорожников более чем свела на нет все сокращения выбросов от электромобилей).
Однако тенденция падения спроса на газ набирает обороты. Количество вытесненного бензина в 2018 году было примерно на 42% выше, чем в 2017 году, и примерно вдвое больше, чем в 2016 году. Кроме того, растет доля чистых электромобилей. Вытеснение бензина от чистых электромобилей по сравнению со сменными гибридами было поровну разделено в 2012 и 2013 годах, но в 2018 году на электромобили приходилось две трети смещения.
По мере того как потребление газа начинает падать, потребление электроэнергии растет. Другой отчет Министерства энергетики США показывает, что количество энергии, потребляемой электромобилями в США, почти удвоилось за последние два года, с 1,44 тераватт-часа (ТВтч) в 2016 году до 2,85 ТВтч в 2018 году. чистые электромобили - в 2018 году на чистые электромобили приходилось 61% электроэнергии, потребляемой электромобилями, в то время как на подключаемые гибриды приходилось 39%.
Источник: Министерство энергетики / Аргоннская национальная лаборатория, Оценка электромобилей малой грузоподъемности в США, 2010-2018 гг., ANL / ESD-19/2, март 2019 г. (включает только легковые автомобили) |
Производство аккумуляторов растет, а затраты снижаются. Adamas Intelligence сообщает (через Charged), что совокупная емкость мировых аккумуляторных батарей для электромобилей достигла в марте 9,76 гигаватт-часов, что на 94% больше, чем год назад. Прогнозы о том, когда электромобили достигнут паритета цен с устаревшими автомобилями, растут с каждым годом. В 2017 году агентство Bloomberg New Energy Finance прогнозировало, что точка пересечения будет достигнута в 2026 году. Согласно последнему анализу компании, на некоторых рынках волшебный момент наступит в 2022 году.
Вопреки тому, во что вы могли бы заставить вас поверить аллигаторы, работающие против электромобилей, автомобили с подключаемыми модулями производят меньше выбросов, чем сжигатели динозавров в течение полного жизненного цикла. Это преимущество неуклонно растет, поскольку все больше и больше электроэнергии производится из возобновляемых источников. В недавнем отчете Международного агентства по возобновляемой энергии (IRENA) было обнаружено, что затраты на технологии возобновляемой энергии упали до рекордно низкого уровня в прошлом году, и что сокращение затрат будет продолжаться в следующем десятилетии. Во многих частях мира возобновляемые источники энергии уже являются самым дешевым источником электроэнергии. IRENA сообщает, что более 75% ветряных и солнечных фотоэлектрических проектов, которые должны быть введены в эксплуатацию в следующем году, будут производить электроэнергию по более низким ценам, чем самые дешевые варианты ископаемого топлива, без государственных субсидий.
Это лишь одна из историй успеха со всего мира: Германия, крупный потребитель угля, объявила в январе, что остановит все 84 своих угольных электростанции в течение следующих 19 лет (немцы уже намерены отказаться от атомной энергетики). мощность к 2022 году - 12 из 19 атомных станций страны пока закрыты). В настоящее время возобновляемые источники энергии составляют 41% производства электроэнергии в Германии.
Появление новой энергетической экономики (Energiewende на немецком языке) не обойдется без человеческих потерь. Угольная промышленность Германии по-прежнему напрямую поддерживает около 20 000 рабочих мест, а также еще 40 000 человек, косвенно зависящих от бурого угля. План правительства по поэтапному отказу от угля включает в себя 45 миллиардов долларов инвестиций, чтобы ослабить воздействие на угольные регионы. Переход на электромобили точно так же неизбежно приведет к масштабной реструктуризации в автомобильной промышленности, и правительство и руководители бизнеса несут ответственность за рассмотрение трудящихся, которых это коснется.
